С_Ч

Раз в неделю чистить антенну??? А если в лес заехал и забыл антенну убрать??? Я уже давно выкинул это штатное дерьмо и дырку в крыле закрасил. В качестве антенны использую штатные рейлинги и вполне себе прием даже без усилителя. Зато ничего чистить не надо , да и отломать проблемма.

Андрей, привет! Получил кубик липового. Мед отменный!!! Впрочем, другого я от тебя и не получал.

А я взял кусок железа (3мм), взял болгарку. Согнул железяку в тисках, пдработал болгаркой. Выточил чашку и приварил. Старый кронштейн срезал, новый на его место.

Неа, она подпружиненая. И при открывании её после закипания, прёт струя ОЖ.

А элементарно! Понижением давления до атмосферного!

Насчет, ничего не кипит, спорное утверждение. Да, сразу не умрет. Только вместо положенного миллиона пройдет гораздо меньше. А хозяин, как уже писали выше, будет винить и тойоту, и левые запчасти, и плохую соляру, и т.д. пысы. По воде увеличение давления на 1 атм дает увеличение температуры кипения на 20 гр.

Насколько я помню, на ВАЗе пробка была. Насколько я помню движки ВАЗ 2101 тыщ по 150 ходили, не более. Насколько я знаю, головы дизелей более теплонагружены, темболее на HZ. И т.д., и т.п.....

Чёт читаю и думаю, мож это особый вид секса, кулаки шлифовать, герметиком фетры мазать? У меня ТГ стоит не меньше 4 лет (пробег 20-25 в год). Полировкой шаров не занимался, как было, так и поставил, шары черные. В кулаках масло пополам со смазкой (консистенция жидкой сметаны). Говен сильных нет, но регулярно езжу в деревню с большим количеством глубоких луж. Все работает, в узел с тех пор не лез.

Вот все пишут (в .ч. и в книге), что это контрольная подушка и зазор должен быть не менее 5мм. Я в 16-м году менял кузов. Все новое, все кронштейны крепления к раме восстановил. Делал сам и для себя, так что отвечаю. Кузов поставил и никакого там зазора 5 мм не было, ну максимум 2 мм. Вот так 4 года катаюсь, зазор такой же. Сдается мне, что эта подушка не для контроля, а для пробоя при больших нагрузках на кузов. А по теме, если кузов не стучит на ухабах, то езди, пока не купишь. А если стучит, то смотри остальные подушки и крепления. Обычно если в одном месте отваливается, то другие места на подходе.

Кардан продан. Осталась раздатка россыпью.

В продаже.

А кто сказал, что на 0,3? Таблицы по воде выдают при давлении 1 атм - 20 гр. Предпосылок к перегреву и не увидишь. Страшен локальный перегрев, когда у стенок начинается кипение. А средняя температура может быть в норме.

Люфт определяется по колесу, а не по ступице. Его быть не должно.

Подшипник регулируется подкладыванием шайб, на сухую, до исчезновения люфта. Но без перетяга. Даже небольшой люфт поджирает колодки и резину. Езжу со втулками года три, спереди и сзади.

В продаже.

Гони эту мысль, ибо это отрицательно скажется на работе системы охлаждения.

Люфта быть не должно, совсем. Если есть люфт и стоит втулка, то обоймы проворачиваться не будут.

Подниму

Андрей, привет! Кубик (12л) прошу. Деньгу готов хоть сейчас скинуть.

Апну

Идем к токарному станку, или к токарю. Точим оправку для выпрессовки. Берем втулку Бош, зажимаем ее в центра и убираем бортик с краю. Аккуратненько, только бортик (слева), и не прослабляя. Размер должен быть 14,05, не меньше! Обрезаем втулку под размер 18 мм, снимаем фаску. Слева бошевская втулка после доработки, справа штатная, после выпрессовки. Выпрессовываем втулку из крышки снаружи-внутрь. Крышку зажимаем в тиски по центру, под бортик подкладываем деревяшку и вперед, но без фанатизма. Результат. Запрессовываем бошевскую втулку. Результат. Проверяем валом газа без резинки. Он должен ходить в отверстии без зазора! но и не тяжело. Если ощутимо трудно проварачивается, то можно пошоркать сверлом 10,0 с маслицем и руками. Развертку лучше не надо. Теперь пару слов для тех, кто хочет точить втулку сам. Можно точить из бронзы, но я, в итоге, остановился на бошевской по двум причинам. Сталь по стали - меньше коэффициент трения. Сталь на втулке хорошая, все готово, необходимо только немного доработать. Вал газа тоже можно проточить, сталь там обычная, как наша ст3. Вот размеры втулок. Ставим сальник, одеваем на вал газа шайбу, резинку. Цепляем вал газа за рычаг управления. Вставляем шток в замок и поворачиваем на 90 гр. Вставляем вал газа в крышку и ставим крышку на место. В мануале написано, что сначала надо вставить вал в крышку, потом в замок, но я прое...ся час, так и не смог этого сделать. После этого ставим планку газа. На торце вала есть риска и на планке тоже. Совмещаем их. Для контроля, нижний рычаг, кот. приварен к валу, должен быть параллелен планки газа. Все собираем и ставим на машину. Подкачав топливо лягушкой, заводим. Если все сделано аккуратно, то никаких настроек ТНВД не требуется. Фотки я делал на ТНВД, который у меня под восстановление, себе на машине сделал эту операцию пару месяцев назад. Тыщи 4-5 пробежал, полет отличный. Бонусом стало то, что двигатель стал поустойчивей работать на ХХ. Вот вроде бы и все.

Не секрет, что у многих со временем начинает течь ТНВД по валу таймера прогрева или по валу газа. Ну течь таймера прогрева легко решается его заменой, а вот с течью по валу газа.... По валу газа течь возникает при стирании этого вала с одной стороны в результате работы. Замена резинки, даже на большего размера, ситуацию исправит максимум на год. Кроме этого, выработка на валу газа приводит к несколько неустойчивым оборотам ХХ. Надо менять втулку и вал на новые, тем более, что и для замены резинки нужно снимать ТНВД. После того, как у меня этот вал тек два года, я решил подойти к вопросу кардинально. Итак, "погнали наши городских", как говорили в моем детстве. На FT моторе, чтобы снять крышку ТНВД, необходимо его снять. Как снимать описано в мануале, муторно но не сложно. Не забываем установить метки звездочек распредвала и ТНВД по меткам на лобовине. Съемник ТНВД лучше изготовить 4-х болтовый (на фото справа), а не как в мануале. ТНВД снимется в разы быстрее. ТНВД снят и в вертикальном положении, зажат в тиски за задний кронштейн. Откручиваем датчик положения дросселя и актуатор пусковой подачи. Откручиваем планку на валу газа и 4 болта крышки ТНВД. Продавливаем вал газа внутрь крышки и снимаем крышку. Грязь вокруг вала газа необходимо убрать, чтобы она не попала внутрь. Отсоединяем вал от рычага. Для этого необходимо повернуть шток на 90 гр., чтобы он вышел из замка. ТНВД сверху закрываем тряпочкой или пленкой, чтобы грязь или образив не попал, а крышку с валом несем на восстановление. Для восстановления нам понадобятся запчасти: 1. Вал топливного насоса Denso 096460-1670. Бывают 2-х типов, у меня как на фото, не ошибитесь. 2. Втулка насоса ТНВД Bosch 1 460 324 333 3. 2 сальника вала ТНВД Denso 096039-0060 4. 2 кольца уплотнительных Toyota 22193-54770 5. Прокладка крышки топливного насоса Toyota 22774-54270 6. 2 шайбы Denso 096273-0140 Запчасти я заказываю у Виталия (Vital_D), рекомендую, за несколько лет работы только положительные эмоции. Идем далее.. Разбираем вал пусковой подачи, меняем на нем резинку, сальник в корпусе и шайбу. На планке есть риска и на торце вала есть риска. При сборке их совмещаем. Если риски стерты, то устанавливаем планку как на фото. Снимаем сальник вала газа. Продолжение следует...

Апну

Почта s_ch_mail@mail.ru

Продам задний кардан. Шлицевое без люфта, крестовины без люфта, на машину не ставил. Брал здесь на форуме, под замену своей раздатки на раздатку с виской, но потом от этого проекта отказался. За кардан хочу 7 тыр. Есть еще раздатка с виской в разобраном состоянии, если интересно, сделаю фотки.