Landser88

спасибо но мотор уже есть

подниму

Лучше конечно топливным манометром, надо мерять давление на рампе. Есть и кустарно-полевые способы но они не точные, первый это обычным манометром для замера давления в шинах, а второй мерная бутылка и секундомер

Мужики гляньте осцилку, я так понимаю есть рассинхронизация небольшая, мотор дымит на холодную и жрет соляру невмеру, как бороться ? пардон. не то

ап

так этож уже не болт он )) сварить то можно, но будет е.ляля с соосностью и подобными вещами, хотелось бы просто поставить и ездить..

вопрос стыкуется коробка с мотором или нет ? в моем случае есть халявный 3у, который чуть поддымливал, человек его поменял на новый этот отдал на эксперементы, максимальные затраты по его капитализации 25-30 тр, за эти деньги на 2 лте даже тнвд не откапиталишь, не говоря уже о моторе. так что меня больше интересует финансовая сторона, переходные плиты и мтз не интересуют, просто хочу знать влезет мотор на коробку или нет

а в чем проблема то ? мне просто интересно прикрутится ли 4у к 34 коробке, проблемы с электрикой не пугают. ездил на китайце с 4у, вполне неплохо он едет.

коробка 34серии 340 или 343 (не помню), а вот 4у в моем случае это 3уе с мастерайса, расточенный под 4у поршня )

2лте начинает напрягать в виду отсутствия дизелистов в нашем колхозе. есть возможность задешево заиметь 4у, кто нибудь практиковал такой свап ? коробку прийдется менять ? какие глобальные переделки предстоят ? 4y инжекторный

продам-поменяю на ништяки\инструмент\измерительное оборудование

на тягу не жалуюсь, масло не жрет, да и проблема с запуском началась не постепенно, а внезапно в один день, свечи менял вчера, на них нагар отсутствует, разве что на 4 цилиндре, маленько с трудом вышла.

ну теоретически может быть, только, это уже будет, не температура ож, а температура сухого блока без ож, которому пришел кирдык еще есть проблема с долгим запуском, что на холодную, что на горячую, что только не пробовали уже, но ошибок никаких не было, а тут вдруг выскочила, я вот мечтаю связать эту ошибку с долгим запуском, осталось, что бы кто-то помог с расшифровкой. как сказал Romanys слишком большая пауза между блинками, что меня и смущает, а ошибку под номером 2 я в талмуде найти не смог, может не туда смотрел ?

Сегодня на скорости 100 примерно 3000 об. Мин. Загорелся чек, чуть скинул обороты-он потух и больше не загорался. По приезду считал ошибки. Я так понимаю ошибка 22 датчик температуры ? Тот который на блоке ? В Мурзилка написано что может выскочить при температуре ож свыше 160. Но стрелка на приборке не поднялась охлаждайка на месте, не кипел. Что за дела?

Подниму

да да, абсолютно такая же заглушка. токоря есть свои, делают по свойски. проще наверное ее вывернуть в качестве образца. может подскажешь заодно, не могу найти твою тему про сигнал Sta со стартера, как его оборвать если нет предохранителя, искать его на мозгах и там выдрегивать ?

свечи заказал уже. Теме ап. Продам либо поменяю на какие нибудь ништяки на 130 кузов 2лте. Либо оффроад аксессуары тюняшки. Можно с доплатой с моей стороны либо наоборот.

ну так при замене распылителей, по любому давление настраивать надо, это даже я знаю, не получится просто взять и поменять их.

товарищи гуру, простите за некропостинг, но не могли бы вы подсказать диаметр и шаг резьбы этого датчика, у меня сурф 1991г. вместо датчика-заглушка, но она я так понимаю, в плане резьбы такая же как и датчик.

хотя если смотреть по номеру который на самих баночках (DNOPD58) идет как распылитель 2л/3л. может кто из профи подскажет, сам я пока что не очень силен в этих вопросах, это мой первый дизельи он у меня недавно, все еще впереди )

по каталогам бьются как распылители для 2LT, 2LTE, 2LTHE, про 3л ничего не сказано, так что думаю вряд ли

продам или поменяю распылители denso для 2lte и подобных моторов. покупал за 4000 с копейками, причина оказалась не в них, упаковка не вскрывалась. продам за 3500 или обменяю на свечи накала для этого же мотора. находятся в г. Анапа Краснодарского края. отправлю тк. +79615888527

привет. какая цена на тнвд ?

в общем снял форсунки, хотел менять распылители, но стенд показал что все форсунки в отличном состоянии, открывыаются на 155-160, поменял все шайбы и шланги, промыл бак и топливопроводы, стал запускаться чуть быстрее. 8 секунд, против 10 изначальных, попробовал настроить спв клапан, и это тоже помогло, теперь мотор запускается 4-5 секунд, до идеала далеко конечно... не знаю логику работы накала, но подозреваю что с ним не все в порядке, после включения зажигания, на шину подается порядка 10 вольт, на холодную 7 секунд, потом питание отключается, и при прокрутке стартером его там тоже нет.

надувал 3 кг, нигде ничего не сопливит. клапан который с шариком снимал проверял - держит. редукционный тоже снимал, поршень не клинит. хз что происходит. до замены распылителей еще не добрался, все времени нету.