Максим Prado 2010

То же загорелась гирлянда на моём Прадо 2010 4л. Скинул клемму аккумулятора, накинул - не помогло. Скинул, через сутки снова накинул, - не помогло. Обратился к официальному дилеру. Обнаружили ошибку (номер к сожалению не помню). Заклинил клапан, который как мне пояснили при запуске авто перепускает часть газовоздушной смеси (возможно не точно понял, возможно часть отработанных газов) с помощью компрессора в каталитический нейтрализатор для скорейшего повышения температуры в нейтрализаторе. В результате поломки значительно падает мощность.(отследить не успел, т.к. при такой гирлянде автомобиль переходит в аварийный режим и его трудно разогнать более чем до 60 км/ч.) После диагностили неисправность легко проверяется. Снимается патрубок с обоих клапанов и проверяется пульсация. На одном клапане не было пульсации, на втором была пульсация, что свидетельствовало о заклинивании клапана. Причина заклинивания клапана - коррозия, т.к. в клапан компрессор гонит и воду, которая оказывается накапливается в патрубках ввиду конденсации из воздуха атмосферы. Когда сняли патрубок из него на руку вылилось несколько миллилитров воды. С какого то года производитель устранил этот возникающий дефект, изменив конструкцию компрессора. Дилер рекомендует заменять оба клапана и компрессор (своими глазами видел в рекомендации на компьютере диагноста на официальном ресурсе Тойоты). Так же выполняется замена прошивки на блоке управления двигателем (тоже в соответсвии с рекомендацией Тойоты). Замена с учётом оригинальных запчастей обошлась в 90т.р. Источник: https://avtoexperts.ru/question/neispravnost-12/