Перейти к публикации

samushev

Пользователи
  • Публикации

    23
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем samushev


  1. 48 минут назад, Bolomut сказал:

    @samushev Подход то логичен и не новый , кто то любит ездить в компании и за деньги , кто то просто с инициативой группой а кто то в одиночестве 

    но раз это коммерческий проект , то по чему в этом разделе. ?

    потому что это не коммерческий проект.

    Я собираю деньги чтобы на эти деньги поехать купить продуктов для всей компании и возить их на себе по Монголии.


  2. Чтобы закрыть вопросы)

    Группа на на маршрут Short набрана. Всё. Желающих получить фильм после поездки оказалось даже больше, чем мы ожидали!

     

    Теперь по длинному, по Long маршруту.

    4000 рублей – это небольшая сумма, которая даёт понять кто действительно хочет поехать, а кто на словах "да-да-да", а в последний момент сливается по какой-то важной причине. Такие люди занимают место того, кто действительно хотел поехать. Это исключительно из нашего опыта.

    Повторюсь, что половину суммы бронирования – 2000 руб. я направляю на общие "базовые" продукты, воду, газ, обеды по дороге и прочие общие расходы.

    Я взял на себя проработку маршрута, навигация и перевозка части "общака".

    Кроме того, что судя по соседней ветке немаловажно, я как организатор решаю до конца все возможные проблемы с участниками.


  3. 3 часа назад, Сода сказал:

    Ну возможно с балончиками норм. Стоят они по 50₽ и хватает на семью на 4 чел примерно на 1 день... 2-3 раза приготовить чтото...

    в монголии с дровами не густо!

     

    этих баллонов у меня в гараже... тьма! 

     

    просто вы написали, что вы не тур агенство, путевки не продаете...

    ТС вопрос к вам: - для чего сдавать по 10.000₽ на поездку?

     

    Повторюсь ещё раз... у меня спец меню, готовить могу сам, всё есть, алко не употребляю...

     

    ТС киньте в личку номер телефона, обсудим детали.

     

    написал в ЛС 


  4. 2 часа назад, goshakotlas29 сказал:

    Все бы ничего , но финансовая составляющая данного мероприятия ( типа взнос ) :think:особенно фраза -" на закупку газа " сильно настораживает ....

    100 % ....

    В маршруте Long я беру небольшой организационный взнос - 2000р. Ещё на 2000р. делаю закупку всего еды, хоз.товаров и газовых баллонов. Например следующие товары: крупы, макароны, консервы, средства для мытья посуды, досточки разделочные, газовые баллоны. Делаю так, чтобы посреди пустыни не оказалось что у нас чего-то важного и нужного не хватает. Это всё я распихиваю и везу на своей машине до места первой стоянки. Общая кухня, по моему опыту, довольно удобна в компаниях до 18 человек. Я её полностью организовываю и координирую чтобы было всё необходимое, но каждый экипаж не вёз с собой одни и те же наборы продуктов.

    Да, ещё я покупаю качественные газовые баллоны, чтобы приготовление еды и воды не было проблемой, например, при сильном ветре. Рассчитываю количество газа, покупаю его и тоже везу до места стоянки.

    Даже не знаю что вас смущает, вроде всё прозрачно написано :)

    4 минуты назад, Сода сказал:

    Ещё вопрос почему не хотите совместить путешествие с 1-15 минимум пропуска рабочих дней...

    все равно никто толком не работает между 1-9 мая

    причин несколько:

    • чем позже, тем теплее. Особенно это важно для девушек
    • в начале мая велик риск что на озёрах будет лёд
    • костяку участников были удобны именно даты с 9 мая

  5. 1 час назад, Сода сказал:

    по Монголии что да как? можно подробнее...

    а, всё разобрался...

     

    в лонге сбор 4000р

    а в шорте 10000р

    почему такая разница?

    Short – хорошо известный маршрут. Всё знаем, всё покажем, всё расскажем. То есть будет хорошая организация + едет видеоператор, который сделает видеоролик.

    Long – маршрут более сложный и нам ещё не известный. Придётся всё испытать на себе. И не будет видеоролика.


  6. В мае 2019 мы с друзьями опять едем в Монголию. Зовём с собой тех, кто давно туда собирался, но не находил компании.
    Причём в этот раз мы решили разделиться и сделать 2 разных маршрута:
    Short – это небольшое путешествие пролегает по хорошо известному нам маршруту. Всё пройдёт достаточно легко: палаточные ночевки на природе будут чередоваться с гостиницами в монгольских городах.

    • Даты: с 13 мая по 24 мая 2019
    • Уровень сложности: легкий
    • Требования к автомобилю: кроссовер или внедорожник, 4WD

    Long – настоящая автомобильная экспедиция по северной части Монголии: Хяргас, Пески Монгол-Элс, вулкан Хорго, Хубсугул и Байкал. Мы не знаем всех тех приключений которые нас ждут.

    • Даты: с 10 по 23 мая 2019
    • Уровень сложности: средний
    • Требования к автомобилю: внедорожник, 4x4, понижайка, AT-шины


    >> Кстати, в Short маршрут мы сейчас очень ищем водителя, который готов взять к себе пассажиров!

    Я на своём Bronco еду в Long маршрут, для меня он интереснее 
    Также я сделал сайт, на котором постарался максимально подробно и понятно описать план маршрута, карту, требования к автомобилям и предстоящие расходы в путешествии. Вот ссылка: http://movietrip.tilda.ws/
    Но если возникнут вопросы – пишите.

    Как это было в прошлый раз:

     

    Другие наши поездки:

     

     


  7. Давно планировали проехать маршрутом Ак бом – Курай, но в день выезда стало ясно что брод через р. Маашей останется не покоренным: Prado с лебедкой и шноркелем на шоссейке , Bronco без переднего привода, и подготовленная 105ка, с тремя свободными днями.

     

    Поехали сразу на оз. Джангыскель, правда через Ороктой. По сухой погоде легко проезжается на стоке, понижайка обязательна.  Далее по трассе до Курая, остановились у популярного Кольки курая. До озера все броды легко преодолимы для любого стокового внедорожника. Поставили лагерь в очень красивом месте и стали наслаждаться великолепным видом на Северо-Чуйский хребет. 

     

    От туда решаем скататься до альп.лагеря Актру. Даже для машин в нашей комплектации дорога проходима, но во второй половине подъема пошел сильный снег, знаменитая лужа перед поймой разлилась скрыв проезд. Объезды по склону стали настолько скользкими, что заднеприводный Bronco, без лебедки, сразу захотел домой в Мичиган. После непродолжительного сеанса психотерапии, решено разбить лагерь возле дороги на р. Актру. А завтра, ну или когда растает снег, определить направление движения. Шатёр Maveric с двумя газовыми горелками, ужином и джеймсоном поднял настроение. Отпуск решено продлить, машины забрать весной, а утром пешком прогуляться до базы)

     

    Утром все прошло) "Вниз" оказалось проще, удары камней о подвеску, редукторы и раму перестали вызывать холодный пот, появились оптимистичные мысли о теплой гостинице в Элекмонаре. И даже черный дым из атмосферного крузака стал уменьшаться и перестал казаться предвестником апокалипсиса.

     

    Итого. Три дня мало, 33" колес хватит для Актру и окрестностей, шноркель и лебедка добавит уверенности. И нужно везение или запасные дни чтобы попасть в окно хорошей погоды.

     

    И традиционное видео, которым сопровождаю рассказ.

     

    0D668EDF-0CF8-40E3-986A-DEEEE04BC5DA.jpg

    1A2E0C9C-5CD5-45F0-A1EA-CA846C48FD59.jpg

    2AAB97F5-D2C5-4AF4-A77E-F0C61C93ADCD.jpg

    2B033904-C6CA-4FFB-AFE2-825ADAE4BDB2.jpg

    3BD8A991-CB8B-4E4A-A076-16AA75BFF40D.jpg

    4E44B1A8-213B-4926-B99B-1F4707C05191.jpg

    5C14834F-253B-4920-A991-85C06C871EA7.jpg

    9D7ECE5F-0C99-42FF-ABB8-56E1CB6CDA24.jpg

    34C34846-9DCE-485D-861C-51E9AB7CFCEA.jpg

    72BC1C19-2738-407A-933F-7682F3187C07.jpg

    199D74BB-E68B-4AD9-A0AE-9522725A6C09.jpg

    381EFE57-16DB-4CA5-895A-E96E712EE8A4.jpg

    619BA148-F861-45A1-A06D-A2C669E540AB.jpg

    C8CA30B7-6D39-4DD9-990C-63D88C387398.jpg


  8. 4 часа назад, Dakar66 сказал:

    "Посмотреть" они решили на места где 8 человек за иконы убили...нервишки пощикотать, лучше промолчать чем такое ляпнуть !!!

     

    Уважительно относиться и без спроса влазить в чужую жизнь - взаимоисключающие вещи,так что не ври себе и нам что вам там рады были, просто это люди светлые и чистые! 

    Зря они такие радужные для восторженных обывателей, им бы с ружьями встречать их , да топить в болотах вместе с тачками, а одного оставшегося домой пешком отправлять чтоб рассказывал следующим желающим что их там ждет.....глядишь и жили бы своим укладом еще сотни лет целые и невредимые и не вредили бы им за их доброту "турЫстЫ". 

    зачем вы с такими настроениями в ветке автотуризма сидите)


  9. В 31.12.2018 в 00:11, Миха 777 сказал:

    :) тот же вопрос! я бы с удовольствием поучаствовал:rolleyes:

    Ответил на этот вопрос в сообщении #8

    В 05.01.2019 в 23:44, artalgrig сказал:

     В замен могу поделится инфой по Монголии, был два раза (Монгольский Алтай, Котловина больших озер, пустыня Гоби, Хубсугул и т.д). Писать только в личку.

    Нет, треком поделиться не готов. 

    В мае опять собираемся в Монголию. Даже сайт сделали, чтобы все желающие могли ознакомиться с маршрутом и подробностями)

    Вот ссылка http://movietrip.tilda.ws/mongoliamay2019


  10. 14 часов назад, artalgrig сказал:

    В 2019 ещё раз старообрядцев навестить не собираетесь?

    пока не планируем, но кто знает! )

    14 часов назад, payc сказал:

    А меня всегда удивляет когда прут туда где дороги нет на шоссейной резине:sorry:

    это чтобы дорога не казалась слишком лёгкой и другие участники успевали за ним :)


  11. Однажды, жарким летом 1980 года в канун Московской олимпиады, в еще тогда цветущий, рабочий поселок , прибежал  пацан в странной старинной одежде, самодельных сапогах и рассказал местному участковому жуткую историю. В прошедшую неделю в тайге, на глухие староверческие скиты нападают неизвестные, и уже убили 8 отшельниц, похитив иконы, образа и старинные книги.

    Про раскольников власти знали и недолюбливали их, лишние проблемы, там же могли скрываться беглые зеки и еще не весть кто. Причем, все общение с ними шло через несколько скитов стоявших около лесных дорог, а ещё дальше, на болотных островах, жили отшельниками старцы к которым вели только им известные тропы. С мирскими они не общались.

    Но тут иное, кто мог знать все дороги? Охотники? Лесники? Участковый с добровольцами вернувшись из леса, рассказали что староверы все следы убрали и молчат, только показали находку возле большого кедра: рюкзак с иконами и нейлоновая куртка. Часть икон исчезла. По куртке томские следователи вышли на туристический клуб из закрытого города, которые заказывали себе рулон такой ткани. Секретный Почтовый! ЧП стало всесоюзного значения.

    Дальше расследование вело таинственное КГБ. На лето занявшие местный клуб солдаты, прочесывали леса, найдя несколько беглых зэков и пропавших без вести людей селившихся в землянках и заброшенных раскольниками скитах.  Власти пытались посчитать сколько староверов осталось, но известные скиты стояли пустыми.
    Ближе к осени бакенщик рассказал участковому, что двое незнакомых браконьера, ночевали и выпив, хвастали что получили денег на два новых "вихря" за то, что отвезли важного "как ваш Ергайский директор" человека в Нижневартовск.
    И уже зимой, будучи в Томске, участковый узнал, что иконы задержали на границе с Финляндией, и передали в институт для оценки, грабителей так и не нашли.

     

    Услышав эту историю, мы решили съездить и посмотреть на это своими глазами.

     

    Бабушки рассказали много интересного: про соседей "иритиков" тоже староверов но другого толка – "турецкие". Про "мирских" живущих  рядом в лесах, про то как общины по всей стране обмениваются информацией, регулярно приезжают гости с Ангары, с Тыма. Про старца, который руководит общиной, и может крестить новых членов.

    Община уменьшается. Этой зимой бабушки переехали со своего привычного места, так что это видео уже не получится переснять или повторить, остаются только названия на карте, чугунки, кованые петли и остатки печек в густых зарослях малины. 
     

    Конечно заехали в Красный яр, бывший Ергайский леспромхоз. Поселок на 5 км вытянулся вдоль Оби, песчаные пыльные дороги, множество магазинов и приемных пунктов. Почти центр мира :)
    Дороги к нему круглогодичной нет: либо паромом и 50 км гравийки, либо 90 км зимника, который в последние годы благодаря лесникам поддерживается в проезжем состоянии.
    В межсезонье Обь отрезает посёлок от "большой земли". Советской власти, можно сказать, тут нет ; )

    DSC_0250.JPG

    photo_2018-08-07_13-24-37.jpg

    photo_2018-08-07_13-24-30.jpg

    photo_2018-08-07_13-24-26.jpg

    photo_2018-08-07_13-25-05.jpg

    photo_2018-08-07_13-25-12.jpg

    photo_2018-08-07_13-48-14.jpg

    photo_2018-08-07_13-48-18.jpg

    photo_2018-08-07_13-48-20.jpg

    photo_2018-08-07_13-48-21.jpg


  12. В 03.12.2018 в 22:30, Артём сказал:

    Ну это вы загнули )))

     

    Резина рвётся от перегруза, а режется МТ легче, потому что более разреженный рисунок легче пронзить между шашек, чем плотную АТ. "Состав резины" тут не при чём. :)

    Про твердость резины спорить не стану, пусть каждый определяет её для себя сам – летом, например, сжав её пальцем :)

     

    Мне показалось, что мягкий TSL LTB просто собирает в себя все ветки, колючки и камни прокалываясь ими, не смотря на наличие мощного корда. А ATшка справлялась с задачей лучше, так как с неё, с более твердой резиной, камни как бы "соскальзывают" нанося меньшие повреждения.

     

    Перегруз влияет, но разрушается как раз "мясо" пятаков, которое без внутреннего корда, вплоть до полного отрыва грутозацепов. Тут же на форуме, в барахолке, нашел фото с примером того, о чём говорю ?

    WhatsApp Image 2018-12-06 at 11.00.51.jpeg


  13. 2018-12-05_14-00-01.thumb.png.1ef024d9451cf3db727b3e6083bac9f8.png

     

    Мало кто знает, что рядом с Томском, на севере, есть поселения старообрядцев, людей которые сохраняют традиции и уклад жизни с 17 – 18 веков. Несмотря на кажущуюся близость их расположения, круглогодичной дороги туда нет. И если бы не заготовители леса, которые построили для собственных нужд дорогу, попасть туда на машине было бы не возможно.

    В сухое лето дорога не вызывает больших сложностей – болота отступают. Сам путь интересен тем, что вокруг растёт много сибирской ягоды, грибов и водится разная дичь. Нам повезло увидеть старый медвежий и свежий волчий след.

     

    Староверы, Раскольники или, как они сами себя называют, Истинные православные, минимально контактируют с современным миром: им нельзя фотографироваться, здороваться за руку, у них нет электричества в домах, нет паспортов и пенсий. Одежду они полностью делают самостоятельно: от ткани, до шитья. Живут своим хозяйством отдельными хуторами – кельями. Наш проводник был давно знаком с двумя бабушками затворницами, поэтому нас встречали гостеприимно и угостили бражкой.

     

    В фильме подробности  жизни старообрядцев, вырубка тайги, лесовозные дороги, гати, поселок лесорубов и собирателей даров природы, паром, обские пески и старинная деревня.

     

     

     


  14. 2 часа назад, samushev сказал:

    соглашусь, что нужна прочная шина и что МТ мясистее шоссеек :)

    Однако, был вот такой опыт с МТшками в Монголии: в поездке по западному берегу Хувсугула, товарищ на Y61 с двумя (!!!) запасками пробил и выбросил четыре 35х колеса Mickey Thompson Baja Claw. А Prado (белый, который на видео) без каких либо проблем на Dunlop Grandtrek AT22 в штатном размере проехал без потерь.

    ещё забыл написать один момент.

    Обратили внимание, что сами монголы  используют AT резину "нормального" размера. Состав такой резины более твердый, и поэтому резина рвётся на камнях меньше мягкой MTшки. Резину стандартных размеров реально найти. Большую же найти в Монголии проблема. Для экспедиции это важнее, чем лучшая проходимость. Причем проходимость по грязи, которой в Монголии мало :)

    Кроме того, по песку, развитые грунтозацепы чрезмерно нагружают трансмиссию и двигатель, "рулит" низкое давление ))


  15. В 30.11.2018 в 22:03, Артём сказал:

     

    Так и в России полно асфальтовых дорог. Если с них не съезжать, здесь тоже достаточно рэнжровера на низкопрофиле :)

     

    Вы ведь убедились, что главное в резине для Монголии - это её прочность. А гражданские МТ прочнее шоссеек хотя бы потому что мясистее :)

    соглашусь, что нужна прочная шина и что МТ мясистее шоссеек :)

    Однако, был вот такой опыт с МТшками в Монголии: в поездке по западному берегу Хувсугула, товарищ на Y61 с двумя (!!!) запасками пробил и выбросил четыре 35х колеса Mickey Thompson Baja Claw. А Prado (белый, который на видео) без каких либо проблем на Dunlop Grandtrek AT22 в штатном размере проехал без потерь.


  16. maxresdefault.thumb.jpg.bf6dab6c86d6b76cbbcd866933150f3f.jpg

    Май. В горах Алтая ещё зима: наледи на реках и лёд на озёрах. А в Монгольской котловине больших озёр уже тепло. Майские каникулы – самое время отправиться туда в небольшое путешествие. Там в это время ещё не слишком жарко, нет гнуса, огромное количество птиц и уже появляется первая зелень на тополях в низовьях Кобдо. Но не стоит слишком расслабляться – нужно быть готовым к сильным ветрам, метелям на перевалах и внезапным песчаным бурям. В общем, нужно регулярно мониторить прогноз погоды и в случае чего побыстрее укатить куда-нибудь пониже и южнее.

    С каждым годом асфальтовых дорог в Монголии всё больше. Благодаря этому скорость передвижения заметно увеличилась и теперь рессорные 70-ки, лэндроверы и прочие уважаемые, но избыточно подготовленные, болиды на экстремальных шинах и порталах можно оставить западным пенсионерам. Ориентироваться лучше на ралли-рейдовую подготовку начала "нулевых". Немного увеличенный радиус, АТ-шка и неперегруженная машина – это всё, что нужно. Даже штатный Dynlop GrandTreck отлично себя показывает. Ещё конечно, нужна хорошая подвеска. Так можно ехать по грейдеру 80-90 км/ч, а с учетом часто встречающегося асфальта, средняя скорость может быть достаточно высока. Сокращая время на перемещения мы оставили больше времени насладиться природой и организовали больше днёвок.

    МТ-шины напротив, нам показались не подходящими для тех условий. Из-за своей мягкости они очень быстро "точились". К примеру, классическому экспедиционнику Nissan Patrol Y61 с полной загрузкой (лебёдки, доп.баки, два силовых бампера, полная корзина на крыше, маркизы, душ и пр.) в тех же условиях потребовались уже 37-е кевлары.

     

    Маршрут нашей поездки:

    ? Томск — Чемал — кемпинг Тыдтуярык — переход границы — стоянка на р. Кобдо в ~60км от города Кобдо — южный берег оз. Доргон — песчаные дюны Монгол Элс — коса оз. Хяргас — оз. Урэг — переход границы — Чемал — Томск ?

     

    Экипажи:

    • Toyota Prado 120 3d
    • Range Rover Sport 1gen
    • MMC Pajero Sport 2gen "белый"
    • Ssangyong Korando 2gen "панда"
    • MMC Pajero Sport 2gen "бурый"

     

    Рэндж очень удивил в ходе поездки – показал себя с самой лучшей стороны! Но Рэндж Ровер был бы не Рэндж Ровер, если бы всё у него прошло гладко. Посмотреть про злоключения с РР и слетать, как говорит Lapocruiser, на "Планету Монголию" можно благодаря нашим видео: 5-минутному ролику и 30-минутному фильму. Мы надеемся, что видео вам понравится. Приятного просмотра! ?

     

    ? Короткое видео "Mongolia Adventure 2018 // На сноуборде в пустыне"

    ? Наш фильм фильм "Mongolia 2018 trip"


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.