Zab_75

Здравствуйте всем. По старой проблеме от 11 января отпишусь - купил новый ТНВД, старый был с чернющим плунжером и спв был на кз. Поставил, завел норм. Вопрос теперь почти такого же рода. Отьездил на этой аппаратуре я около 500км. Все это время он был горячим, стоял в теплом гараже, ехал без перерывов, ну в общем не остужал. А тут, поставил в гараж на неделю, завел, проехал 30км и заглох. Как я заглох: сперва пропала тяга, выше 80км/ч не мог разогнаться, спустя минуты 2 я убрал с ногу с педали и где то на 60 км/ч резко заглох. Вчерп машину эвакуировал обратно, сейчас пойду выяснять че такое. Пока стоял на трассе снял трубку с форсунок, солярка не бежит. Чек, спираль накала при повороте ключа - горят. Все что пока знаю. Сейчас хочу взять цешку и промерить есть ли питание на спв. Ну и грешу на сеточку в самом ТНВД. Думаю что пока машина в холодном гараже стояла солярка запарафинилась и забила сетку. Как обычно буду рад любому совету

В общем спв стоял на кз. Буду покупать где то новый....

может у тебя тросик на заслонку где завис? а может и с самой заслонкой че.

Може педаль газа заклинило?

Теперь понял. Так а я чет почитал в интернетах. Говорят ерунда одна щас продается из 10 один не рабочий. Если в нем причина то поищу контрактную или у знакомого возьму если даст.

Все равно не понял. Клапан закрыт, топливо идет грубо говоря в двигатель - он работает, питание есть. Когда открыт - питания в двигателя нет. Каким образом он будет набирать максимальное количество оборотов. Теперь понятно, спасибо Да да, не так выразился

Вот когда открыт идет обратно в тнвд. А у меня когда комп погорел, когда я с акума кидал провода (по незнанке) все равно солярка бежала с трубок на форсунки. Вот это единстенное сейчас что не могу понять

что значит идет в разнос. Не вижу логики если честно. Ехал я медленно, только тронулся на непрогретом, т.е. оборотов там было ну максимум 1200. Че ему будет если резко заглушить? То же самое что когда стоишь, прогреваешь ручным газом его и глушишь - ничего же.

И еще. Нашел видео на ютубе. Хотелось бы спросить у вас. Автор видео рассказывает про этот самый клапан спв. Если приходит на него питание +13 и +10 вольт, если в "гнезде" клапана наблюдается солярка, если вы ехали и резко заглохли, то вероятность того что причина в нем 99%. Так ли это? Про форсунки, про плунжер сейчас вообще речи не веду. Т.к. всем известно что плунжер резко не умирает, сперва начинает плохо заводится на горячую (у меня все ок было), форсунки льют только под хорошим давлением, у меня давления нет. Ну а опять повторюсь про клапан. Так же интересный вопрос. Если у меня он сам закрылся на ходу, а солярка какая ни какая с трубок хоть чуть чуть но льет, но ведь клапан закрылся, откуда там ей взяться?

А кому то надо еще и курить начать стало быть. Нашел в этих ваших интернетах картинку. Судя по картинке аппаратура так же как у меня пучковая. Такой же принцип или нет?

Да общий принцип то понятен, как чо где создается, где че находится. То что выше написал это уже так, придирки по мелочи (из разряда а если тонкую веточку под колесо трактора запихать - он вылезет из лужи?). Находясь в далеке от машины я беспомощен, остается только придираться ко всему. ТНВД пока просто отдельно от двигателя лежит. Завтра на стенд повезут. Самому туда лезть ни желания ни возможности нету (в гипсе щас хожу). Больше конечно грешу на спв пока что. Хочу щас дозвониться до знакомого с такой же аппаратурой да выпросить у него клапан этот чтоб проверить.

Знакомый дизелист тоже сразу сказал что спв. Да, мозги ставил уже после.

В моем случае плеснул из за торопки и недышашего носа (перегородка сломана). Про то что форсунка открывается при давлении - познавательно. Буду знать. И еще, когда снимал спв, то у него грани не завальцованы были и видно что по нему нехило кто то так стучал, весь корпус в синяках и зазубринах. Может он уже не впервый раз себя проявляет с плохой стороны. Из этого другой вопрос: Сам спв я так понимаю вкручивается в то место где плунжер, т.к. грани наружней стороны (где 4 отверстия см. картинку) не были завальцованы, отверстия сместились и не пропускали солярку? Когда подавал звонкого щелчка не было. Брал в руки, пальцем давил на него, удары ощутимы были, а звук слышно было еле тихо

Ну судя по логике как все происходит у дизелей "там". Поршень двигается до вмт, воздух разогревается до температуры ядра солнца, затем подается солярка и происходит воспламенение, дальше следующий такт. В моем случае как я поступил. Когда заменил эбу на заранее рабочий, откручивал одну трубку идущую на форсунку, крутил стартером - есть чуть чуть. Как я думал: пусть даже не под давлением но солярка в камеру сгорания идет, свечи греют, воздух сосет, значит весь процесс про который я написал должен произойти. А его не было. А вот про то чтобы открутить форсунку, пропускает ли она топливо - даже не думал, хотелось поскорее завести его и уехать домой. ЭБУ я сам никак не мог спалить. Ничего такого противозаконного против эбу не делал. Вобще. В интернете много тем насчет того что spv даже щелкает, но перекрывать не перекрывает. Пока что он главный теоретический обидчик.

Отпишусь обязательно. Держите пальцы крестиком! Кстати когда с бубнами танцевал вокруг машины в гараже. Нашел перегоревшую плавкую вставку на 30А. По ходу дела выяснилось что провод со свечей накала оборвался и коротнул на корпус, плавкая сгорела, резистор в ЭБУ. Теперь вопрос это как то может быть связано. С SPV конкретно. Может ли он от кз умереть, но когда вытаскивал подавал то самое "неправильное" питание от АКБ а он щелкал, пальцем давишь - рывки чувствуются. Подумал - рабочий, да закрутил обратно его.

Согласен. Дизель первый у меня. Про форсунки даже не знал что там тоже игла есть. Спасибо за инфу. Каждая поломка в опыт.

Так там кроме плунжера еще лепестки есть на шайбе насоса низкого давления. Они тоже судя по ссылке что сверху кидали имеют свойство умирать. Там внутри ТНВД все же в притирочку, все смазывается соляркой. А тут, на бензине ехал да еще и вода попала. Мне кажется там хана всему

Есть еще варик снять спв с другой аппаратуры, знакомый есть. Эх. надо было сразу так сделать пока около машины был...

Ясно. Ну завтра свозят аппаратуру на стенд, посмотрят все характеристики его. Если все ок - то спв под замену 100%. Если нет то там уже вскрытие покажет. К слову до этого по ошибке заправился бензином почти полный бак. Ехал пока не затроил двигатель. Так что плунжер уже подсевший 100%. На новый ТНВД уже начал копить.

теперь вопрос, как она туда попала спв снимал, проверял, хоть там и два плюса идет, но подавал с акб + и -, щелкает.

напруга на спв есть. Когда спв снимал, смотрел туда внутрь, качал лягушкой, пузырей нету. Воздуха стало быть тоже. Проблема еще в том что по работе уехал далеко. Добраться до машины пока не могу. Вот и создал тему чтобы всю инфу собрать а потом ехать смотреть. Пока что мысли такие: Когда заглох, откатили его в гараж, начали думать, сначала прокачали топ. систему от воздуха. Прокачали, потом открутил одну трубку с форсунки, солярка капает совсем немного, если бы и был там лед в трубках, то он давно бы растаял, потому как в гараже плюсовая температура. Лед там обнаружен был недавно когда отец снимал тнвд, сам там не был, возможно и не протоплен гараж был. Но раз он был, значит однозначно вода в трубках. Изначально вот и не запускался двигатель, из за воды в тнвд. Если в тнвд вода то в ремонт его однозначно. Завтра на стенде посмотрит дизелист, отпишусь что да как.

Про то что в тнвд есть солярка, с трубок на форсунки льет, но не с таким напором с каким льет рабочая аппаратура. А Эффекта нету

Это в первую очередь сделал Плунжер, игла. Все равно завестись должен однозначно с 0 давлением. А этого не происходит.

Здравствуйте. Заводил сурфа на кзте с АЗ всю ночь. Утром встал, сел, вставил ключ, отьехал 5 метров и резко заглох. Двигатель не схватывает. Сейчас ТНВД снято. Все остальное по электрике работает нормально. При снятии, в одной трубке идущей на форсунки был обнаружен лед. Может и в других был, точно не знаю. Пока насос стоял на машине, откручивал одну из этих трубок с форсунки, смотрел как подается топливо. Солярка бежала, но не качественно. Напора не было, будто просто другой конец подняли и лили туда ее через воронку. Т.е. как мне кажется давление внутри тнвд не создается. Солярка просто накачивается в аппаратуру и все. Из всех сеточек в насосе была только на клапане SPV и сбоку, незнаю что за деталь и как называется. Пока что грешу на иглу, которая и должна создавать то самое давление. Но! если через одну трубку бежало, должен же он хоть как то чихнуть. На одном цилиндре.