romkadov150585

как будет возможность напишите пожалуйста

а для 2008 подскажите тогда тож какие? у меня по каталогу по моему вину вот эти показывает 23670-59035

цена?напишите в личкц

ДД Обслужите суппорта и будет вам счастье. Поршни суппортов имеют свойство вклинивать.Я у себя на 200 провел замену ремкомплектов всех суппортов и забыл. На переднем левом и обоих задних были вклинившие поршни. Тоже туда не лазили походу пару лет

добрый.снимаете дверную карту, там есть гнездо куда провод от повторителя вставите

Продам комплект (2 вентилятора, реле управления, блок управления, датчик температуры, кнопка принудительного включения, схема подключения, декоративная крышка на двс)для принудительного или заданного охлаждения интеркулера на двигатель 1VD Toyota Land Cruiser 200. Блок управления показывает вольтаж,а также с помощью него задается пороги включения и отключения вентиляторов с помощью показаний датчика температуры. Также можно включать принудительно.Обдув очень хороший.Возможен пересыл. г.Владивосток. тлф.:89147208241 Цена 13000р.

спасибо,но задние в норме.

Приветствую.Нужны на перед на гидру для ТЛК200.Если есть отпишитесь

главное проблема ушла.результат на лицо.

68т.р.плюс прописка 1500. Это без снятия и установки у них.Снимал и ставил у своего меха за отдельную сумму. Гарантии никакой нет.Делали и меняли практически при мне.старые распылители отдали вместе с новыми кодами прописки. От нашего топлива никаких гарантий не дают

до замены был именно такой цокот.после замены как бабка отшептала

Вышлите почту я вам скину видео где моя стучит.звук похож как будто поршень об гильзу бьет.сюда не могу вставить видео,тип файла другой

Просто может быть в вашем городе этого не делают, но у нас в официальном Коммон-рейл центре никаких проблем с этим нет. Ну либо купить новые в пределах по 20000 каждую и не парить голову.

Я тоже так думал что они не ремонтируемые пока не столкнулся с этим.

время покажет. когда сравнил параметры до замены распылителей и после разница огромна. Эл.часть у них практически никогда не выходит из строя,в основном это распылители, в тяжелых случаях мультипликаторы.все меняется.так что этот вариант в разы дешевле чем приобретать новые.

Снимайте все форсунки и на диагностику. я тоже думал что стучит одна, оказалось что пришлось менять все распылители.То что вам их проверили по Техскриму это не точная инфа что одна форсунка якобы переливает либо недоливает. Точная инфа будет посое того как все их поогонят на стенде. Я в итоге заменил все распылы и забыл о цокотании.Тишина и спокойствие!!!

отличие в том что у Lexus LX570 гидравлическая подвеска (т.е. активная,в аммортах гидравлическая жидкость),а у ТЛК обычная (обычные газомаслянные амморты). На схеме у LexusLX570 видно что трубка сверху амморта подходит для подачи в него жидкости

вообще то 25-27 это в пределах нормы.По мануалу норма 27-29.так что не надо говорить что это мало.мало это когда меньше 18 а очень мало когда меньше 10

Михаил если думаешь контрактный то смотри без документов на Дроме.Я там видел что можно в районе той цены, что тебе озвучили в сервисе на капиталку, взять без навесного. И якобы имеется видео с работой до момениа разбора.Но опять же один покупает другой продаёт.При таких суммах честность и порядочность у некоторых на заднем плане

Корректором все можно выставить.Если не хочется заморачиваться накрайняк можно наклейки приклеить, которые изменяют направление светового потока под стандарт евро

напишите свой тел.позвоню да переговорим

Ну вроде если дым черно сизый это вроде как означает что черный дым это не сгорает топливо, а сизый это приходит конец турбинам у нас гарантия 100т.км.но если мастер сам снимает и ставит двигло. Пока не переживайте,хотя естественно повод для этого существенный. Первое это форсунки.Далее кулер и турбины.они если умирают начинают кидать масло в кулер.снимите патрубки или весь кулер, там не долго и посмотрите сколько в них масла.там его не должно быть ну или слегка маслянная пленка не больше.короче он должен в идеале быть сухим Вы до дома добрались или в пути?Потеря динамики и тяги есть?стуки?ну кроме кае вы писали выше дыма.Дым при педалировании возникает или на холостых тоже такой?

Я меня масло и фильтр раз в 5000.Максимум подливал в общей сложности 1 литр.Всегда с собой литрушку масла вожу.У них жор масла это нормальное явление но опять же в разумных пределах. Мое мнение что если у вас жор масла больше литра то надо выяснять причины,это не есть хорошо.Причем диагностировать чем раньше тем лучше для вас.

Доброго времени суток. Замерьте компрессию.Если ниже нормы то готовьтесь к капиталке. Как замерите компрессию сделайте диагностику всех форсунок и которые отклоняются от нормы проведите ремонт. Цоканье может создаваться из за детонации в цилиндре в котором форсунка работает не правильно. У самого такая проблема. Борюсь с ней.Но изначально мы думали что цокает ГРМ или один из гидрокомпенсаторов.Поменяли все,даже рокеры. Через неделю тишины опять цокот.Собираюсь на диагностику и ремонт.Сканер скащал что одна льет и коррекция на пределе. А так у нас во Владивостоке капиталят такие двигателя с гильзовкой всех цилиндров.Цена 350-400. Если компрессия будет в пределах нормы то можете ссело отбросить плохие мысли и переживания с капиталкой. Поменяете форсунки и все будет ок

в этих годах вроде как электро не шли.это с 2002 на рестайле они пошли