HUNTER-1

Спасибо, возьму на заметку, на всякий случай.

Как себя ведёт машинка без КДСС ??? Сколько денег обошлась переделка???

Как себя ведёт машинка без КДСС ??? Сколько денег обошлась переделка???

Если что нибудь надо в другом регионе, думаю можно спросить у форумчан, если кто там есть, может помогут.

"Реплика", многие так называют ВСЕ не оригинальные диски. Большинство дисков изготовлены в Китае, имеют хорошее качество, раньше даже не задумывался особо, просто покупал в магазине диски подходящие по параметрам. Считаю, что Реплика в разы безопаснее и надёжнее всяких "проставок", которые как раз и покупают для сомнительной экономии. Реплика - аналог подходящий по параметрам, ни больше ни меньше. А вот если на низком профиле, да на огромных скоростях прыгать по бетонным плитам, тогда да, лучше брать оригинал, должен быть крепче.

На зиму купил Реплику, внешне копия оригинала, только окраска более блестящая, аля "хром желтоватый". Гайки от оригинала не влезают, отверстия на диске меньше в диаметре.

Снимать бачок не сложно НО нудно и неудобно. Снимаешь подкрылок над левым колесом и видишь его, лучше снять и колесо, для удобства. Перед тем, как его вынимать, нужно вытащить заливную горловину этого бачка, под капотом(клипса). Ну а снизу потом разберёшься, где открутить, там всё видно. Снять его фигня, а вот потом водрузить на место, засунуть насосы без перекосов, вот где засада! ))) Подтекало у меня из за мною же не до конца засунутого насоса, пришлось снимать повторно, с 2-го раза, учитывая прежние ошибки - получилось! ))) Ничего сложного, удачи!

Так я о том же, дороговато такой комфорт обходится, а ещё кожаные перчатки очень помогут! )))

Весьма распространённая проблема въезда задним ходом на бордюр с упора, у многих автомобилей с "автоматом". Это как на тормоз нажать и давить газ, обороты растут до определённого предела. При таком заезде не хватает момента, чтобы приподнять сразу половину машины на высоту бордюра, защита какая то не пускает. Причём, если резко газануть, может запрыгнуть! )))

Никогда не испытывал неудобств по поводу отсутствия обогрева руля на любых авто, когда совсем уж холодно, направляю тёплый воздух на руки и всё, а через пол часа уже и руль тёплый.

Качаю 2.3 в стандартном режиме эксплуатации, по ощущуениям и по мануалу - самое то! ))) Качаю 2.4, чувствую каждый стык довольно жёстко, 2.2 - машинка начинает слегка "плавать". Понятно, что если ездить всегда с почти полной загрузкой, лучше подкачать, если пустой, можно и подспустить. Но ездить на полуспущенных, каждый раз хватая компрессор, чтобы подвезти несколько упитанных друзей - ИМХО перебор! ))) Круглогодично на GO-15??? Да вы, сударь - экстримал! ) Ездил на такой, зимой по гололёду вообще ни о чём, по снегу нормально в лесу, по грязи хорошо, по асфальту неплохо, но не более, да и слегка жестковато для зимы.

Если шина сильно перекачана, то центр будет изнашиваться быстрее, если недокачана, то края шин будут точиться очень быстро, на 200-х это особенно очевидно. При накачивании шин необходимо создать оптимальное пятно контакта с дорогой, тогда расход, управляемость, износ и комфорт езды будут в лучшем виде. Езда на недокачанных шинах увеличивает расход, уменьшает приёмистость и точит боковины шин. Проверено опытом 30 летнего стажа на разных авто. )))) А вот советам шиномонтажников - дебилов недоучек в основной массе, особо доверять не стоит.

https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/nexen/roadian-h-p-suv/285-60-18-116-V--/ Вот такую откатал сезон, половина пробега - жёсткая эксплуатация, дорогу держит прекрасно, износа практически не видно, прошла 18 т. км, по таким дорогам летал, думал грыжи будут - нет, целая! )))

Год выпуска и желаемая цена?

Может кому будет полезно. Чаще всего вода протекает на пассажирский коврик из-за неплотного прилегания пластиковой панели, которая под дворниками, вода стекает с лобовухи и прямиком попадает в воздуховод, иных путей для воды там нет. У меня вообще была отломана часть панели, отбивающей поток воды, прикрутил её на саморезы прямо под лобовым стеклом - течь сразу ушла.

В точку! )))))))))))))))))))))))

Если изначально закладывать в машину все возможные поломки и считать сумму на ремонты, то лучше брать Уаз, там всё можно отремонтировать за копейки по сравнению с ТЛК.

Приятный расход! ))) Но такой показывает недолго и только на трассе после заправки. Сколько не замерял реальный средний расход, меньше 12 л не получается, как не экономь, в основном 12.5 л/100 км. В любом случае это примерно на 5 литров меньше на сотню, чем бензинка. Экономия 50 литров на 1000 км, соответственно при пробеге 20000 км в год, выходит 1000 л, т.е. 45000 р, ну пусть даже за этот пробег дизель пройдёт на 2 ТО больше, чем бензинка. Разница очевидна!

Научите где найти центральные склады, как это правильно сделать... Далёк я от этой темы, всегда заказывал в обыкновенных магазах и не парился, теперь пришло хреновое время, надо экономить.(((

Тоже менял несколько штук, приходило откровенное г.... , писал выше, вопрос - а если разобраться, что есть оригинал??? Ведь Тоёта сама не делает фильтры и т.п.

Спасибо, буду пробовать заказать.

В магазинах такие цены, а вот по инету пока не нашёл качественно и недорого.

Вот и я так же, заказывал по оригинальному каталогу как оригинальный в Yulsun, уже 3 раза приходит всякая хрень, которая даже внешне ниочём, хорошо что можно отказаться от заказа... Масло и топливный меняю часто, поэтому ищу недорогие но качественные варианты. Жаба давит отдавать 800 р за топливный и 600 за масляный, они того не стоят.

Халява! ))) Где же такие добрые люди? Скинь в личку, плиз!

Nitto не знаю, что за фильтры и насколько они рабочие, давно ими пользуетесь? Просто хотел реально понять, будет ли такая конфигурация фильтра выполнять свои функции в полном объёме? Манновский фильтр не нашёл в каталогах продажи для 4.5ТД...