alex119

ага, не вник д стоит. движение накатом на акпп , для меня "больной" вопрос . я слышал что так делают , на сам никогда так не делал. только для аварийной буксировки . и что происходит хз

видно что коробка автомат . стоит в нейтрали. скорость 80 . движение накатом!? и как акпп переносит такое?

не поймал. но вроде тоже интересное число

круто! я сейчас ловлю число 160 000 км.

https://yandex.ru/video/preview/6478273324441350383 https://yandex.ru/video/preview/644728183609660324 все течет и меняется .китайский автопром может удивить.

симбиоз электрички и гибрида . на приусе после 200 тлк , ну очень неудобно. а на рафике самое то.

На днях поймал цифирки на первой фото пробега на второй расхода

у меня ат резина, в суровые грязи не залажу. карантин планы попутал, были маршруты ...

ага на форуме очередь желающих купить организовалась 200 ка если уже 13-14 лет в строю, то ранние выпуски потихоньку идут в процесс монстростроения. облажался только с колпачками, но тут сам процесс интересен . есть проблема -ты ее решаешь. человек красиво сказал : это как кирзовые сапоги . обуваешься по сезону зима, лето, грязь

то что мы раньше лепили на уазики сейчас на газелях штатное решение

на 18 . параметры полностью соответствуют штатным значениям r18 8j et60. в этом плане эксперимент по отходу от значений завода я б не рискнул. диски завезены из японии, но сделаны в китае. клейма производителя нет . дело в том что заглушки крепятся в прорези диска, хоть на тундру , хоть на 105 , которых у моих дисков нет.( фото заглушки с просторов как образец) можно подумать что то подколхозить с крепежем. типа как на советских авто - к ступице болт и колпак на гайку. ну нет так точно не решусь, буду лучше без колпаков. кстати а почему на Вы? по форумным правилам принято "ты". или я какие то условия не выполнил что бы быть на ты?

- эстетика - защита колпака ступицы

изучил матчасть . выявил проблему : диски штампы оригинал идут с выемками на цо. все виды колпаков расчитаны на такую особенность при крепеже мои неоригинал отверстие гладкое вопрос знатокам : есть ли решение с колпаками для такого варианта? один вариант уже понятен , ездить так без колпаков. но вдруг есть решение.

честное мнение выраженное открыто , даже не совпадающее со своим- достойно уважения. речь фильтруй ,вроде нормально разговариваем, а то могут в баню ни за что ни про что,пункт 4.2 еще никто не отменял. а вот тут не уверенно . не все не позорятся - значит некоторые позорятся. причем из полмиллиона авто проданных за 9 лет изначально низшие комплектации шли на штампах. "некоторые" их более 100 тыс человек, на вскидку. А что на дастерах делают со штампами случайно знаю, сам возил счастливого обладателя рено за резиной: на штампы зимнюю , на литье летнюю.

у меня накладная транспортной компании 5 дисков - 75 кг

на другом авто. 50кг в сборе колесо

железо весит 15 кг штатное литье примерно -12 кг. гудричи тоже где то 15 . 30 кило на колесе немножко меняют манеру езды . более плавно. для грязи это может и плюс -раннее проскальзывание исключается. расход топлива по сравнению со стоковыми колесами плюс 10%. но от внедорожной резины к подвеске плюс 50% , там где раньше крался идешь ходом. мудовые колесики как то были 50кг , ничего страшного . вот кому нужен быстрый старт тем да , масса критичная. там только ковка легенькая.

первым делом к авто побежал , где ржа?! нет чистенькие. зима на литье, лето асфальт(сейчас ищу) на литье . вседорожная , третьий комплект на железо . для личного опыта ступичные такого плана. сейчас гайки от литья не дают встать на место. есть риск конечно по неопытности, что и другими гайками не встанет-будем искать так нет сомнений , авто уже 7 лет в пользовании, личный рекорд обычно три года и взамену. комфорт во всем : - эргономика - смена поколений и моделей сохраняет посадку , для радикулита нет места. длительные броски автотуризма (14тыс км рекорд) без проблем - в движении наши дороги общего пользования иногда как и не дороги а направления - возможность движения по дорогам грунтовым и без оных , к колхозникам в гости -пожалуйста эта модель другого форума. да и вряд ли это внедорожник

фото с просторов. месяц назад был на алтае и увидел подобный авто на казахстанских номерах. механическая кпп, распашные двери зад, калитка на запаску впечетлили , но штампы на 200 удивили. и когда увидел в продаже во владивостоке таких дисков . единственные в стране кстати. а почему бы и нет. с гайками и колпаками пока непнятка, рою инфу.

предписывать мне то что я не делал и не говорил не надо. в остальном вопросы интересные надо обдумать и кстати а где еще и обсуждать что то про тлк , не на форуме же бмв. пятница , вечер.... да! я кайфую от уаза. когда авто без электронных помощников. а 200-ка уютная

а в чем стремность? я застал времена - литья не было, ездили все на железках.

есть смутные подозрения , что условия эксплуатации тоже как то учитываются. Когнитивный диссонанс - железки на 200! на уазе железки норм. , а тут же 200 а какая разница грязь месить .

никак ни жесть. сталь 4мм . "нафига" - а вот тут такая глубина философии , аж жуть так тойота сама ставит штампы на так называемый условно 205. тут какой смысл?

так то железки эти по цене примерно равны или чуть дороже чем литье родное б/у

чужое мнение отличное от моего не вызывает отнести человека к сексуальным меньшинствам. плюсы минусы интересно обсудить,если про диски есть что сказать -скажи. или я пропустил тему соответствия сексуальной ориентации с катаемыми дисками?! какой кашмар, казахи то не знали что 200 на механнике продаваемая у них местным дилером и которая была на штампах предназначена мазохистам. а вот про колпаки был бы благодарен за подсказку какой нужен.