барракуда

Гайки с границей закручиваются, и судя по новостям путешествовать будем снова по нашей необъятной. Сделал фильм о термальных источниках и других интересных местах озера Байкал. По техническим причинам видео не встраивается, поэтому оставляю ссылки на две части фильма. https://www.youtube.com/watch?v=_KA34HCcGlI&t=7s https://www.youtube.com/watch?v=Co3YP5Rzjfc&t=1s

ну замена датчика проблему решила, так что может

ну лично у меня передний моросил, морду задирал, а зад опускал как не парадоксально . Так что диагностика в первую очередь!

Возможно пружины просели или датчик сбился, не обязательно задний. Надо диагностировать и параметры смотреть. Потом настройку делать. Тут более менее ясно показано как делать

за трос, учесть что деталь супер элементарная -это дорого! который вдоль моста идет. Судя по комментариям, от других авто не подходит...

возник вопрос по аналогу троса ручника, т.к оригинал за трешку стоит ( как то многовато для обычного троса) а голимый кинай не охото. Подходит ли от других каких либо автомобилей? есть у кого практика?

возник такой вопрос. согласно мануалу делаю проверку реле. Т.к не указано какое должно быть сопротивление, то ставлю тестер на прозвонку. Контакт 3-4 пищит и показывает цифру "1". контакт 1-2 молчит но показывает цифру "104". Это значит что реле не исправно?

дабы не плодить темы напишу тут... У меня не работает антизанос и курсовая устойчивость. Включаю зажигание, пинтограммы авто в заносе и обе vsc загораются и тухнут и через пару секунд загораются обе vsc. Сначало думал из за удаленного vgrs, но случайно залес в блок abs и увидел обгоревший элемент. Вопрос следующий: есть ли у кого схема блока или можете пожалуйста сфотографировать свой. Проблемные места обведены на фото , блок находится в ногах под рулем. Автомобиль lx470

Здравствуйте. Возник вопрос- как разобрать для проверки монтажный блок предохранителей, который находится в салоне. Причина вопроса возника из за поиска утечки тока. В среднем утечка составляет 0.25-0,80 мА. если вставляю ключ в замок зажигания и поворачиваю в on, то потребление увеличивается до 3-4А. притом что при повороте ключа слышно как щелкает реле в блоке (подозреваю что туда попадала вода закоротила или окислила чего. (магнитола и усилок исключены). Притом отключая штекера различные в блоке, только при отключении их, потребление падает до нормы 0,04...0,05мА.

Здравствуйте. дабы не плодить ткмы, напишу тут. При поиске утечки тока лазил в районе бардачка. Попытался с помощью нюхача отследить ток путем вставки вместо предохранителя gi2, отключал различные штекера. Итог после этого загорелись ABS И BRAKE. При скане вылезли ошибки 0210, 0215, 0278, 1223, 1239, 1242, 1253, 1254, 1291, 1336, 1340. Врезультате чего вопрос. 1. штекера задних датчиков идут в салоне или под днищем. 2. где идет провод питания ig2/ 3. какая может быть причина не работы аварийного зумера. 4 ести ли реле какие еще кроме реле в блоке бредохранителей. (реле все проверил...рабочие, блок управления на тормазах звонится. Мотор абс работает.

Подскажите пожалуйста, где стоит блок (реле) вежливой подсветки на lx470?

продолжая поиск утечки дошел до багажника. Отключив все штекера в отсеке домкрата потребление упало до 70-90 ма (постоянно плавает). В итоге разобрав верхнию дверь багажника начал эксперементировать с замком. В среднем у меня показывает потребление от 150 до 350 ма. отключаю штекер замка, падает до 150. Ладно, опять отключаю от акума. имитирую закрытый замок (язычек поворачиваю отверткой) подключаю к акуму- показания 70-90ма. Произвожу открытие замка-происходит скачек аж до 500 ма, притом вежливая подсветка (подсветка днища и порогов, а так же ног) отключена штекерами (район домкрата). и светится только лампочка открытык дверей на панеле приборов и подсветка замка зажигания. отключаю штекер замока и потребление падает да 150-190ма и продолжает держатся пока заново не обнулю за счет отключения от акб. Автомобиль lx470 американец (подсветка штатная). Какие могут быть мысли?

ятур еще нюанс. можно на флешку закинуть только 6 папок по 99 песен

а зачем ее отключать? если ставите новую, ее "дружат" со старой и нет проблем. На рестайле от родной сигналки клаксон обычно со стороны правго крыла, почти напротив бочка гидроусилителя руля.

да, магнитола и сигналка исключена. Потребление пречем идет волнообразное. может стоять примерно 100ма, потом плавный скачек за 200 и опять стоим за 100ма

так там почти весь салон идет

дабы не плодить темы, напишу тут. У меня имеется утечка токаможет идти по 200 ма. Путем вытаскивания предов было выявлено, что утечка проподает при вытаскивании преда 10А ECU-IG2, это левый блок предохранителей в ногах пассажира. (сигналка исключена). Подскажите где копать? И еще, был мосмент,что подтекало лобовина в углу (бывшие хозяива съэкономили на герметике), и вот подумал, могла ли попасть влага в этот блок? Автомобиль рестаил lx470

ничего сложного в подключении нет. снимаете магнитолу и видите нужный штекер. Только когда будите брать ятур берите конкретно для TLK/LX470 рестаил, у дорестайла если не ошибаюсь другая фишка. Плюс при подключении ятура, будут отключены выходы радио у пассажиров, если они нужны, то надо брать доп.переходник

Подскажите пожалуйста. Имеется стук в валу. сильно слышен на кочках, плюс в руль отдает. Рейка, подшипники,шаровые и тяги исключены. При снятии вала имеется свободный ход кольца и ход вала (на видео показано). Может каких запчастей не хватает. До меня там старый хозяин бывал... вал1.mp4 вал2.mp4

у меня долго греется двигатель (термостат исключен), была выдвинута версия, что не правильно подключена разводка охлаждения. у кого как подключена?

продолжу тему, у меня стук идет конкретно в левой части рейки (кольца и колодки исключены). Пробовал тянуть, в первый раз переборщил-стук вроде пропал, но руль тяжело крутится стал, вернул обратно-здраствуй стук. Что нужно менять?

подтяжка проблему не решила,стук остался. Впрос к знатокам кто САМ перебирал рейку. Что именно влияет на стук (в левой части-левый руль). Повторюсь-наконечник целый. Сама она не бежит-поэтому на ремкомплект тратится не хочу.

включение для подзарядки телефона...зажигание в первое положение

проблема такая: при включенном зажигании и выключенном радио постоянно гудит усилитель (марк левинсон под пассажирским сидением), в результате чего высасывает за несколько часов аккумулятор в ноль. Разобрал усилок, продул от пыли (было не много), собрал-эффекта не дало. Как работал при выключенной магнитоле, так и продолжает-а это явно какой то косяк. Встал вопрос-где копать? И второй вопрос: на что завязан блок навигации (который рядом с усилком), если его удалить что потеряю?

имеется стук с лева (водительская сторона) в рейке. В движении слышен металлический звук при попадании в яму. При вывешивании, качая колесо в лево и в право слышен стук (тяга исключена). Так вот вопрос думаю попробовать решить путем подтягивания рейки регулировочным болтом (так же слышал про подкладывание там под пружинку шайбы. С каким усилием нужно подтягивать и какой толщины подложить шайбу?