Dust

Ну просто прадики есть например вот такие: https://www.avito.ru/anapa/avtomobili/toyota_land_cruiser_prado_1991_986297475 Красавчег, и цена мне кажется вполне адекватной...

Ну у меня из вариантов еще Прадики 70-й серии, праворульные. Но пожалуй создавать отдельную тему "отговорите от Прадика" я не буду, а то придётся покупать две машины Как-то у вас отговаривать не получается, особенно Ivanida :))))

Мде, отговорить не вышло Буду думать дальше...

80-ка у меня была, но бензин - там бак нужен на 200 литров, чтобы не думать "а проеду я эту горку или бензин кончится?", был и 105й крузак (зря продал, болван). "Если на 80ку я в течение часа найду в продаже всё что пожелаю, то восстановить 60ку это уже сродни с реставрацией, поэтому и перестал рассматривать 60ку к покупке." Вот это сильный аргумент, да... Деньги как бы есть, но вот ждать недели-месяцы очень не хочется... И да, для 80ки, как и для моего нынешнего 4Runner, запчасти реально копеечные и приходят завтра... Это аргумент.

Блин, ну для меня вообще кажутся странными разговоры о надежности двигателей, которые ходят по полмиллиона без капиталки, чинятся на коленке за копейки. Вот правда. Любой современный турбодизель ходит чуть больше гарантийки и неремонтопригоден (по крайней мере в плане цены вопроса).

Даже не могу понять, это аргумент за или против? У меня были турбовые машины (правда, бензиновые), и был бесконечно тупой на разгон TLC105 с 1HZ атмосферным. Меня даже хлебовозки газоны обгоняли Так что я правда не могу понять, турбодизель тут это как, хорошо или не?

Имеем набор объявлений типа такого: https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/toyota_land_cruiser_1990_926495927 https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/toyota_land_cruiser_1989_1709182742 https://www.avito.ru/kizel/avtomobili/toyota_land_cruiser_1989_1401200966 https://www.avito.ru/anapa/avtomobili/toyota_land_cruiser_1990_1367764718 Странное желание такой аппарат купить. За плечами опыт владения почти двумя десятками машин, включая и старые Тойоты и новые УАЗы. Но ТАКОГО ещё не было. Аргументы ЗА очень простые: хочу, блин, прикольный пепелац, 35 колеса влезают в сток, мосты неубиваемые, если рама ок, остальное отрихтуем или заменим. Аргументы ПРОТИВ не могу найти. Помогите, кто шарит, с этим Вопрос простой: Почему НЕ НАДО покупать такую машину, из всех представленных или даже какую-нибудь другую аналогичную?

Большое спасибо продавцу Бродяга Марийский. Покупал у него задние фонари на 130й, упаковал товар знатно, отправил в тот же день, как договорились. Побольше бы таких!

Такое дело, прошлый хозяин моего 130го "лифтанул" машину поставками под шаровые. И, насколько я понимаю, закрутил торсионы. Вот что-то не нравится мне это, жестко и хода подвески, видимо, уменьшились изрядно при этом, если я всё верно понимаю в том, как оно работает. А я хочу 33` резину вкатить (отпилить при этом арки, т.к. они все равно гнилые. Но сзади стоят какие-то высокие пружины, не факт что родные, уж больно высоко. Что бы со всем этим сделать?

Был, но он скорее мёртв, чем жив.

Переехал недавно под Лабинск. Ищу адекватный сервис для постоянного обслуживания машинки в этих краях, желательно не дальше 100км. Есть кто? Из актуальных проблем тормоза, грохот в ходовой и чуток по электрике

Может кто-то уже сталкивался и это известная проблема, но я уже голову сломал. Что-то стучит в районе ног переднего пассажира, при тряске. Стук несильный, лязга металла нет, но ощущается даже на ощупь, по полу передается. Облазил всё, качал-шатал стоящую машину, ничего не проявляется. С виду всё на месте, всё работает, кроме пыльника гранаты, но это точно не она. Может, есть какие-нибудь идеи, что проверить и как?

Уточню задачу: мне не для гламура. Вообще говоря, я итак езжу неплохо, на учет поставили, пассажыры в дырки не проваливаются и ОК. Но я хотел бы просто отрезать гниющие/сгнившие части, и сделать так, чтобы не гнило дальше из-за образовавшихся дырок. Приводить кузов к заводскому состоянию у меня цели нет. Менять кузов не хочу, тут не в цене вопрос, а в необходимости: машина для поездок по деревне и изредка в город за чем-нить полезным. А если настроение будет, верну ей лебедку и 33 муды и буду по лесу-горам ездить. В общем, не буду сам заморачиваться, загоню машину каким-нить рукастым гаражникам, скорее всего (здесь такое любят) тупо вварим трубу везде где можно и ок

Ну ты красавчег. Давай, скажи что лучше купить новый крузак в 70кузове и не париться. Вопрос не стоит "купить новое старое". Вопрос - что сделать конкретно с этим экземпляром. Выкинуть я его всегда успею.

Всё в машине хорошо, кроме вот такой беды. Чинить там уже нечего, а остальной кузов в порядке (для своего возраста, есть и вмятинки и царапинки, но ничего подобного). Хочу сделать сам в свободное время, видится такой вариант: просто все это отрезать нафиг ровненько болгаркой и ок. Но как-то страшновато. Какие есть варианты?

А пена гнить не будет?

Да, интересно про фанеру... А под фанерой что? Прямо на металл постелил, или как?

Салон за 20+ лет пришел в плохое состояние. Ковер я вообще вытащил и выбросил, сейчас голый пол с остатками родной виброизоляции. Так оно хотя бы не будет гнить. Но выглядит неэстетично. И кожа родная на сиденьях местами пришла в негодность, и даже потолок и стойки - боюсь, нет смысла это химчистить... Вот сижу чешу репу, а что бы такого сделать. Машина подготовлена для бездорожья и бывает в нем (не соревнования, а просто легкий туризм, но тут у нас глина, пачкается всё на раз, даже если просто по луже проехал), так что хочется то, что будет легко мыться. И сидухи не хочу в кожу, ну не люблю я её, и спина преет постоянно, даже несмотря на кондер, не дышит кожа. Вариант заменить конечно есть, но зачем... В принципе, родные сидушки отличные, с кучей регулировок всяких удобных. Вот думаю зашить низ салона в алюминий, сидушки в тряпку, а потолок и карты дверей всякие купить родные, в свежем виде. Какие есть еще варианты, кто бы что мог посоветовать?

Мозги родные. Думаю, если бы это было от мозгов, они бы вырубали движок вообще чуть ли не сразу. Ну то есть можно было бы уловить систему, временной интервал. А тут полный хаос - можно и пять минут с горы катиться на тормозах - и не глохнет, и одну. Единственное что я заметил системное - это то, что глохнет он гораздо чаще при повороте налево. У меня даже есть "любимый" поворот, на котором глохну очень стабильно. Прям, блин, мистика какая-то. Видимо, надо начать с замены бензонасоса, он не родной стоит, а какой-то хлам от тазика вроде, прошлый хозяин спешил видимо сильно

2 romanrv75 Заводится сразу, я даже не останавливаю его - на нейтралку и завожу, еду дальше. 2 Locb а что значит - накатом? Вот ты едешь с горы. Газовать как бы смысла нет, как раз наоборот - притормаживаю. Селектор в положении D, если что. Педаль газа при этом логично не трогать, соответственно обороты минимальные. Да, так езжу часто: у нас тут, знаете ли, горы и все такое. Других способов ездить я не знаю Ну может это я тупой, и есть способ ездить Правильно. Просвети, ага.

Оказалось, лопнул один из шлангов на редуктор. Доехал до сервиса и оставил машину там. Насос все еще жив, проверили

Какие? Как диагностировать? С чего начать?

Ну вот короче поехали мы... Чуток побуксовали, чуток застряли. Вернулись уже гур не работал. Вытекло всё. Ну ок, я пойму где вытекло и верну как было, или патрубок или еще чото, но вот вопрос - гур при полном истечении жидкости гарантированно выходит из строя, или есть варианты?

Зачем бы мне про уаз писать в форуме и в теме, посвященной 80-м крузакам? TLC80, мотор 1FZ-FE, левый руль, фары протирал, по колесам пинал.

Машина глохнет на ходу, когда едешь "накатом", т.е. без нагрузки. Не постоянно, ну раз в 5-10 минут примерно. Очень некомфортное дело. Но если газ вообще давишь, то не глохнет совсем. Что за хрень такая может быть?