garrybuilder

Кстати проблему выявил и решил. Нашел трещину в раме где приварен задний кронштейн опоры нижнего рычага, большая часть трещины уходит на внутреннюю сторону рамы и уходит под усилитель или что там, не помню уже. В общем полностью заварить не получилось, заварил где смог подлезть и дополнительно наварил "заплатку". Полгода полет нормальный. Также сделал распорку между опорами рычагов

Трансмиссия и подвеска исключены, я писал выше от чего отталкивался. А вот рама и кузов, тут я как раз и нашел интересное, левая сторона была в дтп до меня, и там обнаружилась мертвая передняя левая подушка и скорее всего вторая расположенная следом. Это отлично обьясняет усиление и локализацию звуков при торможении и правом повороте, так как кузов при кренах ложится на раму как раз в этих местах. Буду менять все залпом. Уверен на 95% что причина в этом. Ибо больше ну вообще не чему.

Еще заметил, что при повороте направо и проезде грубых неровностей типа глубоких трещин раздается стук и по характеру звука он именно из подвески

ну движок контрактный с япы, термостат соответственно тоже должен быть "оригинальный оригинал"

Понимаю что очень сложно гадать по тексту не видя реальной картины. Все что ты описал я тоже об этом думал. И конечно первым делом я грешил на привод, вроде все очевидно к бабке не ходи, но нет. Люфт в триподе конечно есть, я имел ввиду что не критичный. Привод контрактный может хрустеть это понятно, но чтоб два разных привода с разным износом давали абсолютно идентичный звук - маловероятно, тогда бы и с правой стороны было тоже самое, к тому же при снятых фланцах он не крутится, соответственно ну не может он никаких звуков издавать при накате с повернутыми колесами. Вся фишка в том, что перебрано почти всё, а не изменилось ничего, значит причина в незатронутых деталях, а это - рама, кузов, подушки, раздатка, рул.редуктор и рычаги. Забыл в первом посте написать, линки стаба тоже новые, втулки оставил старые, не изношены. да я уже подумываю о бодилифте, чтоб закрыть вопрос наверняка и заодно проапгрейдиться

както мало совсем, интересно что у меня на марке до сих пор родной стоит ему больше 20 лет и справляется, хотя конструктив у них идентичный

когда дыры в арках варил смотрел вроде все целое было, по возможности еще гляну, либо сразу бодилифт, чтоб уж наверняка

видимо тоже менять придется. А на сколько хватает термостата, как часто менял? Оригинал?

На подушки есть подозрение, но тогда по идее вибрация была бы в районе порога опоры конечно подуставшие, но явного криминала визуально не видно, а как именно их можно проверить? Кстати вот сейчас вспомнил, передок был замят при дтп когда-то и как раз в районе передней подушки фартук не до конца выровнен и почти задевает раму, вот туда завтра и полезу попробую отогнуть

Собираюсь заехать, по трассе идет ровно на любой скорости, никуда не ведет и т.п. к слову, геометрия скорее в норме, на предмет трещин еще посмотрю, но когда свапал вроде ничего не нашел

Смотреть на предмет чего? Возле рулевого редуктора есть следы сварки после дтп видимо, но заварено все хорошо, никаких трещин не видно, так же есть сантиметровый шов в месте заднего крепления нижнего рычага, но там тоже все ровно

В общем когда купил авто была проблема (помимо кучи других), при повороте направо и/или торможении спереди слева в районе педали газа и тормоза раздавался глухой хруст с легкой вибрацией, иногда усиливался так что панель начинала дребезжать. Что было сделано - решил поменять всё. Купил контрактные ступицы, оказались почти мертвые, полностью перебрал, поменял все сальники и подшипники, втулки, поставил игольчатые подшипники, купил контрактные привода, отдефектовал, люфтов никаких нет, вал в номинале, заменил смазку и пыльники, внешнюю часть вала жестко закрепил на фланце (как описывалось в теме про лечение скрипа втулок), поменял все шаровые, рулевые тяги, сошку и маятник. Поставил новые колодки, тормозные диски ровные, не бьют. Не изменилось вообще ничего. Сегодня протянул все болты до каких дотянулся, последняя надежда была на стойки, заменил на новые и все равно мимо. Подвеска сейчас в идеале, а хруст никуда не делся. Пробовал отключать оба привода снятием фланцев, результат тот же. Я уже не знаю куда копать, все идеи закончились. Может кто что подскажет. Хруст похож на убитые подшипники, при движении прямо слабо заметен, при повороте направо или торможении усиливается, при повороте налево пропадает и отдается именно в область педалей, так что ощущается ногой, но снизу в этом месте вообще ничего нет. Исходя из того, что в подвеске заменено вообще все, а результат нулевой выходит, что дело не в подвеске. Опоры двигателя закреплены хорошо, ничто нигде не задевает, эта проблема была как на старом 3vz так и осталась после свапа на 5vz. Коробка механика кстати тоже стоит контрактная, к ней нареканий нет, да на старой коробке было тоже самое. Куда копать? У меня едет крыша уже

знаю что не топ, но другой альтернативы не было, меня кстати также наипали, заказывал медь, пришел алюминий, но возвращать уже времени не было и после замены заметно снижается?

работает всегда, но на скорости эффект от вентилятора снижается за счет естественного обдува

Спасибо за инфу. Про вискомуфту не упомянул потому что на нее подозрений нет, подтеков и повреждений нет, крутится вертится, при нагреве "вязкость" и обороты растут. Да и на скорости эффективность от вентилятора небольшая, там главный вклад от естественного обдува Ну блин я хз, радик новый, ставится на 3vz, который более склонен к перегреву, врядли он не справится с 5vz, который вроде холоднее Вот кстати я не подумал глянуть температуру какую видят мозги на трассе, надо проверить. Термостат я не трогал, как стоял родной так и стоит, в каком положении не знаю, как-нибудь гляну

оригиналов новых уже нет на 130й, польский дубликат polcar Не думаю что дело в радиаторе, тогда бы в городе больше грелся, так как обдува почти нет до 60 км/ч

радиатор новый в том и дело стоковый датчик всегда показывает норму, на него ориентироваться вообще не стоит, он может показать только перегрев. Поставь дополнительный датчик (у меня стоит depo) и увидишь какой бывает разброс температур в то время как стрелка на приборке всегда стоит в одном положении

У кого-нибудь стоит дополнительный датчик температуры и кто замечал какая обычно температура по трассе? Или кто достоверно знает какая она должна быть? Стоит дополнительный датчик температуры в выходном фланце из головы, непосредственно рядом с родным датчиком. На полностью прогретом движке температура 85-90, при движении по городу также, но при движении по трассе 90 км/ч температура 95-97, причем даже когда не жарко, если ехать больше 100 км/ч то ползет к 100 градусам. 5vz разве такой горячий? Мне кажется не должен так греться, в жару мне кажется я вообще кипеть на ходу буду. У меня на турбомарке стоит почти такой же датчик, температура на ходу при любых наваливаниях не превышает 85, при том что радик там тоньше. Машина 4runner 130, с родным вентилятором на визкомуфте без кожуха. Может стоит поставить более холодный термостат? Но к родному претензий нет, в городе не греется, только на трассе

Да как раз хотел написать. Проблема была в забитых форсах, поменял проблема ушла

Врядли проблема в электрической части форсунок, потому что они все таки работают, на прогретом пропусков нет. Цеплял обдэшку, выяснилось, что у меня очень бедная смесь, при холодном запуске есть пропуск в одном горшке, но после некоторого прогрева лямбда начинает работать, мозг начинает богатить смесь, коррекция по топливу уходит в максимум и двигатель начинает более менее ровно работать, брызгал карбклинером на впуск и двигатель сразу начинал ровно работать и показания лямбды нормализовались, подсоса вроде нет, остается только два варианта либо низкое давление (вероятно регулятор завис), либо какая-то форсунка плохо льет. Свечи смотрел, в норме, нагар белый, точнее его почти нет, значит бедная смесь, катушки тоже менял. В общем уже близок к решению, померю давление, проверю форсунки. Спасибо за советы

Антифриз не уходит, по крайней мере за месяц не ушло заметного количества, но печка на холодном немного булькает, что настораживает. Кстати с наступлением зимы аспект с запуском начал проявляться сильнее, заводится хорошо, но один горшок явно не работает, пока масло не прогреется до 30 гр (стоят доп. датчики темп. масла и антифриза) дальше работает нормально. Подозреваю что проблема с какой-то форсункой/ами. Свечи снимал, чистые, нагара вообще почти нет, компрессия везде ровно 14. Кстати проблему с дерганьем решил, оказалось не туда подключил топл.регулятор, сейчас дергается изредка и едва заметно, но тяга на низах все равно какая-то вялая.

поменял провода на новые ngk, эффект нулевой... больше склоняюсь, что проблема где-то по топливу, скорее с форсами

Провал едва заметный, можно списать на неровности дороги. Если не забуду отпишу, правда пока не знаю когда их поменяю

как раз собираюсь