Robinsons

Нужен ли дополнительный радиатор для контура ГУР или вполне хватает стоковой "трубочки" на Прадо 78 1КЗ-ТЕ? Как часто вообще возникает проблема перегрева и вспенивания жидкости АТФ в контуре ГУР? Чем чревато переохлаждение жидкости АТФ в контуре ГУР?

Мало ли там что-то проскальзывает, например. Позже переключает...

Добрый день всем, Интересует реальный практический опыт о том как изменился расход топлива после того как перебрали АКПП с заменой фрикционов, стальных плат, втулок, после ремонта гидроблока, а также и после ремонта гидротрансформатора (ГТ)? Если можно указать три момента: что было, что сделали и что стало после ремонта?

Берем руки в руки и... готово! https://www.drive2.ru/l/511459824966303918/

Превосходный вариант - Runva EWXC 9500. Если иногда пользоваться, хватает свежего стандартного акума. Если хочется лучше, то акум типа AGM. Плюс для удобства как опция - безпроводной пульт ComeUp.

Спасибо. А менять его раз в полгода зачем?

Что это такое - ТПС?

Масло в А750 - Toyota WS. Но есть много мультимасел, которые соответсвует тревованием WS. Обычно это самые дорогие синтетические масла в линейке производителя.

Задача демпфера гасить неравномерность вращения коленвала а не вибрацию двигателя. Вибрация - это другое. Особенно выраженная эта неравномерность у дизеля. Его работу можно сравнить с перфоратором или с карданом. Здесь и кроется причина преждевременного выхода из строя МКПП при использовании неоригинальных запчастей сцепы. У машин с АКПП таких проблем нет, ибо вращение дизеля идеально сглаживает ГТ.

Возник такой вопрос. На KZJ78 с 1KZ-TE до 1995 года устанавливалась АКПП Aisin 30-43LE с номером 35000-60470 а после 1995 года - с номером 35000-60810. Чем отличие этих АКПП? @bbn

Спасибо @bbn – oчень хороший ресурс для познания устройства, работы и неисправностей АКПП https://www.transakpp.ru/uslugi/frictions-steel.html

Коробка тут не причем. Скорее всего полуось.

Говорю сразу - это направление диагностики мимо. Я пока в состоянии отличить вибрацию дисбаланса шин от странного поведения в трансмиссии.

285/75 R16 Cooper Discoverer STT Pro на дисках 8".

Откуда же тогда?

Вибрация, ярко не выраженная, нерегулярного характера, которая слегка нарастает при остановке машины на полностью прогретую коробку.

Здесь можно получить копию книги по переборке данной АКПП https://pb1lib.org/book/2955771/7a6dec?regionChanged=&redirect=228937738

Очень правильное мнение. Мануал скачал, видео просмотрел, в принципе готов к переборке Как долго служат неоригинальные детали таких китов Raybestos, Alto, Precision, Transtar итп. в сравнении с оригиналом Тойота/Айсин? Например тот же ТЛК120 с 5-ступкой А750 переключает "по современному", без затяжек и он "ушатан" ровно столько же если судить по пробегу. Буду признателен если кто то поделится реальным опытом езды с навароченной АКПП с китом репрограмминга.

Предлагаю продолжить тему здесь под более точным заголовком

Для тех, которые планирует переборку АКПП своими руками, понимаю, что первый и главный совет будет - не лезьте самы в коробку и доверьте дело профи Но не для того существует этот форум. Итак, к делу. В моем случае АКПП 30-43LE (35000-60470) на Прадо 78 (KZJ78) работает нормально, но есть немного увеличенная вибрация гидротрансформатора (ГТ), особенно при остановке в последних метрах движения. Мне это не нравиться и хочу с этим разобраться. Значит АКПП будет снята и так как это большая работа, да и пробег около 250 ткм (если скручен, то все 350 ткм в моем случае), заодно хотелось пройтись профилактически по остальной коробке тоже чтобы потом ехать долго и счастливо. 1) Как организовать работу по переборке? - так как очень много деталей, как их раскладывать, чтобы не попутать и потом было легче собрать? 2) Нужен ли какой-то специнструмент для выполнения работ? 3) Какие запчасти необходимы для такой профилактической переборке на пробеге около 350 ткм? - как понимаю, есть производители разных китов запчастей и уплотнений, но беглый осмотр показал, что эти киты разные. Какие надо брать? - какие запчасти / киты смело можно брать сразу перед разборкой и дефектовкой? 4) Какие узлы / пакеты в данной АКПП нагружены больше всего? - нужно ли менять полностью все фрикционные диски? Металлические тоже менять? Втулки и подшипники тоже менять? Тормозную ленту? Уплотнения наверно все? 5) На состояние которых деталей АКПП необходимо обратить особенное внимание? 6) ГТ наверное сразу на переборку в специализированную контору? 7) Гидроблок - необходимо ли перебирать его? - на что обращать особенное внимание? 8) Есть киты для "перепрограммирования" - улучшения работы АКПП. Какой опыт с нимы? - например, я был бы не против если коробка меньше "тянула" передачи, меньше грела масло итд. https://www.transmissionpartsdistributors.com/a340e-a341e-a343-aw4-transmission-transgo-340-hd2-shift-reprogramming-kit-fits-toyota-lexus-jeep-85-08/ 9) Какие узлы (состояние их) в АКПП больше всего влияет на плавность и корректность переключения передач? Разборка АКПП: Сборка АКПП:

Это пробег такой 500 ткм?

И также было здорово узнать рекомендованные производители таких китов. Наверно будет еще вопросы, так как киты разные. Также, как понимаю, предлагаются апгрейд-киты для улучшения работы коробаса...?

Можете порекомендовать где искать такой мастер кит? Пока не сталкивался с глубоким ремонтом АКПП.

Форсунка затягивается с моментом 64 Nm. Гайка обратки на форсунках 30 Nm. Гайка трубки высокого давления 15 Nm. Шайбы по хорошему менять каждый раз - как под форсунками в блоке, так и комплект под обраткой.

На моей машине помаленьку приезжает бублик. А это, как понимаю, может быть как сам ГТ, так и износ посадки его шейки в корпус насоса. Есть какая-то странная не-ритмичная вибрация при остановке на светофоре. Да и при езде тоже присутствует вибрация, но чувствуется минимально. То что вибрация повышенная, понял поехав с пару другими такими же машинами KZJ78, которые оказались очень "гладкие" в сравнении с моей. Если я отчетливо могу чувствовать переключение скоростей, то KZJ78 приятеля едет гладко как троллейбус - о переключении скоростей свидетельствует только показания тахометра. Да и масло греется у моего больше чем положено. Но это уже мое субъективное мнение. Так как мне самому нравится изучать и ремонтировать такие вещи, хочу приобрести нормальную АКПП, сделать ревизию и за один подход поменять АКПП на машине чтобы она не валялась месяц а то другой где-то в каком-то сервисе.