dron39

А с чего так решили? У меня 2 коробки, но на 90-ом прадике. Такая же проблема.

Этож вроде не полезно так делать. Даже руль крутится тяжелее (во всяком случае на асфальте). Или для проверки ничего страшного?

В 200-ку залили ориг. Я в прадик себе лил TCL. Как аналог был AKIRA, не помню почему, но на тот момент был на слуху TCL, его и выбрал. Все-равно меняю раньше регламента, не особо заморачиваюсь.

Что там может быть что дает вибрацию на месте?

Из неоригинала я бы ставил лишь MANN, Mahle/knecht, VIC, возможно kolbenshmidt. Остальному как-то не доверяю. Сам беру запчасти с эмиратов. Также могу порекомендовать Виталия)

Эт как сравнивать. Если с точки зрения ресурса и надежности, то да. А если по потребительским характеристикам, то так как 200-ка улетает из под жопы, ни одна 100-ка не сможет (дизель)

проверить зазоры в клапанах наверное будет не лишним

Я вот все-равно не слышу ничего необычного. Наверное я не музыкант :(

Я чет как ни старался - не услышал никакого стука. Слышу вентилятор молотит и тнвд хорошо слышно, но по звукам вроде все норм.

Масло то может и не плохое, двигатель на нем мягко достаточно работает, но у моего 1kzte на нем жор как не в себя. Если до этого катался на кастрол и последние тысяч 50 на mobil1 3000 5w40, доливая примерно 0,5-0,8л. перед каждой заменой масла (10 тыс). Т.е. где-то на 8500-9000 загоралась контрольная лампа по уровню масла. То 10w30 dh1 от idemitsu доливаю по литру на 2-3 тыс. км. и меняю через 5-6 тыс. Картридж турбины меняли, он подкидывл, но дело оказалось не в нем. Промывки разные делали, поддон снимали, клапанную крышку тоже. Везде все чисто на этом масле, однако уходит куда-то. Было запотевание на заднем сальнике колена, но не текло, сальник поменяли. Буду снова на мобил синтетику переходить. Он хоть и громче работает, но не жрет.

Возможно вал разбит. Рем-комплект там по сути резинки одни да фторопластовые/тефлоновые кольца. Он точно стук не устранит. Только течь масла =)

Педаль тросик. Его нет и не было.

Т.е. лампа не должна загораться когда именно abs срабатывает? Естественно при торможении хоть при резком хоть при плавном ничего не загорается. А вот когда на гололедице тормозишь слышишь как абс начинает "хрустеть" и в этот момент абс загорается. Но работает вроде при этом нормально. Никуда не уносит не заносит, хотя машина дорестайл, и про A-TRC/VSC не знает.

Это относится к антизаносу (я так понимаю A-TRC/VSC) или к ABS?

Кстати, Кость подскажи пожалуйста, а у нас должна лампочка ABS загораться на панели когда ABS срабатывает? У меня загорается, но по тормозному следу видно, что вроде все 4 колеса схватывает нормально... Передние ротора чистил вместе с заменой ступичных пару недель назад (но это и раньше было всегда у меня).

Вы написали, что у Вас есть диагностический прибор. Думаю у Вас рестайл. У нас на дорестайле 1kzte скрепку в моторном отсеке втавляешь в нужные пины и по количеству морганий считываешь код ошибки с приборки...

Скрепкой надо продиагностировать в первую очередь. двигло, акпп и конечно абс. Думаю начать с этого надо

1kzte prado 95

Подниму старую тему. Появилась проблема большого расхода топлива, и по трассе авто не разгоняется выше 140-145 км/ч., и чувствуется по звуку работы мотора, что запас еще есть. Хотя пару месяцев назад до замены spv, картриджа турбины, акпп и еще много чего спокойно разгонялся до 165-170 км/ч, но уже с натягом. Для начала захотел проверить ошибки в компе прежде чем смотреть разные датчики и проводку. Так как чеки не загорались, то не ожидал увидеть что-либо. Однако увидел))) OD On/off - ошибок нет, мигает с постоянно скоростью 2 раза в секунду где-то. А вот check engine загорается не сразу, а где-то секунд через 5 после поворота ключа. И выдает одну ошибку 42 (Сигнал датчика скорости автомобиля). Проблем со стрелкой на тахометре или спидометре нет, т.е. ничего не "прыгает", все штатно работает. С чего начать поиск? Насколько я понял датчики скорости есть за приборкой, в акпп и в раздатке. Из последнего - была заменена акпп с разборки. может проблема быть в датчике на акпп? (но тогда почему нет такой же ошибки 42 на индикаторе od on/off ???) Хочу устранить ошибку в компе прежде чем искать дальше.

Да. NLGI 1,5 или даже вроде 1. Мне закладывали какую-то PetroCanada которая была NLGI 1, два с половиной года назад . Пока полет норм. Шруса и трипоиды еще родные. Пробег 460тыс.км. сейчас. Меняли когда вроде 420 был. Пыльники кстати брал Marucchi или типа того. Но у меня 95ый прадик. Тоже с ними визуально все норм, дырок и трещин нет. Они именно резиновые, а не как "пластик" родные.

А что он с болтом сделал который я так понимаю перепускной стоит на блоке куда масляный фильтр прикручивается где холодильник масляный ?

Вообще сразу не получилось, вчера вроде определили что стучит, по крайней мере везде все затянуто все защиты, хз что еще может быть Вроде трубки кондиционера. Там под днищем они на два пластиковых блока крепятся (под ногами пассажира), вроде эти крепления подустали и они начиают биться. В теории это совпадает с тем, что звук (что-то стучащее) доносится как раз из под ног пассажира и появляется когда включается кондиционер или когда даешь оборотов. Попытались туда вчера хомуты вставить. Стало еще хуже :D Т.е. вроде бы причина нашлась... Может кто подскажет номерки этих креплений? Я смотрел по каталогу, не очень понял, они с трубками идут чтоли?

Ноликом не ошиблись случаем?

Промывка Wynn's или можно нашим Лавром. У дизельмастера на форуме расписано все. Но думаю это больше на тягу повлияет на повышенных оборотах, а не на запуск (холостой ход).

Я говорил про наклейку Тойотовскую где написано Belt set, timing То что в счет-фактуре везде япония написано это нормально)