DKYNSK

На дизеле сеточка не снимается и отдельно не продается, но вполне себе нормально промывается-чистится и без отсоединения от заборника. Если сетка в состоянии, как на фото, думаю, промыть ее нормально не получится, т.к. и изнутри будет забита. Проще купить узел в сборе. НО на фото видимо результат заправки печной соляной. На бензинке сеточку можно купить как расходник и заменить.

Стоит на патрубке, выходящем из корпуса воздушного фильтра прям рядом с коробом. Снял фишку, выкрутил 2 самореза, пробрызгал средством для чистки дмрв, высушил и всего делов. Главное не пытаться физически чистить и вытерать внутрянку датчика - угробишь

Датчик МАФ на 200 не пружинка, а пластинка, следовательно, и забиваться там нечему ... Возможен незначительный налет пыли так что промывка МАФ процедура скорее для самоуспокоения, радикальный результат не даст...ну если конечно сами отверстия в корпусе датчика не забиты... по факту: МАФ был чист, но я его все равно хорошенько пробрызгал жижей ЛМ для дмрв результата это не принесло :( в моем случае система ЕГР числилась ~ 15ткм назад (хотя и до чистки не коптил хоть и был подзарат) Ps мне замена воздухана на дала больше результат (уменьшение дымности) чем чистка МАФ

в рамках данной темы мне был интересен диалог с теми, кто реально отдупляет в показаниях...чтобы высказать свои предположения и т.д.... НО ... Вы ребята походу вообще конченные раз такой порядок мыслей у вас о людях... платил...потратился...коммерс...

А как на этом убогом экране, стоящему по центру, с заднего ряда можно что-то разглядеть? Да ещё и ребенку? Закажите на Али подголовник с монитором выбор моделей огромен от 2 до 20 тыс

Видимо чтобы, если у старого владельца (потенциального жулика) третий или ещё какой по счёту не остался ключ. Ну достаточно в техстриме проверить количество прописанных ключей и, если их больше двух, а на руках у вас всего два, тогда есть смысл переписывать.

В понедельник в планах было снять форсунки для диагностики на стенде, но ... До этого дело не дошло. В общем анализ данных техстрима и ревизия некоторых узлов (до снятия форсунок) дала результаты - черного дыма не стало... Второй день тестирую...со светофоров старт - педаль в пол... Дыма нет. На ходу резкие ускорения - дыма (шлейфа как от паровоза) нет. Ну максимум облачком плюет при перегазовке, но это на 3000-4000 оборотов норма. Тьху тьху тьху, победил таки похоже. Ну да ладно...поскольку тема эта не вызвала интереса сообщества, пойду тихо радоваться успеху.

Уверен, что по факту форсунки новые поставили??

Проблем не видно, но они есть... По корректности работы MAF есть вопросы: - от чего на холостых на одинаково прогретом двигателе показания разнятся на ~ 14g/sec, т.е. полторы нормы?? кмк дроссель и егр чудят... - показание положения ДЗ -1% это глюк или одну таки подклинивает ?? ...хотя подклинивает бы в открытом положении наверное не коптил бы?? Коптилка ведь характерна для заклинивания ДЗ в закрытом положении... - подклинивает клапан ЕГР ? EGR Close Lrn. Val за пределами номинального значения, что означает, что вероятно клапан не закрывается полностью (с незакрытым ЕГР может черным жарить?) Также ещё разброс показаний между клапанами 0,14%

Всех участников форума приветствую! При резком тапке в пол или почти в пол кидает шлейф черного дыма... Прошу уважаемых знатоков высказаться по параметрам работы, снятым через техстрим в разных режимах работы. последние два скрина это снова холостые после проверки... и параметры совсем с толку сбили и главное воздух...ведь воздух, как известно, одна из основных причин коптилки