bodydoc

А у вас есть тут расписанные действия, что минимально необходимо сделать чтоб простой 3ЛТ сделать? Ка американцы любят stge 1,2,3

Спасибо за похвалу, из ваших уст это особо приятно. Вы пропустили, я достаточно давно этим занимаюсь, и очень хорошо вами сказано, что теория без практики это мало, добавлю к сожалению голая практика без понимания процесса, ещё хуже, а с этим каждый день сталкиваешься. Сейчас попробую сформулировать что я хочу и вообще зачем пишу тут, поскольку ну мне это не даёт ничего, чуть забегая вперёд + и лайки мне не нужны вообще, видео мне снимать претит, хотя уже многие говорят надо... но это личное отношение. Простите отступился от темы. Сначала преамбула: Ездил я много лет на грани 90-200х на дизельных машинках, потом купил хайлюкс 3L и был счастлив как едет этот чудесный мотор)))) тут кстати тему открывал много лет назад "Мой хайлюкс" смешно сейчас она выглядит))) но после него ещё много каких машин постороил. И вот купил я случайно паджерик первый и случилась точка повортная в моей жизни, Ехал этот паджерик от 0 и до 4500 мин-1, ПЁР как торпеда!!!! было это в 2008м. Чтобы передать как он ехал, пару примеров, тазы со светофоров делал все, не показатель конечно, но на 31" неплохо. Горы наши уральские от Уфы до Магниткт ехал он на 5й передаче даже но подъемах, жрал при этом как и должен жрать дизель, 8-11л. ну на всю дырку побольше. После сего события я с головой полез в дизеля и их системы управления. И начал настраивать и пилить их. К чему это всё?! К печали ту которую вы рассказали.... Обывателю надо вот тут за 500р и чтоб было хорошо.. или вот это поставить и чтоб было ваще огонь. Теперь САМОЕ важное. Форум это не ток ток, Д2, ютуб, тут сидели и сидят надеюсь люди способные к мышлению и посты эти читаете не только вы или ту кто тут пишет, ещё и многое кому не интересно ввязываться в эти строки тратя своё время... вот ради этих единиц, которые пишут в личку, которые задумываются сопоставляя восклицания мне его хватает или объективные причины почему и как надо я и пишу. А это слава богу не один и не два человека! И уже ради этого стоит пытаться стучать обывателям в голову и пробовать донести что нет простого ответа на желания или хотения и уж простите меня но какие то базовые понимания разъяснить. Здесь кстати были ребята в старые времена БОЖЕСТВЕННО не побоюсь этого слова понимающие в дизелях, респект им и уважуха. ЗЫ возможно стилистика подачи у меня и хромает, но в личном общении всё проще. С уважением, технолог машиностроитель, инженер по эксплуатации транспорта, моторист, дизелист, авто спортсмен, педагог, собственник автосервиса и пр. ЗЫ отвечая мне вы наверное имели в виду диаграмму PV всё таки?

а вы чем занимаетесь? я преподаю в том числе, но это для души, не приносит дохода. Вам рассказать кто нас окружает? или почему я пошёл делиться знаниями? На парах проще достучаться и удивить затуманенные интернетом или пустые мозги, или удивить уже старых видавших виды слесарей, и мотористов, которые думали что всё знают. А тут!? Вы прочитайте не спеша и взвешенно что пишут!!, я думаю, я считаю, мне хватает.. а зачем надо... одни хотят избавиться другие поставить... Понимаете господа, очень важно понять, что это за тема форума, я не могу пока понять новую кровь, обиды... отстронение... суть то, суть кто нибудь понимает? Или может просто тема поболтать, рассказать что всё турбо гавно, вред, и придумано оно злыми капиталистами... Молодец... не мне судить, вообще я трудный к общению в лоб. Но пока народ рад в том числе и турбинам установленным на атмо моторы, да и на турбовые, могу под ваши задачи поставить, крайняя к примеру была VGT на 1HDT 0,9 кг с 1000 мин-1 раздувалась, очень довольный хозяин. вопросы не простые я написал, и не для меня, если кто то хоть задумается над ими, ему очень большую пользу они принесут.

Опиши пожалуйста инициацию горения в дизельном двигателе, в турбовом и не турбовом (говорим о вихрекамерных). Условия горения, зависимость скорости нарастания давления в камере сгорания, от угла начала воспламенения. Влияние давления конца такта сжатия на горение и выброс СН NОX, их зависмость от угла начала воспламенения. Маркетинговые требования промышленности 80х и 200х годов, экономическую ситуацию мировую и по концернам автогигантов. НУ и самое важнейшее для продолжения прений, своё образование и опыт, огласи пожалуйста! Ничего личного, если ты ответишь на эти вопросы, то вполне можно дискутировать на тему наддува моторов. Если нет... то вся беседа сойдёт на трёп... а я читал на д2, мне говорили.. и японские/немецкие инженеры боги... забегая в перёд на вариант не ответил, скажу коротко и честно: д2 не читаю там крайне мало образованных людей и пишется он не для расширения знаний. То что говорит кто то мне не интересно, поскольку ооочень много дизелистов реально ремонтирующих и настраивающих дизеля, сути горения не понимают или понимают поверхностно. Ну и самый момент, японские/немецкие/французкие/английские инженеры, не боги! воообще не боги! Боги те кто им платит! Они "девушку кормят, они и танцуют" Готов(уж если не удалили моё злобный пост) расписать многое что происходит в дизеле и в турбированном в том числе, но после оглашения образования вашего и опыта. Не обижайтесь пожалуйста, но это важный момент, или с вами на уровне картинок и раскрасок говорить, или о разнице коэффициентов переизбытка воздуха... селяви

В начале 200х, этот форум жил настоящей жизнью парни!!! Прошло 20лет почти... форум поменялся... слова лишнего не скажи.. не в ту тему не напиши... с таким отношением даже и нет интереса рассказывать и делиться чем то!)))))) вот пусть те кто правила эти по придумывал и думают как чему то научить неучей, мысль навивается одна, а вы не задумывались надо ли это им???? Парни, если есть ватсап чат тойотоводов цинканите пожалуйста, может в быстрых мессенджерах что то интересней. А вот люди я смотрю не меняются(((((( этож сколько надо глупости собрать в одну черепную коробку, чтобы исполнить что 3Л не нужен Турбос и он только вредит?!?!??!?!?! сдерживает только одно... какие то угрозы со сторны хазяев форума... эх времена... хотя в принципе удаляйте! Я никогда не мог понять почему Человека без ноги или руки не корректно называть инвалидом???? ПОЧЕМУ!????? Он что не инвалид?!?! Так почему я не могу назвать человека который говорит что 3Л не нужен турбос Д"""""м!?!??!?!?! почему??? Хорошо. Давайте назовём этих людей, людьми с дезорганизованной психикой обладающими скудными знаниями в области ДВС и Турбированных ДВС с воспламенением от сжатия! Я не знаю, сотрут ли или ограничат мои права сегодняшние модераторы, но повторюсь, всё это я пишу не для того чтобы как то самоутвердился, я этих моторов, Л-серий, 1НЗ-серий, переделал и сделал много!!!!!! и все счастливо работают и ездят! Пишу это только для тех кто готов ЧИТАТЬ, ДУМАТЬ и СЛЫШАТЬ, только для таких охота что то вещать! Спрашивайте, делайте! И помните, в России очень мало правильно турбованных л серий и ХЗ серий.... увы. могу рассказать много, и только ради того что появиться некий юный мозг готовый принять опыт. Посмотрим как отреагируют модеры. ЗЫ, во флеймы и троллинг не ввязываюсь, сам это делал в начале 200х))) по делу с удовольствием

много лет тут не был, в двух словах, в чём суть вопроса о испытаниях? оговорюсь сразу, прочитал первые месаджи и последние.. не проникся проблемой. может подскажешь в чём трабл??

Есть форум, он практически не рабочий и там столько пафоса... есть 2 группы ватсапные, одной командует такой персонаж такезо, барыга с владика, я был от туда изгнан, и есть другая ватсапная, Дена с Самары, без пафоса. в личку напиши, я тебя попрошу добавить, если хочешь

вот её родную тоже брать и буду)))) в 40" размере. шаровые, ступицы сразу проверяй, мост смотри на прямоту, 6" оооочень много. рычаги все проверь, и если нет сзади тракшен баров или как там эти тяги называются, ставь короче их. Если при таком лифте не довёрнута, раздатка, доворачивай100%, выломает корпус. при таком лифте возникает ломающий момент. На 37" не вздумай ставить диски с выносом более чем 10мм не -10, а +10 даже 0 не стоит. Заднему мосту всё равно вообще, а вот передним ступицам... И главное! ########ы машине не давай!!! Она если у тебя исправный мотор и АКПП боком едет по асфальту легко!!! но износ по узлам большой на 37" имей в виду. пончики крути только на 1й!

Ша много букв будет сложно всё... диски 9" ET 0. Пока МКПП приращиваю, стоит тачка, переделываю передний мост, много родовых болячек на нём, да и креставины на 37-40 это я вам скажу жеееесть... пока едешь прямо нор, но при работе рулём... Короче лежит чулок моста, к которому прикручиваю кулаки от 66го, ступицу от 200ки с гранатой. ТОрм диск 380мм. колея будет шире, за рычаги при вывороте задевать не будет, плечо обкатки получается около 0 как следствие "уход" краёв резины при повороте минимизирован, да и нагрузка на наконечники и руление. 3-х рычажная как у крузака подвеска вместо 5ти ну и пневма, на ход 300мм хочу выйти. от старого хозяина лифт кузова 3" достался.. жесть конечно, но много идей реализовать даст, думаю оставить или урезать до 2" Арки если надо будет подрезать, то немного думаю передний мост по любому чуть вперёд уйдёт. По дискам и ступицой тоже не всё так просто... если сам сделаю под сменные подшипники ступицу, то можно подкачку попробовать сделать и диски не пилить. Если крузаковую оставлять, то надо диски расширять, чтоб ЕТ ущёл в +, минимум на 35-40мм для того чтобы средняя линия, м/у подшипниками ступицы проходила. А это значит можно разборный диск с лабать.. Разум говорит а душа просит короче считаю и закупаю железо. Пока ставить так буду как есть, но железо уже даже собрано в узлы... Вот такая короче история... но в любом случае, мост передний на таком размере оч слабый будет... придётся есдить как на УАЗе... но за такие деньги как 200 железки, я готов 3 раза в сезон новые гранаты ставить и ступицы

Вспомнил?

Я на офф-роуд соревнования езжу, соревнования делаю, сужу соревнования, машины пилю, прицепы, понимаешь, времени сидеть в сети и фоточки постить, или мётлами цепляться, времени практически нет. Молодым был, кусался... сейчас со сменой администрации вообще не интересно... так что простите за долгое молчание, если что, пишите смс в тел, он лоступен

вопросы то какие? про моего Доджа или вам фото крузачков клиентских интересней? А надо ли мне кого то в чём то переубеждать??? Вы спрашивайте, я отвечу, нет идеальных машин, у всех запятые есть. Продавать Доджа не собираюсь в принципе.

Правда штоле!!???? нисёссе, это ктойто продаёт мою машину??? дай ссылку! хоть позвоню спрошу как он из под меня да без моего ведома любовь мою продает

не уж то никто не сталкивался?

Пари, приехал мотор от хайлюкса, 13г 1KD. Требуется замена поршневой, стояли поршни уде нового образца. Нового образца стоят ооч дорого и кольца то же конечно, но есть в продаже поршни старого образца... Суть вопроса, камера сгорания у них разная? Допускается ли работа старого поршня на распылителях нового образца или нет? ЗЫ поиском подобные темы не нашёл, если это уже обсуждалось, дайте ссылку плиз, буду благодарен!

От души Благодарю!

2-Arapov I спасибо за содействие!от души! если тыкнеш в тему эту буду вааабще благодарен!!! 2-ART SSS ну не мудрено, база одна вот эти 356А поставил на 1 HDT, второе фото вышла проблема, спасибо всем откликнувшимся, нашёл машину под боком, всё померил, у ФТЕ другой компрессор и кронштейн, они вперед больше выдвинуты. мне выход выдвинуть целиком кронштейн кондюка на поставках и норм. ЗЫ чтоб снять эти 356А ремень поставил 9ПК

Хлебану похоже с этим делом... фото рассмотрел, кронштейн вообще другой...

тел записал, напишу!

да знаю, нужно верх померить, компр кондюка кронштейн и шкивы верхние померить

Парни, вопрос, очень надо померить некоторые размеры кронштейнов компр кондюка. Есть кто помочь может? Суть проблемы, на 1 HDT, сделал шки КВ по примеру FTшки, и вылезла не плоскостность ручейков поликлина... вот думаю что искать чтоб встало всё на свои места

Поясню для других читателей форума. Не хотел обидеть вас, если чем то задел простите великодушномне проще в аудитории слушателям рассказывать предметы, технические в основном, чем тут писать, времени свободного мало))) тут давно не пишу... лет 10 уже как , да и больше в "хайлюксах" активным был. По теме про болты, хотел лишь упомянуть что кроме длинны и диаметра, гораздо важнее прочность болта. У крузака могу завтра посмотреть если кому интересно, но обычно высокая. Переделывал кучу машин, сделанных скорее всего собственными руками, начитавшимися интернета, или горе СТОшниками-тюнингёрами, ладно если стоят качественные хотя бы 8.8, разок 5.6 гавнокитай стояли!!! А потом из-за таких, видео в интернете смотрим как перевернувшись кузов отходит от рамы.... Ставьте нужную прочность болтов и гаек.

представляете это конечно важные характеристики , но отнюдь не главные... так же как масло для двигателя подбирая по 10W40 не это главное

Траставто сколько ходят?

парни, прочитал назад до 32 страницы. Оставшиеся вопросы, траставто сколько ходят? стоит ли пробовать полиуретан? И продаёт ли кто нибудь комплект оригинала? мелькало тут около 30тр, я б с удовольствием купил бы... у меня выходит под 70