stass_03

А ещё проверь переключатель на коробке-автомат и проводок от него до ввода в кузов - вообще там часто можно увидеть тааакое...

чтобы не заклинил надо подключать не 12в, а 3,8в. эти вольты можно взять в литиевой батарейке для китайского светодиодного фонарика . абсолютно исправный и обслуженый привод должен работать от этого напряжения.

ЕГР и турбина - первый гонит сажу, вторая - масло.

Да, ещё можно посветить ярким светодиодным фонариком в дыдрочку и попробовать туда же позырить. А можно подключить осциллограф и посмотреть импульсы.

Ты прав, это включаются свечи накала - довольно мощный потребитель. Почему это происходит? - потому что по какой-то причине соединены вместе шины питания +12/1 и +12/2.

ХБЗ у меня корпус радиатора и фильтр торчит вбок, всё снимается прекрасно, но один болт внутри штуцера крепления маслофильтра - долго думал почему не снимается корпус пока не открутил штуцер ))

Сразу выкидывай нафиг клапан на конце трубочки сапуна. Он устроен так что выпускает только наружу. Внутрь закрывает, и при остывании моста в воде, благодаря этому сраному клапаночку создаётся вакуум, и водичка весело затекает через разные резинки.

продам,

Трубку вывести повыше вместе с трубкой сапуна моста. При резкой смене температуры (проверено лично - езда по трассе, затем неглубокий брод ручей) моторчик (если нет сапуна) отлично насасывает воду через резинку корпуса. Если резинка посажена на герметик - то он насасывает трансмиссионки через сальник вала шестерни переключения. Так что сапун по факту нужен

Он не на герметике а на вилке сидит - надо ещё болты крышки открутить и под крышкой с вилки болт снять, только аккуратно чтобы вилка внутрь моста не упала.

Ну у меня другой номер для длинного, а для короткого - этот. ХБЗ, что делать в ситуации "купил - не подошёл"...

Это для коротыша. Хдебы такой для сарая взять...

Если насос стоит по метке и ГРМ стоит по метке и проводка в порядке и датчик на насосе (датчик оборотов) без железной бахромы и при ремонте не сломали систему датчика КВ (шпенёк на щеке например) - значит внутри насоса нет нужного давления подкачки - это подкачивающий насос или регулятор давления. Если железная бахрома на датчике оборотов - значит внутри задиры. В обоих вариантах просто насос надо ремонтировать.

Ну значит ищи обрыв в проводах.

Вангую что бандосы машину сканировали - есть такой способ - перехват кода ключа с подавлением приёмника в машине. симптомы - 1 в 1.

ап

Если с бубликом, пожалуй подпишусь. Фото ещё бы неплохо посмотреть )

чек не горит - нет питания на комп (+заж) видимо ещё где-то сидит реле сигналки, или провод оторван.

Денег он стОит.... нереальных.

Мастеру зачёт. Недавно такую же в помойку выкинул, всё думал куда бы пристроить.

Покажи мне тягу на низах у КЗт )) А что если и вправдк КЗ, без Т???

Не надо кузни чтобы клюхи выгнуть. Наши парни приловчились на обычном прессе магазинском (такая фигня из швеллеров с домкратом посередине) гнуть - немного греют паяльной лампой и всё окей оби...

Ну насчёт втулки - как я и говорил давай фото и параметры - 99% что она такая же как у автоматного прадо: 33399-60030 заказ снимаю.

Счастье - это когда УЗ или хотя-бы ВЗ. А когда ЛТ-на-КЗ, это одно УГ на другое за несмешные бабки.