headhunter

Бу как я понимаю, судя по цене? И что прям болт он встала или пришлось дорабатывать? (кроме крыльчатки)

Здравия всем. Засвистел вентилятор Моторчика Печки. Тот что под торпедой. Есть ли какие то нормальные аналоги? Оригинал стоит под 30000 и ждать от месяца. Может кто то уже сталкивался?

В продолжении темы. Долго и безрезультатно пытался избавится от мелкого "озноба" при работе ДВС на всех оборотах и во всех режимах. И на прогревочных с утра и на холостых на прогретом и в движении. Так же был такой же "вибронаруженный" разгон с ощущением небольшой потери мощности. При этом из расширительного бачка уходил антифриз в довольно приличных объемах. Примерно 2 см за пару дней. Для устранения проблемы Менялись Свечи, опоры ДВС, Сканером работали, отключали катушки по очереди, снимали приводные ремни дабы исключить вибрации через них. Почти дозрел до отсоединения АКПП , чтобы уже точно определиться ДВС это или АКПП. В итоге при возне с ДВС выявилось , что в дросселе есть незначительные засохшие следы антифриза. Особо никто на этом не сконцентрировался , как на причине проблемы, но все же для порядку решили его поменять. В итоге на режиме прогрева легкая вибрация осталась, а вот на прогретом ДВС как на холостых так и во всех режимах езды , вибрация ушла, как не было. Мотор на холостых стоит хоть монету ставь на ребро, при разгоне вернулась эластичность , запас мощности и динамика. И Антифриз перестал уходить. .... Как то так.

теплоотражатели надо смотреть а приводной менялся 12000 км назад

Тоже версия, но после прогрева, через минуту примерно , стук полностью пропадает .

Тоже этой зимой наблюдаю странный стук с утра на относительно холодную машину (перед запуском отрабатывает вебасто) Ща попробую аудио / видео прикрепить. Интересно , у других такие же звуки ? VID_20230123_131010.mp4 причем звук отчетливо слышен только с левой стороны . У правого переднего колеса - ничего лишнего не слышно.

В продолжении темы. Сегодня обратился в сервис по ремонту АКПП по рекомендации проверенного автомастера. Просто АКПП не его специализация и он с ними сотрудничает в этом вопросе. Изложил им проблему и нашу версию ее причины (радиатор). Они подтвердили ,что такая причина бывает, но крайне редко. Предложили опрессовать радиатор. Машина была горячая , температура ОЖ 87 градусов так что давление в системе ОЖ было высокое. Отсоединили трубки масляного контура , слили масло , сколько там было (мало), одну заглушили а к другой подсоединили специальный прибор с вакуумной помпой и манометром. И начали создавать вакуум в этом отсеке. Манометр показывал уровень разряжения. Герметичность абсолютная . Делали так несколько раз и держали. При условии, что в системе ОЖ давление а в масляном отсеке разряжение, вакуум бы не получился однозначно. В общем отдал им АКПП на вскрытие и дефектовку. есть подозрение, что все предыдущие разы был развод на бабло . У новых ребят гарантия на ремонт АКПП год без ограничения пробега и вроде как все комплектующие они как то из америки по своим каналам получают. В общем буду посмотреть. что из этого выйдет. Если все пройдет нормально , то в Москве появится контора по ремонту АКПП к которой можно смело обращаться и знать, что все делают четко, качественно и не разводят на бабки. Последнее время такие сервисы - это боольшая редкость.

Денсо у нас нет в предложениях вообще. Койорад мало и на заказ. Сакура есть еще но по ней пока не понятная статистика отзывов. Буду пытаться Койорад купить если не получится то сакуру или как вариант еще AJS , хотя с ним тоже по разному. Кто то счастлив годами а у кого то он течет через 2 недели.

У нас оригинал больше 1000 евро стоит сейчас. И это еще под заказ и от 3х недель ждать. Пока рассматриваю Koyorad или sakura. Nissens по отзывам раньше был очень неплох, но последнее время то ли качество упало то ли подделки пошли.

Кстати, никто не сталкивался с этой фирмой : RCL Radiators? Отзывы в инете вроде приличные. Якобы Тайвань.

спасибоБуду собирать теперь комплект Плохо, что бублик уже 3 раза вскрывался. как я понимаю он больше 3х раз не переживает такие процедуры. А найти его отдельно от коробки думаю проблема.

Ясно. Спасибо еще раз. Мне пока таких не удалось найти к сожалению :(( Все херней занимаются.

Ясно. Спасибо за подробный рассказ. Единственное что не смог понять - как именно работал фильтр и что он фильтровал. Масло АКПП или антифриз? и какой принцип отделения их в фильтре друг от друга.

Меня просто пугает теперь эта склонность к не герметичности радика. А главное выявить ее заранее , как я понимаю никак не получится. Только ждать когда в очередной раз начнет буксовать ГТ

Вы, кстати, упоминали про какой то фильтр особенный, который был установлен в систему, чтобы чистить мало от антифриза . Не подскажете что за фильтр ? Это радик АКПП , как я понимаю?

У меня америкос, кстати, но что то я не помню есть там доп радик или нет. Надо будет поглядеть.

Проблема вернулась. Evgenij прав. после ремонта бублика проехал 1000 км буквально. вибрация вернулась. и ОЖ за несколько дней на сантиметр ушла в бачке. Думаю может вообще развести их по разным радиаторам. отдельный радик на АКПП поставить а нижний контур у нового радика заглушить и не использовать. и радики сейчас хер найдешь нормальные

В продолжении темы, если кому интересно. Бублик был снят и отдан на ремонт. Масло в кпп идеальное. Ремонтники вскрыв выявили идеальное состояние фрикционной ленты. Но сказали, что проблема в некой "крышечке" , как они ее называют. Якобы ее корежит и нарушается соосность. Они ее выправили, подварили и сейчас все это обратно поставлено на авто. Про бублик и крышечку - Это все со слов приемщика из сервиса , где АКПП снималась и обратно устанавливалась. Сам с ремонтниками бублика не общался на прямую. Приехал на машине домой . На примерно 60 км пути и по пробкам в городе и по трассе , АКПП вела себя адекватно. Продолжаю наблюдение.

Вот тоже перед выбором радика. орига сейчас 73000 или 76000 р. Сервисмены рекомендуют sakura. Denso не нашел вообще предложений. Еще народ вроде AjS ставит и вроде даже отзывы положительные по нему.

Ясно. Думал там давление единое во всей системе. Тогда все логично.

В теории попадания антифриза в масло АКПП есть неувязка. Давление в масляной системе АКПП выше чем в системе охлаждения ДВС. Соответственно, коль скоро имеется в радиаторе трещина между двумя системами, скорее масло пойдет в в систему охлаждения ДВС чем антифриз в систему циркуляции масла.

А в последний раз, когда коробку промыл, радиатор и фильтры заменил, ГТ не ремонтировал? Он же по идее тоже пробуксовывал.

Спасибо за наводку и версию. Никогда бы не догадался о таком варианте. Пойду мерить уровень антифриза.

И снова здравствуйте.... После полной капиталки АКПП (ремонт ГТ , замена всех фрик пакетов итд) машина отездила без каких либо проблем......2500 км. Но появился новый нюанс. вибрация стала появляться как в диапазоне 60 -80 так и в диапазоне 40-60.. Умные люди предположили что возможно РК создает проблему и причина вибраций на определенных оборотах. Кто то сталкивался с таким и есть ли способ продиагностировать РК на это предмет? Спасибо.

Толковую контору по ремонту АКПП может кто подскажет? Кому можно доверить качественный ремонт ГТ. Москва или МО.