shurik1274

Вариатор тритон, по MAP настроек не делал.

Было бы неплохо, если бы кто-нибудь представил диностенд для более точного определения уоз, в Мурманске. С меня батон и пончик?.

Отрисовал такую карту с Вашим советом (где обрисованно) для улучшения разгона - да, действительно порезвела. Теперь буду наблюдать за коррекциями газа.

Вот вот жрёт по бокам. И давление 2,5-2,6 во время движения на прогретых шинах, датчики стоят.

Провел эксперимент по экономии топлива. Ездили всей семьёй в Краснодарию 3700 км. Бортовой компьютер не обнулял (бензин не заливал), в начале путешествия комп показывал 13 mpg (18 л/100 км), а показания 20,5 mpg (11,47 л/100) были достигнуты по прибытию в Краснодар. По чекам расход газа 15 л/100. Откровенно пенсионерил, круиз не включал, кондиционер включил в Ростовской области, в горку педаль не давил, ехал чуть быстрее дальнобоев, на равне с дальнерейсными автобусами. По началу было муторно, но взял себя в руки и понял, что в таком режиме меньше устаёшь и такой стиль вождения очень понравился жене. Колеса сток Dunlop grandtreck at 285/60 r 18 (уставшие, последний сезон) давление 2,5-2,6, четыре человека туристический шмурдяк, на крыше бокс. Обратно ехал как обычно расход 18 mpg 13 л/100, расход газа 16 - 17 л/100. Установлен вариатор уоз Тритон, залиты карты опережения разработанные Психиатром, спасибо ему. В Туле газ 16 р.! Завидую.

Пропусков нет! Двигатель не глохнет. Пока остановился на Вашей карте с максимальным углом 8°. Динамика хороша мне нравится.

Судя по коррекциям первая карта экономичнее, а по личным ощущениям вторая карта "зажигалистей". Надо покататься, поэкспериментировать. Психиатор, спасибо за проделанную работу.

Это коррекция газа первой карты уоз (6°). Соответсвенно второй карты (8°).

Вот спасибо! Буду пробовать Ваш алгоритм. ГБО мозг lpg tech, я думаю тоже самое, только картинки другие. Согласно этим картам, я так понял, переход на бензин выключить необходимо.

Установил конденсатор 4700 мкФ 16 Вольт (что было под рукой, а по хорошему не менее 25 Вольт) параллельно питанию вариатора, в фишку сунул, и пока ошибок нет. Пользуюсь картой от Психиатора

А с внесением номера столика стали заморачиваться??

Всё верно. У 2uz ресурс выше, а из этого видео напрашивается вывод: не фиг в него лезть!

https://yandex.ru/video/touch/search?filmId=17785501270902816120&text=свап nva&ts=1549129915969&source=share Может поможет определиться автору темы.

~24л. Прогревы, 50% город, 50% объездная дорога. Один редуктор KME gold. Липучка 275/70 r16, давление 2,3-2,4. На крыше бокс.

...приторговывают богатея помаленьку... Вот и ищу альтернативу.

Вот этот вариант надёжней для экспериментов, но позже, только нормальный масляный фильтр подобрать, и думаю можно менять вместе с заменой, подменой масла.

С выводами поспешил, пропуски есть, решения нет. И с 3D картой погорячился, штука нужная.

Ближайшую смену жидкости планирую через 20т.км или 1,5 года(годовой пробег около 15т.км) В ближайшее время сменю второй по счету фильтр. Если бы не хватало проточности, то бумажный элемент был бы деформирован.

Всё верно, дело хозяйское... Делюсь экспериментом, а ни в коем случае не навязываю.

Если АКПП буксует, дёргается, то фильтр без клапана использовать черевато - останки фрикционов действительно могут забить бумажный фильтр. По этому я его меняю раз в 10 т.км и вскрываю. Кстати, в штатных бумажных фильтрах некоторых АКПП аварийный клапан отсутствует.

Избавился от пропусков зажигания с помощью изменения скорости движения угла. В программе настройки вариатора значение скорости движения угла 90%, установил 70% - ошибки ушли, но при этом ухудшилась динамика разгона, поставил 85% - ошибок нет и разгон достойный. Итог: считаю устанавливать вариатор вместе с ГБО и не слушать установщиков. Всех с наступающим Рождеством! Подключать к МАП сенсору не обязательно, 3D карта от ошибок не избавит.

Тоже использую бумажный фильтр, только топливный, рядом с радиатором. Меняю каждые 10 т.км. Снимать потдон АКПП не вижу смысла, вскрытие использованного фильтра может "рассказать" о состоянии жидкости и собственно АКПП.

Начните с ревизии больших динамиков в передних дверях, есть вероятность, что предыдущий хозяин заменил оригинальные на подходящие по размеру, а сопротивление не учёл. Это кардинально искажает звучание. Также может быть отключен сабвуфер, дабы не хрипели, к примеру. P.S. Все большие динамики Марк Левинсон ремонтнопригодные, не выбрасывайте!

Сегодня подключил вариатор к МАП сенсору, что даёт возможность настраивать углы учитывая нагрузку на двигатель (3D карта). Надеюсь избавиться от пропусков зажигания.