DIESELMASTER_52

распылители в форсунках поменять уже пора при пробеге 300 т км.

Соболезную...

в июне эту машину видел -как вариант (себе/сыну) до сих пор раздумываю. ( сын в автошколе еще учится)) по кузовщине выглядит ухоженной-на отлично. гораздо лучше всех тех вариантов -которые годами висят на автору ,за большие деньги (дороже). на диски тормозные даже не смотрел- это несущественно,расходник /недорого. про резину? хз... да тоже-не проблема. полно ее в магазине с ресурсом эксплуатации> 100 ткм. поставил бы какая нравиться.. PS Андрей (Теркин) адекватный,очень честный человек. общаемся ...лет 15.

да. нет. обесточеный электроклапан SPV - он нормально открытый. при подаче на него напряжения-он закрывается.

топливные системы CR ( коммон райл) опасно промывать. системы работают на очень большом давлении и чувствительны к вымываемой при промывке грязи.

Зажигание,тнвд в пораньше подвинь. ( в сторону блока)

?

никакого отношения не имеет промывка топливной системы к компрессии. которая .... "опустилась" PS промывочная жидкость промывает внутреннюю полость тнвд и прочищает сопла распылителей в форсунках.

странно. обычно на промывочной жидкости мотор работает лучше чем на солярке.

нет. потому что у него мотор 1hd-fte новых ? врятли... а если и есть-то по баснословной стоимости . у мастеров,которые занимаются ремонтом таких тнвд, донорские запчасти бэушные есть наверняка.

если тнвд сильно грелся то обычно Вал, сальник, корпус с насосом низкого давления в сборе. может обойдется только заменой сальника и насоса низкого давления в тнвд.

да

поршень опережения в тнвд стучать начинает об свою крышку. в рычаги термотаймера отдавать будет сильной вибрацией. это чувствуется сильно, если на его пружинный блок положить палец руки. не поможет. холостые обороты проседают при износе плунжера.

расположение сеточек у ТНВД 1HD-FT

не качественный плунжер. или изношенные ( прослабленные) пружины блока регулятора плунжера. в таком случае либо меняют его на новый,либо разбирают и делают пружины более упругими)) подгибая их. PS при стендовой обкатке видно сколько топливоподачи тнвд дает на разных режимах работы. в том числе и пусковую подачу топлива,как холодного, так и горячего тнвд.(нагрузив 300 кг форсункой)

исправный тнвд должен одинаково запускать мотор с полтыка. и горячий и холодный. все вопросы к дизелисту. на стенде пусть гоняет тнвд по нормальному.

увидимся значит,я там не редко бываю. в лс давай обменяемся телефонами. да. из производителей-они одни я так и пронял уже.. а регион их обьявления не имеет значения на авито.

не будет мешать.

@poll81 покажи в лс пожалуйста где покупал. тоже рассматриваю варианты.. на авито есть предложения брал у них бушвакеры ( расширители арок) качество превосходное.

нормальные прогревочные обороты. чем холоднее-тем больше поднимает. после прогрева он перестает как либо воздействовать на лапку газа тнвд.

не нужная деталь вообще. конструктивно на тнвд редко устанавливаеться.

да. демпфер вообще не нужная деталь.

без разницы как делать.

паять нужно одножильными тонкими проводочками. отвалиться от вибраций в процессе эксплуатации. PS не просто так японцы сделали пружинные контакты.

изначально было понятно, что это датчик педали.