КИО

Не помню где, но было, что подходят втулки MOTORHERZ (артикул KSU0006). Я такие покупал и ставил в запасной моторчик. Моторчиком пока не пользовался.

Я езжу на TOTAL RUBIA TIR 9900 уже лет 5, нормальное масло, до него ездил на IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40, оно угорало больше тотала.

В прошлом году летом поставил Токико, амортизаторы то что надо. Пружины с 2013 года от ДЭНА, очень доволен.

Лет 5 назад меняли мне подшипники в обводных и натяжных роликах, ходят до сих пор, правда при сильных морозах на непрогретом двигателе свистят. Подшипники обводных и натяжных роликов: 6203 – 1 шт dxDxh 17х40х12 6301 – 5 шт dxDxh 12х37х12.

Пятый сезон на Бриджстоун DM-V2.

Родные фурукава отслужили 6 лет. После них откатал 6 лет Solite, еще живы, но зиму не потянут. Сейчас второй год Panasonic, мощнейшие аккумуляторы, пусковой ток 950 А.

У меня тоже так же похлопывает, грешу на пластиковый уголок в верху рамки стекла. Если решишь проблему. отпишись.

А случаем межосевой дифференциал не заблокирован?

Дизель 2008 год, пробег 154000 км, замена масла 5000 - 7000 км, зимой подливаю 300 - 500 грамм масла, летом почти не угарает. Последние два года лью Тотал Рубиа 5W30, до него Идемицу 5W40, проблем нет. Зимой пользуюсь Гидроником 5 квт.

Два года катаюсь на японских дисках и колодках Dixcel.

Еще если зажать на ключе кнопку открыть, то открываются (приоткрываются) стекла и люк, возможно это карман решил сделать подлянку.

У меня стоит гидроник 5 квт и точно такая же проблема. На холодную заводится отлично, а если недостаточно прогреть гидроником, то запуск происходит без свеч накала. Спасаюсь тем, что выставляю большое время прогрева по мере усиления морозов. Сейчас стоит 70 минут.

Еще бывает наглухо забитая приемная сетка в баке. У меня так было, тоже ошибка выскакивала.

Можно попробовать DIXCEL - закаленную серию с насечками и керамическими колодками. Катаюсь на таком комплекте с апреля. Вполне себе неплохой вариант.