Перейти к публикации

Barbus

Завсегдатаи
  • Публикации

    330
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Barbus

  1. Всем доброго времени суток. Вопрос появился. Решили заменить турбину. По каталогу показывает 2 варианта. Разница в последних цифрах 17201-17040 и 17201-17070. Какая между ними разница? Читал что есть с изменяемой геометрией и без. На моей таблички нет и не смогли определить. И ещё нужен совет от гуру. Здесь на форуме в барахолке продают турбину Garrett 17201-17070 восстановленную в Словении. Цена устраивает. Как думаете поставить б/у с разборки или эту взять. При условии что она подходит на мой движок.
  2. Не левак наверное Очень на это надеюсь
  3. так не бывает. это голимый левак Тогда повторю свой вопрос, для уточнения. Корпусом распылителя я назвал откручивающуюся нижнюю часть форсунки. Она имеет светло серебристый цвет и грани для ключа. Второй вопрос про то где могут в Москве сделать регулировку форсунок по двум ступеням. В диджитал звонил, Лехе Юрьичу тому что в Сокольниках звонил. Везде получил отказ. Как думаете это не левак?
  4. Снял форсунки. На корпусе маркировка 6740 и чуть ниже под цифрами 5J. На корпусе распылителя вообще нет никакой маркировки.....это так и должно быть или это голимый левак???
  5. Не нужно путать две разные вещи коректирующий блок управления дозирующим клапаном и обычный джеттер на педаль газа!!!!!! это разные вещи!!!!!!!!!!!!! например в коробочках педаль не задействована вообще и подключается к дозирующему клапану тнвд. А джетеры на педаль, как раз уменьшают реостат педали про то что вы написали, так вот в более дорогих версиях к-ктов увеличения мощности идут блоки в которых задействованны все датчики двигателя, включая и педаль. А во впрыске коман реил такая же ситуация, ни кто ни чего нового не придумал, есть тоже два вида чипов, дешевый это та же коробка тех же фирм только подключение к форсункам, и более дорогой как например у Димки чипа или Адониса или Сафари где чип, это блок управления , который снимает показания со всех датчиков двигателя!! так что не запутывайте людей то!! Прекрасно! Только объясните мне тупице каким образом вы будете увеличивать приток воздуха но большее количество поступаемого топлива? В современных дизелях не только форсунки с электронно управляемым впрыском, но и турбина с изменяемой геометрией. В нашей этого нет..... радиатор конечно чуть прибавит воздуха...но не в том объёме что-бы кардинально изменить подачу. И да....конечно можно вмешаться в работу дозирующего клапана. Но скажите мне инженеры Тойота и Денсо просто непроходимые тупицы? Именно потому что с механических форсунок нельзя получить такой КПД, как с электронно управляемых, все современные дизельные двигатели идут только с ними. И это в конечном итоге обязательно сказывается на долговечности работы современных дизелей. У меня была до Тойоты Киа Мохаве 2010 г.в...... прекрасный, комфортный, очень динамичный рамный внедорожник. Реально до сотни 8-8.5 секунд. Вес 2200-2300. Только постоянно что-то ломалось. А коробка по статистике проходит от 120 до 180 тысяч. С моими пробегами от 80- 100 тысяч в год каждые полтора года ремонтировать коробку не захотелось. Там сразу переборка от 100 до 120 тысяч стоит. Избавился и купил то что не ломается....пусть и пришлось привыкать некоторое время к довольно вялому разгону. Зато НИЛАМАИТСЯ!! А здесь сажевый фильтр немалую роль играет.
  6. Этот двигатель с обычными МЕХАНИЧЕСКИМИ ФОРСУНКАМИ!! Вот современные дизеля с электронно управляемым впрыском легко поддаются чиповке. В нашем случае вся фигня будет заключаться в том что при нажатии на педаль газа, в ЭБУ поступит сигнал такой буд-то вы уже на четверть или на половину газ надавили....т.е. по факту сократит промежуточные точки считываемые компьютером управляющим подачей газа. В результате у вас на начальном этапе будет представление буд-то машина взрывается едва вы коснулись педали. А на самом деле просто увеличили подачу топлива)). На пиковых нагрузках двигатель останется тем-же, только рвать коробку начнёте.
  7. А могу я вставить в эти корпуса-маски свои модули? Например BiLed модуль от 200-го крузака? Или предполагается что использовать эти маски можно только с теми модулями что перечислены выше?
  8. Прекрасно! Но для установки этих масок вместо фар требуется что? Эти фары сертифицированы? Вот не те что с завода идут, а именно те что вы производите? Вы ДАЁТЕ ПИСЬМЕННУЮ ГАРАНТИЮ на то, что человек не попадёт на штраф или лишение, готовы компенсировать возможные финансовые потери после установки вашего изделия? Эти фары в Ленд Крузер 100 заводом изготовителем не предусмотрены. И если вы мне дадите такую гарантию то я ПЕРВЫМ у ВАС куплю эти фары, потому что мне не хватает света.
  9. То есть Вы считаете, что внедрение в корпус фары маски не изменяет её конструкцию? Вы считаете что клеймо нанесённое заводом изготовителем на фаре о применяемом типе ламп для инспектора дпс не имеет НИКАКОГО значения? И полагаете они будут смотреть сквозь пальцы на возможность поиметь с водителя денег или на крайний случай принести начальнику составленный протокол?? Ага.....расскажите-ка это другому. Я абсолютно уверен что закон запрещающий без одобрения лабораторий вносить изменения в конструкцию любого агрегата передвигающегося по территории РФ чрезмерно жёсткий. И если-бы ДПС-ники не брали взяток и у них не было-бы плана на количество протоколов в смену, то они не обращали-бы внимания на изменение в фаре, при условии что она испускает правильный свет, не слепящий встречных водителей. Но в нашей стране в ДПС идут работать не за зарплату, а за возможность хорошенько кормиться на дороге. Поэтому будут придираться при любой возможности. И если кого-то не остановили...то у вас всё ещё впереди. Тот-же техосмотр не пройдёшь не поменяв предварительно головную оптику на заводскую. При этом им абсолютно похрен на то как светят твои фары, главное что-бы тип ламп соответствовал.
  10. Вот это вот ОЧЕНЬ позабавило...видимо человек ВООБЩЕ не в теме, по тому как сейчас вносятся изменения в конструкцию ТС. Все конторы очень ССУТ давать предварительное заключение на одобрение внесения изменений в головную оптику. Боятся потерять лицензию. Тем счастливчикам кому повезло пройти этот путь в прошлом...в настоящее время скорее всего не удастся...хотя я пытаюсь...найти контору которая возьмётся за данное дело. И в МРЭО так-же отказывают, даже если есть предварительное заключение.
  11. Пробег за 300. Но после покупки, устанавливая тройник перед клапаном ЕГР, обнаружил что ЕГР заглушен и судя по состоянию заглушки ОЧЕНЬ давно. Вы видимо хотите сказать, что на поршнях спрессовался нагар и в моём случае клапан лупит по спрессованному нагару. С момента покупки проехал, за неполных два года 92 тысячи. И если ЕГР заглушен задолго до меня, то откуда нагару взяться? Где-то здесь один товарищ писал, что хотел восстановить коромысла, запрессовав в них втулки кажется из бронзы. Может пропустил, но так и не читал о результатах этого эксперимента.
  12. Я хочу в этой теме спросить у уважаемых форумчан...кто может с гарантией 100% назвать контору которая притащит оригинальные запчасти. Почему я именно в этой теме задал вопрос?...потому что в передней части двигателя появился посторонний шум, дрыгатель стал как-то неправильно работать......ну как будто неравномерный, выделяющийся звук по своей тональности при подаче газа. Сегодня открыли клапанную крышку и на третьем цилиндре от передней части дрыгла коромысло болтается. Дальше даже не стали проверять...закрыли клапанную. В прошлом году была заменена флейта (вал коромысел) и все коромысла. Примерно через 50 тысяч провели регулировку клапанов. Зазорчики ушли незначительно, поэтому и не почувствовалось каких либо изменений в работе движка. После регулировки проехал около 20 тысяч км. и появился этот посторонний звук. Моё предположение что флейта не оригинальная. Заказывал через эмекс. Вот и вопрос где заказать что-бы с гарантией оригинал???
  13. Я это не один раз от владельцев слышал. Притом как минимум один из них имеет три машины: ТЛК 100 дизель, ТЛК 100 бензин и Лексус ЛХ 470. Так вот с его слов про шумоизоляцию и прочие мелкие ништячки в лексусе он подтверждал. Вроде та-же машина что и сотка бензинка...НО лексус комфортнее. Так что если рассматривать бензиновый крузак, то выбор однозначно в пользу Лексуса....хотя конечно надо смотреть по состоянию конкретной машинки. И не удивляйтесь трём машинам). Это в одной семье три машины...отец семейства на лексусе, старший сын на крузаке бензике, младший на дизельке)))
  14. Андрей Дизельмастер! прошу прокомментировать. Судя по твоей табличке вот этот номер 093500-6740 форсунка в сборе по каталожному номеру Денсо, так? И ставится на двигатели с ЕГр без кулера.?
  15. вот на это не отвечу потому как НИЗНАЮ
  16. Будет работать. Только перед покупкой обязательно сообщи продавану модель твоей головы и панель управления климатом, а ещё лучше фотку покажи. На алике 35-37 рублей стоят.
  17. а нажимная пружинка не садится со временем и по пробегу?; шайба нажимной пружины?; нажимной штифт держателя форсунки не изнашивается? Или это всё идёт с распылителем??
  18. В таком случае приобретая форсунку в сборе мы получаем отрегулированный продукт по обеим ступеням?
  19. В большинстве случаев меняют только распылители форсунок. Но при такой замене давление второго клапана не регулируют? Или оно в принципе не поддаётся регулировке? Сама мысль о замене форсунок в сборе возникла именно из-за " давление второго клапана".
  20. Сори ошибся! вот этот номер:093500-6740 номер форсунки номер форсунки каталожный номер номер распылителя маркировка типа давление применяемость денсо тойота денсо денсо на распылителе открытия 093500-6740 23600-17080 93100-674 093400-7180 DLLA145P684 180-190 TOYOTA 1HD-FTE 093500-7550 23600 -17130 93100-755 093400-7910 180-190 TOYOTA 1HD-FTE 093500-7590 23600 -19125 93100-755 093400-7910 180-190 TOYOTA 1HD-FTE Вот так обозначены форсунки и распылители у Дизельмастера на наш движок
  21. Вся разница в давлении открытия второго клапана
  22. Если я правильно понял, то в моём случае, без охлаждения ЕГР, идут распылители отличающиеся от распылителей, устанавливавшихся в форсунки для двигателей с охлаждением ЕГР?? Тогда вот эти: 093500-6790 для каких ЕГР?

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.