VITIM_14

Так и не нашел внятных отзывов в интернете, как же светят эти фары... везде 2 одинаковые фотки сто летней давности....

Как светит по сравнению напримпр с Хелла люминатор?

Хороший багажник

Оптимы какие? Ред топ?

На 3-5L оригинале распредвал другой. На китайских головах всё одинаковое.

Крутил- вертел, дул и вакуум подавал, только так работает. Заслонка как бы подпружиненная, если не подключена то открыта.

У меня такая заслонка, закрывается она при при подаче вакуума, а так открыта. Там уже нахимичено? Или вообще её удалить? Мотор 3L, Не было родного хобота, по этому поставил от 2лт вварив трубку под сапун.

Неа, не понимаю... заслонка закрывается при создании вакуума, то есть во время работы двигателя и соответственно ваккумного насоса.

А как работает вакуумная глушилка? У меня двигатель сборная солянка. В впускном коллекторе есть заслонка, но как она приводится в действие не пойму.

Какой-то понос словесный, по теме видимо нечего сказать... А тема называется "установка турбины на 3L", а вы всё про сферических коней в ваккуме.

Сетку нах, топливный грубой перед основным. Самовар двойной подача - обратка. Нормальное топливо и остальные жижы. Маслянные Монро самые были самые офигенные на моей прошлой машине. Утеплять моторный отсек, малейший сквозняк- и топливо может прихватить. Ну и 150 не для зимников, нежный слишком.

Как бы смайлик обычно означает что это была шутка, не стоит воспринимать так серьёзно.

У кого 2лт, хотят поставить 3л избавиться от турбины, а у кого 3л без турбины, хотят её туда поставить ?

Три класса церковно-приходской школы. И с чего ты решил что у меня есть желание вступать в какие то прения? Ну раз тебя переполняет желание добавить чего то своего в на сто рядов обсосанную тему, так не сдерживай себя, жги. Пока что из двух постов стало понятно что форум-говно, Д2-говно, все дебилы, один ты молодец.

Лихо ты японских инженеров приписал в глупых долбоебов...

После хорошего осмотра обнаружены небольшие трещины в верхнем бачке, оплатил ажс от 130 кз, старый в ремонт и в запас.

Не могу найти в продаже радиатор..

Сурф 61. Поставил двигатель 3L, радиатор остался родной, заливная горловина на корпусе термостата. На радиаторе было оторвано крепление возле верхнего патрубка, и была течь. Запаял сам как смог, течи нет, но крепление отошло по пайке. Вопрос такой, хочу поменять радиатор на новый, но какой вариант лучше взять, с пробкой на радиаторе от пикапа и поставить другой корпус термостата, или такой же и поставить как был родной. Ставил ли кто подушки на радиатор чтобы ему лучше жилось, нагрузка на верхний патрубок ведь не слабая, вибрация делает свое дело. В будущем наверное буду делать кастом из бычковского с крепами под подушки.

На мехе, вполне возможно 4.3. У меня на 61 Сурфе 2лт мех стояли 4.3

Тут два варианта, или к толковому электрику, или самому вникать в принцип работы свечей накала.... что может быть на форуме пережевано на 1000раз.

А мотор какой? Это так для общего развития? Я 61 на дизеле и автомате не встречал.

Разве на 61 были 4.88? На сколько знаю, 4.88 были только на 130 кузове с двигателем 2LT и коробкой автомат.

Мне абсолютно не интересно как подружить 3лт с акп, в ликбезе не нуждаюсь, у меня есть своё мнение что турбина на 3л это неправильно, живой 3л и так едет хорошо, а дохлому турбина как мертвому припарка. Просто хочу купить этот хобот, может у кого лежит без дела.

Нормально потому что коробка механика, а на автомате между хоботом и коллектором стоит дроссельная заслонка. Я купил мотор с уже установленной турбиной, стоял на машине с акп, и снял её, мне турбина не нужна, машина для леса.

Чтобы по нормальному к турбине подключиться надо от 2 от ставить, там хоботы под разными углами торчат