HUNTER-1

Не до конца читаете, сударь))))

Точно, но читай мануал внимательно, как Андрей АЗИАТ заметил. )

5W40, самое подходящее масло для большинства двигателей, остальные 0, 20, 30 это энергосберегающие, но не моторосберегающие. )))

Ну, этому уже пора в музей! ))) Купи самый простой, лучше в "Все инструменты" не понравится, вернёшь в течении 2 недель без вопросов. )

Давление выставляется ТОЛЬКО на холодных шинах, на прогретых уже не рекомендуется, ибо есть вариант серьёзно промахнуться. Выставляю на своём 2.3 - 2.4, на трассе доходит до 2.8. Точность манометра не всегда определяется ценой, сравнил показания манометра за 100 р с манометром за 1500 р, одинаково показали, только на дорогом считывать удобнее, тут как повезёт. Китайские внешние датчики довольно точно показывают давление. Электронный ручной брать не нужно, только лишние погрешности могут быть. Моему манометру уже лет 20, сейчас в продаже таких не видел, до сих пор показывает точно, сравнивал в КИЛ с образцовым, ради интереса. ))) А вот в шиномонтажках подавляющее большинство манометров врут и очень здорово...

0/20 зло для мотора в любом случае, поэтому мешать можно все подряд!)))

Была бы подделка, вряд-ли они так бы палились явно.

Интересно, что даёт сканер??? 2 раза прокачивал как на Уазике, никаких вопросов.

Это у тебя не тот Лук был, сколько щуп не смотрел, никогда никаких пузырьков. )))

Прожорливость и налог съедает всё удовольствие от владения Секвойей..

А чем Лук не угодил??? Уже тысяч 25 на нём, никаких вопросов.

Тоже хочу заметить. При высоких скоростях НЕТ угара масла, ездил недавно 4000 км, скорость около 160 - 180, иногда до 200, постоянно контролировал уровень масла, по возвращении констатировал приятную вещь, масло не ушло, ну может один мм по щупу, на уровне погрешности. ))) Бывает наоборот, не ездишь быстро, а уровень падает стремительно.

Прежде всего тычки идут от износа карданов и пр. сочленений, масло в коробке тоже надо менять периодически .

В Людей! И как не прискорбно, ты прав, каждый наёживает друг друга везде и во всём для личной выгоды, по привычке или просто так. Человек человеку - волчара! Этот лозунг видел на одном зеке в детстве, не придал значения, со временем понял, что так и есть.

Вот потому мы так и живём, никому нельзя верить...(((

Ксенон ещё и линзы противотуманок выжигает, стекло становится мутным. Зачем этот колхоз, противотуманка должна быть жёлтоватого цвета, тогда это противотуманка, а ксенон в ней, это ....., (не хочу обидеть автора) которая только встречку слепит.

Есть у нас один сервис, меняю там масла уже лет 20..., после замены, через день звонок - как всё прошло, какие недостатки. Однажды в авто супруги залили не "то" масло, которое лили обычно, а подороже, на мой вопрос предложили варианты - заменить масло на "то", бесплатно или компенсировать разницу в цене масел, а мастер мне звонил и извинялся... И таких примеров масса, гонору там ноль, а гонористых надо в игнор. )))

Где вы таких сервисменов то находите!? Приезжая в сервис, вкратце пытаю мастера, что и как он будет делать(основные моменты), и делал ли раньше подобные процедуры, если его ответы меня устраивают, отдаю авто в работу. Сам нахожусь неподалёку, контролирую процесс периодически. Есть сервисы, где начинают пальцы гнуть, типа нельзя находиться рядом с авто, такие сразу идут лесом. А вообще предпочитаю серьёзные авторизованные мастерские, где людей обучают хоть как то, чему нибудь.

Хрень эти одеяла, не стоит оно того, бесполезная вещь, проходил лично...

Ещё не факт, что проблема в самой форсунке.

Да уж лучше постирать, чем покупать распиаренную дрянь, которая не выполняет заявленных функций. )))

Тут смысл не в экономии, а в целесообразности или бессмысленности определённых вещей.

Это уж даа, тут же думать надо! ))) Потому, что принцип намотки фильтрующей бумаги разный, в одном случае он исключает сквозное отверстие своеобразной укладкой, но более заморочен, а намотка простая имеет сквозное отверстие, которое некоторым производителям проще заклеить, чем менять оборудование и технологию.

Почитал я про этот чудо фильтр... Основная задача салонного фильтра - не допускать попадания в салон пыли. А вот тот пятислойный фильтр(опять же с углём))))) ), он будет выполнять заявленные функции по "удалению запахов", ну может несколько дней, затем уголь насытится и станет неактивным, всё! Итог - выброшенные деньги за призрачныю веру в противогаз. ))))))))))) Лучше чаще менять обычные фильтры. Не будьте жертвами маркетологов.

Да спасёт Вас уголёк в фильтре! Видать школьные учебники физики и химии ушли на самокрутки... )))))))))))))