Alexander(as)

LandCruiser 200: Intake clean and starter replacement time-lapse - YouTube

в развале блока

Всем привет. Мне светит ремонт Пока думаю с какой стороны к нему подступиться. Поиск по форуму привел сюда. Если у кого-то появились новые рекомендации по исполнителям- буду благодарен. Можно готовые бригады, можно отдельных исполнителей. Москва, САО.

Да это неважно. Езда с дырявым впускным трактом приводит любой мотор в такое состояние за 300-500 часов работы.

Я пока не увидел подтверждения наличия топлива в рампе и целостности цепей управления фррсунками. С праздником, кстати!

в техстриме есть тест пощелкать соленоидами форсунок на заглушенном двигателе? электрическая часть управления форсунками- исправна?

вроде писали что прошивка не сток? При включенном зажигании и снятых проводах с форсунок- ошибки показывает какиенибудь?

Понял, спасибо!

да, верно. но там же через шестерню насоса дальше выставляется ГРМ?

На ТНВД нет. Но от него там дальше вся гитара крутится, а она уже по меткам. Это то, что по диагонали я в мануале вижу. Не мучайте машину)

о, еще насос снимали..? метки то выставили потом?

я так понял это при включенном зажигании после неудачного пуска? или в момент пуска? Какие вот тут показатели?

Разве он измеряемый а не расчётный?

Кто там тренируется, неважно))) лучше техническую часть погадаем на картах Как видите что топлива достаточно? Вообще ж перестала заводиться..

Идти в скрины с топливной системой и смотреть а есть ли топливо в рампах в требуемом кол-ве

там же обычный механический насос безо всякого управления. Или вы про электронное управление движением стрелки указателя?

Поиск привёл в эту тему.. 12 лет прошло, оживим? Как впечатления у тех кто давно операцию сделал? Кто что сегодня рекомендует? Клиник, погуглив по диагонали, более чем достаточно. . Методов тоже, и ласики, и суперласики и тд. Что в этой индустрии нового? Не знала как говорится баба печали, купила баба порося... купил снегоход и понял что обычные очки ну никак не годятся для езды на нем.

сборщиками беды не ограничены)) вон пачка историй в шкафу про тех, кто все это устанавливает..)) На экскаватор массой 300т новый движок стоит сегодня чуть меньше ляма $$. Отработал экскаватор 2 года и двигатель заклинил. Причина? Главмех ест землю, что ему срок подошел за 12000 часов и нужно ставить новый. Ну ок.. ставь. Ставит. Заводит. 20 минут и новый двигатель клином. Спрашиваю, в чем причина на этот раз, ответ - движок бракованный, возвращаем по гарантии, а тем временем нужно выписывать следующий. Ох... Опустив часть истории, что оказалось: сначала на родном движке стали слетать ремни и потекло масло с переднего сальника. Всем похер. Он заклинил. Когда стали ставить новый движок- только болтами смогли его притянуть к трансмиссии. После установки вручную провернуть не смогли, смогли только стартером Это не остановило от запуска и отправки машины в работу... Оказалось, что муфта, которая между движком и трансмиссией, за все два года не видела масла и со временем заклинила, стала поджимать колено. Колено сопротивлялось, пока держались полукольца, потом попросилось наружу. С этой же заклинившей муфтой был установлен новый движок, естественно и ему мгновенно пришел конец. И это крупняк, который не утаишь. Сколько случаев, когда отремонтированные моторы ставят на рассохшиеся патрубки радиаторов лопающиеся через неделю, или патрубки впуска с трещинами в ладонь, кривые опоры и тд. Эх..

топфьюел там выше уже расписал, помимо самих станков на ходимость агрегатов влияет расходка, которую эти станки используют; качество запчастей, руки собирающие агрегат воедино, и руки потом это все устанавливающие в машину.

я разве где-то говорил о том, что ремонт должен стоить 300? или 500? или 1500?) цена формирования услуги топьюела абсолютно понятна, и опустив некоторые нюансы- вопросов не вызывает. ну и если начать раскачивать тему...собрано достаточно много статистики, в том числе и очень плохой о том, как после КР ходят ДВС, которые ремонтируют на таком современном станочном парке...)) но давайте об этом не здесь, Top_Fuel@ молодец- продолжай вести свою ветку- только не звезди особо))

это вы счас мощно себя прорекламировали))

Сами себе противоречите- как можно закладывать единичку, которая в любой момент может превратиться в пыль. я помню у топфьюела ценник капремонта сколько-то лет назад был 0,5. Сейчас уже 1(и судя по перечню - там далеко не полный КР). Завтра возможно эта цифра превратится в 5. При таких раскладах - лучше брать по верху, и лучше брать с движком 5,7))

а по какой ошибке встал? Регенерация DPF? вроде чисто в цилиндрах.. ободраны конечно, но еще не смертельно

Есть картинка вашей пластины? То, что видел делают- гнутые куски жестянки, решил для себя что имеют риск отломиться по сгибам и улететь в мотор.