Alexander(as)

тююю.. если раньше до 3000 не крутил, то теперь уже мотору так не раскрутиться- там поршни уже канавки себе набили, считай хана мотору продавай, пока не поздно

Расскажи про проекцию? Спасибо.

Фут сенсор - круто, только неужели у лексуса с кнопки на крышке эта крышка не поднимается..?

энергеты, с праздником! Что б механы без вас делали!?)))

что было под рукой- тем и обошлись!)

я в городе таскаю Шуберт флип-ап, колени ThorForce поверх обычных джинс, ботинки TCX c торсионом и куртка текстильная. Раньше колени носил под джинсами, но в обиходе это жуть как неудобно- зайти куда то и присесть - нереально, стал носить поверх- можно снять без снятия штанов.

Хорошие ссылки, но мотокроссовое шмотье для города- крайность, хотя и обеспечивают лучшую защиту. Чтобы все это по списку на себя напялить- нужно дохрена времени, а потом снять в офисе- для такого комплекта нужна отдельная переодевалка на работе- и далеко не у всех она есть. Зайти в этом обряде в магаз/кафе или еще куда по пути - сплошной неудобняк. Другой крайностью считаю разного рода мотокеды и мотоджинсы- защиты ноль.

Нигде в мире не видел столько робокопов на мотиках, как в России))) А так да, есть возможность(время, гардеробная на работе и тд)- лучше надевать, пусть лучше не пригодится. Принцип разумной достаточности важен.

100% верно, если не заморачиваться с новыми топовыми шапками и ботинками, а пойти за экипом на авито- все выйдет достаточно бюджетно. По экипу советовать сложно, все от условий эксплуатации зависит. Одно дело экипироваться один раз утром и дубасить потом день и совсем другое пять раз на дню одеться переодеться. Мой рецепт для города, помимо шапки, куртки и перчаток- ботинки с торсионом против скручивания сустава, шарнирные наколенники. Из моего опыта- ноги самые подверженные контакту с машинами, в моем случае- все на околонулевых скоростях- то в пробке по ноге машина проедет, то опять же в пробке бампером в колено толкнет- в защите все пофиг, без нее - уверен были бы неприятные травмы.

Подумаешь, с женой.... я на минске ездил с папой, мамой и братом! бретельнику везло, он маленький был- впереди на баке ездил, эх как мне завидно было))))) а я между папой и мамой сидел сплющеннный)))))

Отлично, мытарства должны однажды заканчиваться! Продавцу тачки банкиру- п.з..болу то предьявили за недосказанный ремонт?

Если оно там и есть, то показывает температуру на Луне. Расчёт приборной скорости/ускорения ведётся через радиус качения колёс и их число оборотов. Радиус выше зависит от износа шин и давления в шинах и эти факторы в формулу расчёта не входят. Поэтому -> температура на Луне(

брр, жуть жуткая, в помойку ведро таких отправил))))хотя когда то, был годным инструментом каждого водителя)))) годится только для того, чтобы более менее ровно давление в колесах выставить)))

упс, не прочитал тему сначала, извиняюсь)

здравствуйте, если не ошибаюсь- эта функция включается/регулируется в настройках техстрима/прочих сканерах. Перед тем как резать провода- даблчекните.

Выше же уже писали. Пропуски по цилиндрам - означают, что цилиндры не работают. Причин у неработающего цилиндра- может быть миллион. Судя по тому, что проблема плавающая- то дело скорее всего не в ГРМ(в полном понимании этого смысла), а в системе зажигания. Проблем в системе зажигания тоже может быть целый список, начиная от исправности проводки между ЭБУ и катушками, заканчивая свечами и самими катушками. Идите уже покупайте комплект свечей и пару катушек на разборке и пробуйте, меньше разговоров больше дела))

Согласен

Катушка же..?#2

скутер 50см- жидкий стульчик. Так их на Урале звали 20 лет назад, счас кудато название ушло((((

Тоже когда то так думал. Потом на работу попал к механикам, которые этими фобиями живут и к которым со всего мира экскурсии ездят изучать результат их работы, культуру производства, среду и процессы. Слоган Генри Ройса наверное слышали- внимание к мелочам рождает совершенство, а совершенство уже не мелочь. Извиняюсь за флуд не по теме))

Ок, рассказываю) Есть двигатели, в которых масло из картера используется не только в системе смазки мотора и полностью фильтруется моторным фильтром, но и служит рабочей жидкостью для привода гидравлических насос-форсунок, которые в свою очередь приводит в действие отдельный аксиальный масляный насос, который качает масло напрямую из картера мимо любых фильтров. Если интересно, гуглить по словам Caterpillar HEUI. Чтобы поддерживать максимальную чистоту в поддоне и выносить из него все продукты износа, которые не осели в моторном масляном фильтре- нужно стремиться сливать масло максимально быстро. Помня это, решил диаметр слива из поддона не заужать. Никоим образом не призываю всех делать также)

А я купил и решил не ставить. Смутил диаметр сливного отверстия. Исхожу из того, что из бОльшего отверстия пробки потоком масла вымывает все со дна картера, а через писюн крана будет течь медленно и вся условная грязь останется в поддоне. Вобщем лежит на полке краник, поглядываю на него, иногда руки чешутся прикрутить))

Серы в российском дизтопливе сейчас(лет 10 уже как) не больше чем в Европе/Америке. Писателю обзора-замечание)))