Bloody

выяснилось что по отправке?

весь комплект в брони до выяснения условий отправки

Добрый день, В поисках Rav4 II рестайл (2004-2005) год, либо 3 поколение до 2008г, обязательно автомат, 5 дверей, салон желательно ткань (но можно и кожа), пробег желательно тыщ до 200, потертости и царпины по кузову не смущают, тех состояние важнее. Цвет не принципиален, но лучше не серебро. бюджет за 2 поколение 450-520, за 3 поколение до 750

зад барабаны или дисковые?

до 90-го года или после? причина продажи? если после 90 то интересен весь комплект, отправка ТК энергия возможна?

мот кто подскажет двигатель 5VZ-FE заводим, прогреваем, обороты падают до 700 примерно, едем все нормально... а потом может произойти следущее вырастают обороты до 2000 хх, если перевести рычаг акпп в положение D то падают до 1400 примерно, если остановится и удерживать машину на тормозе обороты 1100 примерно. переводим в P или N обороты сразу растут до 2000, если газануть до 3-3.5 обороты падают до 2000 и через пару секунд до 1400. а через какое то время обороты могут нормализоватся. но происходит это не всегда. с утра поехал на работу, 10 км, без глюков все было, поехал домой - 3 км проехал и начались такие глюки, если машину заглушить и завести сразу - ничего не поменялось. какие будут соображения?

вопщем похоже ситуация прояснилась отнес второй ГТЦ людям которые занимаются переборкой суппортов и гтц, они его посмотрели, сказали что состояние огонь, но вот манжеты которые я купил и поставил - шляпа, слишком неплотно сидят на поршне. пошел купил еще один ремкомплект (того же производителя autofren - других у нас не продается), эти сели поплотнее - и о чудо, повились тормоза... прокачались и никуда не пропадают вроде как. и воздуха не стало. купил еще регулятор живой задний, поставил и его, буду посмотреть что дальше будет...

обращаюсь к коллективному разуму, ибо мой уже совсем загнулся. купил машину, 95-ку, араб 3.4 11 месяц 98 год, когда покупал выяснилось что когда то ехал хозяин на ней по трассе загорелась лампочка что не хватает жидкости - он купил какую была и залил, после чего тормоза стали никакие - вернувшись он перебрал ГТЦ и вроде стали они нормальные. Когда я ехал на ней домой 250км, тормоза были странные, могло с первого качка схватить отлично, а было и так что только со второго тормоза схватывали. Приехав домой я машину решил немного в божеский вид привести, снять раму почистить от ржавчины и покрасить. рама была извлечена, полностью очищена покрашена и т.д., снималось с нее все, трубки проводка... апсолютно все. выяснилось что закис насмерть регулятор тормозных усилий сзади который стоит, выкинул его нафик, поставил просто тройник. ну это все лирика. собрал машину, перебрал суппорта передние, еще раз поменял ремкомплект гтц. и началось веселье. накачаю, педаль вроде стоит высоко, но если ее не отпускать - начинает она уходить в пол, решил что ГТЦ перепускает из одного контура в другой, заменил гтц на другой, в нем тоже поменял ремкомплект. вроде прокачал зад, качаю перед - все время одинаковая порция воздуха идет, 2 литра жидкости прогнал через систему, никакого толка. беру 2 проверенных суппорта и подключаю их прямиком на ГТЦ, прокачиваю - все ок, прокачивается. собираю все обратно как надо - те же яйца только в профиль, всегда одинаковая порция воздуха идет, все соединения трубок протянуты, везде сухо, воздух есть. при этом на выключенном моторе педаль начаивается хорошо, стоит колом почти в самом верху, а стоит завести мотор - она начинает падать в пол. если сделать 3-4 быстрых качка, она схватывает вверху и плавно опускается в пол. заменил даж уже блок АБС, ниче не помогает... может кто имеет мысль какую? поиск вроде штудировал но похожего как то не нашел...

езжу каждую неделю минск\москва 1-2 раза, каждый раз в сторону россии едут машины на транзитах белорусских, штук 10-20 машин каждый раз... от мазда3 до тлк200 если б не было возможности получить птс я думаю не везли бы...

а вот скажите прадо 95 араб, 2 бака... хочу выкинуть основной, оставить только дополнительный, вместо основного газ... я просто не сильно в них пока понимаю, как там реализована обратка, в какой бак она идет по умолчанию? или если машина работает от вспомогательного бака и обратка туда же идет, а если от основного то в основной? что надо переделывать для того что бы можно было выкинуть бак основной? или может кормить ее 80-м? предыдущий владелец именно так и делал... ни лямбды ни катализатора не ней нету... или это чем то черевато?

у меня сделано на боевой 73 и на гражданской 70-ке выхлоп из похожего девайса... тонкостенная труба нержавейка гофрированая герметичная в оплетке из нержавейки... используется в хим промышленности, оборонке... диаметр 50мм, гибкая, полностью от коллектора до конца рамы на 73-ке ушло 4м, на 70-ке поменьше чутка... вечная штука, крепили прям к раме на хомуты самодельные из нержавейки опять же... бывает разных диаметров, у меня есть 30мм, 50мм и 75мм помоему... куски по 3, 4 или 7 метров находится в минске могу привезти в мск вот такой на 95-ку тоже буду делать из такого же себе выхлоп... до етого кстати на боевой 73-ке был выведен глушак вбок сразу как порог кончался (от мтз-82 стояла бочка)... пока едеш все хорошо, но как тока стал где нить - весь выхлоп в машину... больше никогда не буду делать такой глушак...

прикол, вроде как можно ввозить в россию машины ввезенные на территорию РБ до 01.01.2010 http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=204755&page=164 вот тут во всяком случае про это пишут... гы надо наверное выставлять свою 70-ку на продажу

если вдруг не срастецца с первым в очереди, буду вторым и искать варианты кому его в москву отправить...

эх красота... только вот боюсь до Минска его доставка будет стоить столько же сколько и он сам...

у меня стоит так 100-ка простая без второй держалки, 2 года в тр1 полет нормальный никаких проблем не испытывал, акк чотко сидит на месте..

купил и установил на легкую 70-ку шнорк который замена SS75 Safari, немного пришлось помудохаццо, но в итоге встал как надо... единственное что в комплекте не было соединительного патрубка между шнорком и фильтром воздушным долго искал от чего подобрать... но в итоге все стоит на машине и смотриццо обалденно To: kisakos спасибо большое!

увы по киевскому выезжать не получается, привязаны железно к можайке... сейчас в мск, на авиамоторной, еще поедем в сторону м. ботанический сад и часа в 3 на можайку... а нигде нет какой-нить связующей дороги между киевским и минским шоссе? может где нить в галицыно можно было бы пересечься?

короче готов рискнуть и купить неглядя SS75HF на 70-ку в понедельник буду в мск снова, в районе ул. краснобогатырской с 5 утра до часов 11 утра потом на выезд в сторону можайки, через садовое кольцо реально где нить пересечься?

ну че, есть какие новости? а то завтра в мск буду, думал мот заодно притариццо шнорком..

ну вы там меряйте, если че намеряете я приобрел бы тож такой... он вообще PVC или все же LLDPE (это как у сафари)?

вот че то на болгарском форуме откопал, осталось найти кто по болгарски понимает... Да... в сайта на Сафари наистина няма точно този модел който ни трябва. Този към който колегата е дал линк не е правилен. Купето е друго и двигателя е друг. Написал съм горе в предния пост точно за кои модели ни трябват - LJ70, KZJ70. Трябва да се провери със сигурност! За LJ70, KZJ70 би трябвало да пасва това: SS75HF

что то мне кажется что это SS73HF, сегодня попробую уточнить у товарища, на 73-ке легкой стоит сафари какой то...

я в очередь встану за шнорком для легкой 70-ки после 90-го года выпуска

To: alex40 это я так понял в задний мост с ЛСД который? а есть между ними разница до90 и после 90-го года? вот думаю, искать ли родной жесткий лок или Локку покупать...

у меня была такая шляпа на 70-ке, поставил поддон от 2L-TE с 4раннера, единственное что еще пришлось это маслоприемник поменять, старый не влазил в этот поддон... поддон ставил на родную прокладку+герметик 3 месяца полет нормальный