карбон

геммор подшипник сменить. мне меняли. жидкость с моста сливать коуо норм .сальник оригинал и кольцо оригинал и запорные тоже. я меня недавно

дохлая крыса ? разорвало? вонь была наверняка существенная

Под манжету надо много смазки . Не просто помазать а прямо нафигачить много. Суппорта клининят не от поршней а от ржи по кромке на корпусе суппорта ,как верно подметил очень добрый Азиат. Я делал ревизию тормозов на двух крузаках . Первым делом вычистил от грязи . Затем проверил глянец поршня протер. Вычистил кромку вокруг поршня . И весь суппорт поливал преобразователем ржавчины с зачисткой и снятием растворяющийся ржи. Также тщательно многократно пролил преобразователем и зачистил от ржи кромку вокруг поршня. Обычно весь суппорт, где нет заводской краски , в пластовой ржавчине, по началу думаешь это суппорт , а на самом деле если ковырнуть это ржа. Вот и ковыряешт ее и поливаешь преобразователем . Потом покрасил суппорта с баллона краской до суппортов. Красной естестна. Места где не нужна краска заклеил бумажным скотчем . Под пыльник забил смазки много. Внутри поршня тоже намазал смазкой где ржа была а некоторые в хорошем состоянии залил этой же краской густо. И краска и смазка не дают ржаветь поршню внутри. Такое обслуживание я делал на трёх своих машинах . На паджеро в 12 году(у них тоже такие же проблемы с тормозами, ржавеют клинят пипец) и на двух крузаках в 19 году и 22. После такой ревизии просто забываешь про проблему тормозов на много лет. В 19 году я набил смазки почистил . И до сих пор все отлично . Зимой менял на диски брембо и колодки немецкие . Поднял пыльники выдавил поршни- там все в идеале .протер набил снова смазки. Кстати, поставил новые диски ( старые били и до меня, а задние со ржой на половину были ) и расход упал на литр особенно по трассе . Я так полагаю ржа на дисках и биение всё-таки мешает свободному качению. Ручник ещё видимо елезаметно ширкал. Также существенно улучшились тормоза. Бьющий диск не даёт оперативно себя зажать. Конечно , никто в сервисе вам также тормоза не обслужит ,это все самому надо делать. Ещё момент . На одном крузаке диски у меня были практически без износа. Но били. Если поссотреть в торец диска там ветриляционные ответстия . Так во они были полностью забиты пластовой ржавчиной . Оригинал ржавеет мгновенно . Ни о какой вентиляции не может быть и речи. Задние тоже самое . А значит быстрый перегрев и коробление . Перед взял крашенные брембо , а зад с покрытием немецкие , непомню длинное название на S или русская Ш и колодки на все этой же фирмы. Тормоза хорошие . Расход опустился до изначальных 11 по трассе в полной загрузке 7 мест, кондёр итд.

Пошли не стандатртным путем . Смогли выбить заглушку внутрь. Там ее загнули ломиком и окончательно болтом через отверстие для маслёнки . И вставил туда пластмассовую крышку от большого бутыля для кулера(без ответной отрывной юбки ) . Манжетой назад .http://voda-pribor.ru/images/catalog/simg_630_main.jpeg Она как раз упирается в буртик для заглушки. Затычку по центру тоже вставил. План такой : накачиваем смазкой как положено . Она начинает давить. На крышку , крышка упирается свой манжетой в бурт и не даёт смазке пройти в кардан , в итоге смазка выдавливается на шлицевую. В случае перекачки крышка пластиковая и амортизирует нужный излишний объем . Это все гипотетически , как должно быть по задумке Каждый раз при смене масла проходим крестовины и эту шлицевую . Смазку добавляем 3-5 качков шприца и все. В принципе по наблюдениям выходам смазки шлицевая снаружи влажная , а значит смазка поступает . Сделали 4 года назад .пробег около 40 тыс

Сегодня менял диски тормозные перед и левая голая ступица очень туго крутится . Подшипник не регулируется тут? Что может быть? Люфта нет

Стоит такое .пылит стекловатой .оригинал.

Речь идёт о зимних. 2.7-3 для крузака норм . Особенно при перепадах от 0 до -30. Зимой ничего там особо не нагревается

дуелер на асфальте в колейности как ..ка. никогда не возьму. на зиму взял Триангл уже третья зима на них. Износа практически нет. за три года ни разу не подкачал колеса. -не нуждаются отбалансировались отлично. разгонялся до 170. качаю около 3 атм. по трассе в основном дубашу 140-160. Норм резина. и коэффициэнт скорости высокий ,среди нешипованных аналогов нет в нужном размере с таким высоким индексом скорости

Здравствуйте! хочу приобрести диагностический разьем для лк200 1 рест . подкажите какой лучше на али взять ,потому что там выбор большой а конфигурации разные. Чтобудет оптимальным из предложенных? к примеру выбрать из этого https://aliexpress.ru/wholesale?catId=&SearchText=elm 327

Очень многие ругают тормоза из-за закисших задних поршней. Эффект биения в руль при торможении ,кстати от них тоже может быть, а не от поведенных передних дисков. Признак закисающего заднего суппорта - расширяющаяся внешняя кромка тормозного диска(ржавеющая не затертая часть). норма до 1мм. Если становится шире - то с обратной стороны колодка уже давит только на 20-30%, а остальная рабочая часть диска ржавеет и полоса с обратной стороны будет уже несколько сантиметров. Это не значит что поршням крышка. Первые годы на поршнях образуется только налет ,типа кокса, от резины и пригоревшей смазки. И этот налет уже достаточный для клина поршней. Если нет ржи ,то лечится просто. Выдавливаем аккуратно поршни почти до конца,но чтобы не вытекли, резиновый пыльник опускаем до основания и тряпками стираем налет до глянца. На будущее я под пыльник добавил смазку для суппортов и обмазал поршень. Это ревизия занимает немного времени и решает вопрос еще на несколько лет. Я когда понял что задние суппорта закисли прикупил полный ремкомплект оригинальных резинок+ новые поршня. Когда выдавил поршень , то стало ясно, что достаточно протереть глянец и все заработает как новое.

что и требовалось доказать . Не от первого слышу "улучшателя "на капиталку ,что мол, такие правильные присадки добавляют ,а потом движки капиталят

у 200 считаю что места для ног вообще нет,а здесь еще меньше? ну, это вообще отстой. не смогли найти европейца при разработке места водителя?

мне то как раз по голени, по кости и шарахнула. когда подухи срабатывают это как взрыв гранаты ,только без осколков. Гематома на кости на полгода. нельзя было ногу на ногу положить адская боль. Это когда все хорошо тогда и все хорошо. Как говаривал в свое время Фоменко: Я намерен жить вечно!... Пока все идет хорошо!.. вот жене моей удобно в крузере ,1.65, 50 кг. Идеально все регулировки. Так видимо и придется крузак как женскую машину определять ,а себе чтото европейское подбирать.

Ну ты же азиат! Тоже ноги короткие .откуда азиаты произошли ? Не от мифической волчицы же на самом деле

А что считать . дубасил с Питера на южный Урал. Подробности опущу. Ато сон потеряешь. Как раз в твою местность

я проезжал на нем 2500км не выходя из авто,кроме заправок.дубасил ровно сутки. тебе надо больше в спротзале времени тратить и грузы потяжелее раза в два поднимать )) у разных рас разные пропорции конечностей к туловищу. если вы генетически имеете тюркские корни,то вам скорее всего хватит, т.к. тюрки произошли вт.ч. и от желтой расы, т.к. передался их пропорции скелета

1.8м . Про рулевую падушку ничего не скажу она хлопнула где-то далеко впереди. Вопросов по ней нет .

Получается так что когда мне удобно ,то колени слишком близко к панели. Получается руль надо ближе к груди , но регулировка руля не позволяет. Ну и колени висят без подушки. Когда дубасишь по трассе хочется ноги размять но ограничено пространство. У япов ноги короткие в этом вся проблема. женщинам тож нормально . Ноги то короткие ..))

Речь не о том что сработало , а о том что падушка в ноги долбанула так , что чуть ногу не сломала или не раздробила. При том что я совершенно вперед не подался как была голова на подголовнике так и осталась А у вас, дядя , больное самолюбие . Надо больше совершать по жизни уважаемые поступки и самооценка постепенно поднимется . Одним словом учитель русской словесности!))

крузак разрабатывался узкоглазыми от желтой расы , с короткими ногами. Поэтому и падушки сидений у них короткие и руль соотносительно с педалями и сидухой по геометрии плохо соотносится .Европейки и американцы в этом плане лучше,т.к. сделаны инженерами белой расы для белых же людей. на счет инженеров тойоты много вопросов.Какой дибил разместил кнопки напротив коленей ? В кресле нельзЯ развалиться - жмем кнопки коленями. И каждый раз надо нагибаться и смотреть что там нажимаешь . Вопросов много по энегоемике. Не надо кумиров себе придумывать. Дибилов везде хватает вт.ч. и в тойоте

фара в дребезги кусок телевизора чуть угол замялся ,угол капота . фигня повреждения. при ударе даже замедления не было вообще. когда долбанешься тогда и поговорим . сейчас разговор ни о чем. осмотрев положения коленей у себя и других обратил внимание что от колена до панели в среднем 3-4см . Панель нижней падушки очень сильно придвинута заводом к коленям. Нет зазора и очень сильно бьет по ногам . Нога левая была на специально предусмотренной для нее площадке.

Конечно.но там удар такой мягкий был , авто даже не замедлился , типа в снег . ну и я не подался вперёд вообще .

Нигде не нашел отзывы водителей на работу падушек безопасности. В частности у меня при мелком дтп сработали фронтальные падушки. 4 штуки. В авто был один .При этом от коленной получил такой удар по ноге что полгода после сходила опухоль и дискомфорт получил на несколько лет. По том что нога была как положено на своей площадке слева . Есть ещё участники дтп лично ощутившие на себе срабатывания падушек водителя ? Мне кажется что-то недоработано у Тойоты с этой падушкой . Отключил ее на хрен . Есть кто лично получал по ногам без травм или какие последствия ?

В прошлом году снимал радиатор. По новой залил систему . Особо не прокачивал. Думал на дальняках прокачается -все пузыри выдует. пробежал примерно около 7тыс. И в ноги правому заднему пассажиру немного дует холодный воздух только часть дефлектора ,а часть -немного теплый. Как правильно прокачать? пошагово нет инструкции? Видимо, тысячи км по трассе никак не дают прокачки заднего контура? может клапан гденибудь стоит в заде,чтобы спустить воздух?

Технология BAMPERUS для ремонта радиаторов. Это единственная рабочая технология сварки пластиковых бачков. Проверяли на десятках радиаторов. Поксиполы - временная мера. BAMPERUS ходит годами . Цена вопроса ремонта несколько сотен рублей . У вас даже радиатор не нужно снимать. По типу как на видео . У них представители во всех городах России тут ищите свой https://bamperus.ru/predstaviteli.html