Nike

1 час назад, Обычный сказал:

Так нужны ж еще желающие . Минимум трое . Верно ?

Нет. Они уже давно делают по одном на заказ, если в наличии нет.

2 минуты назад, Обычный сказал:

Итак , господа энтузиасты ,  давайте подытожим .
Мне , на раздатку без виски и с лебёдкой нужен КВАЙФ для раздатки без виски , верно ?
Сам же КВАЙФ какой , с виской или без ?
12 тыщ уже отложил . Ща туда-сюда и вся сумма наберётся .

Нужен квайф для раздатки без вискомуфты. И всё.

3 минуты назад, Обычный сказал:

Сам же КВАЙФ какой , с виской или без ?

Так не бывает  это лишний вопрос.

5 минут назад, Обычный сказал:

Ща туда-сюда и вся сумма наберётся .

Если получится набрать сумму для второго квайфа, в задний мост - будет ещё лучше.

Да, я тоже замечал мягкие толчки, например, на диагоналке в небольшой пригорок зимой (по неглубокому снегу). При этом начал специально на минимальных оборотах, авто подвис на двух колесах, почувствовал пару толчков, но этого оказалось недостаточно. Чуть добавил газу и сразу поехал. Интересное поведение авто. Если конкретная опа впереди, например глубокий и длинный перемет, или когда уже встал, то межось блокирую принудительно, чтоб лишний раз квайф не варить.

Ну а в дорожных условиях с переменным и нестабильным покрытием на этих самоблоках - просто сказка. Как трамвай.

27.01.2024 в 09:57, Tiger77 сказал:

в горах на подъёмах 150+ летать ?🤔

Да где ты горы то увидел??? 10 градусов крутизна это горы? Первая и вторая передачи? Ты серьёзно?  ну если только по ухабам неспеша...

27.01.2024 в 11:00, Yormungand сказал:

Поставил 1 Голду вместо выкидыша Томасетто AT13. 

Магистраль жидкой фазы 6 мм, и как я понял этого хватает. Выходное давление редуктора не проседает на скоростях до 170 км/ч.

Сейчас столкнулся с другой проблеммой при разгоне свыше 120-130 км/час мотор(штатный эбу) переходит в режим OPEN LOOP (работа без учета показаний лямбд), а для опэн лупа у него своя другая топливная карта, более богатая как я понял. Мощность на газу пропадает резко в open loop, а на бензе едет. Я все думал что у меня газа не хватает, а оказалось наоборот. Эксперементально выяснил, что в опэн лупе на газу у меня пренасыщенная смесь. Убавил газ в настройках диджитроника в этом диаразоне (диапазон выявил приблизительно по курсору на карте) мощность появилось, машина летает. И по графику выходного напряжения с лямбд тоже становится вроде все хорошо. Казалось бы живи и радуйся, но в Open Loop мотор переходит не всегда и не всегда на одних оборотах и если он НЕ переходит в open loop, то свыше 130 км, я получается еду на бедной смеси.

Как это забороть не знаю.

Есть здесь диагносты тойоты? Когда и при каких условиях мотор уходит в Open Loop?

Не знаю не про какой опен луп. Слышал, что у диджитроника ПО ущербное. Но я с ним не сталкивался, не знаю. У меня LPG TECH (ныне ZENIT, вроде как). Там все коррекции происходят автоматически. Магистраль у меня везде 8. В мультиклапане, ЕМНИП, оставил только предохранительный клапан. Мотор крутится в любых режимах до отсечки на газу. Неважно какая скорость. Разницы в динамике бензин/газ нет от слова совсем. ЭБУ ГБО на самых "верхах" незначительно богатит на газу, что, в принципе, нормально. 

9 часов назад, AZIAT сказал:

Лак зачем?

Лак защищает поликарбонат от УФ и от быстрого затирания. Все поликарбонатные фары с завода покрыты лаком. Насчёт отдельно продающихся стёкол не знаю.

А ещё поликарбонат не любит воздействия спиртов, которые содержатся в незамерзайках.

9 часов назад, Tiger77 сказал:

Можно просто на 1 или 2 передаче ехать 

Передача выбирается исходя из многих условий. Но вид топлива (газ/бензин) к ним не относится. Да и тошнить в 10-градусный затяжной подъем на первой или второй  Такое себе, наверное.

23.01.2024 в 14:41, COOLIO 1 сказал:

Спрошу здесь, у тех кто имеет опыт бОльший моего. 

Вчера вечером после часовой стоянки загорелись лампочки выключения системы VSC, через минут 7 езды заморгал аккумулятор, потом загорелся красным. Обратил внимание на напряжение - стрелка на месте (фото прилагаю). Доехал до гаража, открыл капот - все крутится легкий легкий свист тонкий. Запустил пару раз - все также, стрелка на месте, аккумулятор горит красным (лампы по ошибке VSC потухли), машину оставил на ночь. Утром завел (в гараже ощутимо теплее чем на улице, минус 3 всего) - ничего не горит, стрелка напряжения в норме, заряд идет. 

Может ли быть такое от плохого ремня (проскальзывал на морозце), в тепле гибкость восстановилась и он начал работать? Хотя морозы были не критичными. НО до этого я проехал минут 20 по "платнику", а у нас прикол в минус 20 за бортом его посыпать реагентами, и там водяная взвесь летает (то есть теоретически намерзло где то). 

И самое что хочется узнать - какой длины мне нужен ремень (вот такой вот простой вопрос, на который пока не нашел ответа). Экзист выдает оригинал 90916-02585, а аналоги всякие с артикулами РК 2238, 2240, 2245...даже 2255.

Я так понимаю это длина ремня чуть отличается. Почему разные варианты показывает как замену оригиналу,  разница некритична? А если критична то какая моя, или какой разбег минимальный? Ребята в одной конторе утверждают что мой 2238 - но как они это поняли? Другие что Европа 2255, Америка 2245... 

 

 

P.S. Генератор буду снимать в любом случае делать замену необходимого все равно надо. 

 

Длина ремня зависит от размера шкива на ГУР. На рестайле шкив ГУР меньше (производительность выше), следовательно ремень чуть короче. 

24.01.2024 в 18:34, Обычный сказал:

штатный самоблок

Эта "приблуда" ни в какое сравнение с квайфом не идёт. Был такой. Выкинул это недоразумение, поставил квайф с локом 

15 часов назад, Tiger77 сказал:

На понижайке ехали ?

Зачем понижайка при среднем уклоне 17,5%?

16 часов назад, DrDimedrol сказал:

4 км с перепадом где то 700 метр

16 часов назад, DrDimedrol сказал:

8mm подогрева хватает для метановых редукторов, там нет испаряющего топлива, а пропан испаряясь сильно охлаждает редуктор. В принципе там идёт тот же процесс что в холодильнике, фреон, который по свойствам очень похож на пропан, испаряясь из жидкой фазы охлаждает испаритель.

Так что на пропановый редуктор только 16 мм.

Сам ездил с термопарой градусника на редукторе. Редуктор КМЕ Голд с 16мм шлангами с печки. Вроде на мнооого лошадей, вроде с запасом на наш 240лс УЗЕТ. На затяжном подъёме (4 км с перепадом где то 700 метр) температура редуктора упала с 80 градусов до 60, и продолжала падать только подъём закончился. Представляю что бы там было при 8мм шлангах, редуктор замёрз бы и жидкая фаза газа наверное пошла в цилиндры.

Поэтому я предпочёл 2 Сильвера (под 8 магистраль газа) вместо 1 голда. 

1 минуту назад, AZIAT сказал:

 

имелось ввиду новые трубки купить. 

Ну или сделать новые можно- сейчас валом контор, которые это делают. 

 

Учитывая наш местный рынок услуг, уповать приходится по большей части на собственные силы. Много слышал про специальные шланги для фреона, медь купить не проблема, а как именно в эти гнезда зайти? Вот в чём вопрос.

А новые оригинал стоят, небось, как крыло от Боинга 

6 минут назад, AZIAT сказал:

почистить , поставить оригинальные трубки, покрасить их и задуть антикором. Места крепления трубок жирно замазать антикором ибо гниют трубки именно под крепежными хомутами

Магистраль на задний контур хочу новую. Искать утечку в 25 летних трубках под изоляцией - утопия.

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Тогда проверить открытие клапана - при нажатии кнопки заднего кондиционера на этот клапан  подается 12 в и он открывает подачу фриона в задний контур. 

Более ты особо ничего не проверишь , только если трв поменять. 

А разобрать, чтобы промыть можно? В прошлом был клин компрессора. 

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Кондиционер работал ? Если его работа устраивала, то не трогать.

В том то и дело. Свежезаправленная система, а контур не холодил. Перед в порядке. Зад нет.

10.06.2023 в 17:30, AZIAT сказал:

Как минимум при включении заднего кондиционера , на манометрах давление должно измениться. Если это не происходит, значит трв заднего контура забит продуктами износа компрессора.

Пока есть время, добрался до заднего кондиционера. Я так понимаю, замотанный в изоляцию это ТРВ? Что с ним сделать, чтобы почистить/проверить/отревизировать? 

И ещё момент. Какой проверенный способ перехода существует с этих соединений, например, на медь или шланг армированный? Какие-то переходники?

5 часов назад, Ахмед00877 сказал:

Доброго времени суток, с утра долго не запускается, думаю не держит обратный клапан топлива, тлк100 4.7 бензин. Подскажите пожалуйста где находится обратный клапан если он есть . Если нет в чем может быть причина. 

А после запуска всё гуд? Едет хорошо? Регулятор давления в рампе обвел синим. Через него происходит сброс давления в обратку.

Я бы начал с проверки давления в рампе. У нас насос начинает работать одновременно со стартером.

18.12.2023 в 21:09, ALEX998 сказал:

Нее. Думаю  отношение к окружающим и пространству.  У меня в гараже не захламлено и гостей  принять всегда готов. 

Интересная позиция. У меня гараж, он же - мастерская. А гостей я дома принимаю. 

1 час назад, GrayZeeCat сказал:

Ни разу на бензин не переключалось в любых режимах двигателя, только когда газ в баллоне уже все, но тут сам бог велел. Не довелось при -35 долго ехать с газом в пол, у нас тут, где такие температуры есть, дорог для такого движения нет), а интенсивные разгоны ГБО спокойно держит. Я честно, не особо представляю, где долго так ехать на таком крокодиле. У 80-ки и так аэродинамика кирпича, при 160 км/ч обороты в районе 5000 по ровной дороге, чтобы просто скорость поддерживать, о разгоне уже речь не идет, а тут еще плюсом колеса 35, лифт, багажник, бампер... ну, нахер)

А по поводу температуры, думаю в таком режиме, у меня на редукторе максимум градусов на 8 меньше будет, чем температура ОЖ, а ОЖ в таком режиме спокойно 92 будет, если не больше

Максимальная нагрузка на мотор не во время равномерного движения, а во время максимального ускорения с минимальных оборотов. В таком режиме на редуктор-испаритель максимальная нагрузка. Достаточно несколько хороших "выстрелов" на обгонах и вуаля - редуктор замёрз, если ему не хватает обогрева. 

3 часа назад, Tiger77 сказал:

В Сибири тоже самое, никаких проблем.

Ага, куда там... Чтоб делать такие громкие заявления, сначала проедь по трассе при минус 35-40 с подключенным буком, да с хорошей нагрузкой на мотор, с ускорениями в пол, посмотри как меняется температура редуктора и давление газа.

4 часа назад, GrayZeeCat сказал:

В -35 не замерял. В -25 по трассе в обычном режиме, без тапки в пол, 2200 - 3000 об/мин, на редукторе ~ 84, ОЖ ~ 88.

Попробуй замерь. Скорее всего увидишь новые значения температуры редуктора. А при максимальных оборотах и нагрузке на мотор около 100% возможно, что и на бензин уйдет.

48 минут назад, GrayZeeCat сказал:

А и так и так. У меня температура ОЖ, в зависимости от времени года и нагрузки на двигатель гуляет примерно в диапазоне 82 - 92 градуса, летом в перевал груженый в режиме "тапок в пол" бывает 94 - 96, так что редуктору хватает. На холостых температура редуктора +- равна температуре ОЖ

Я имел ввиду зимой при минус 35 по трассе

47 минут назад, GrayZeeCat сказал:

во время работы ГБО вообще ниже 74-76 градусов не видел никогда.

В движении в режиме "тапок в пол" или на холостых, тарахтя на месте?

14.12.2023 в 20:19, Tiger77 сказал:

Чушь, куча народа кто обогревает 8 мм и никаких проблем.

В Москве может и куча. А в Сибири (да и не только) такое решение хорошо работать не будет.

6 часов назад, Yormungand сказал:

Вот тут как раз и пытаемся разобраться, как установить "по человечески"  )))

Я свой опыт установки описал тут 

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/5007-gbo-na-kruzak/page/216/#comments

Проблем не испытываю абсолютно никаких. 

23 часа назад, Sway сказал:

Ему нужно было сделать две вещи, первое поставить рестриктор(жиклер) в линию подогрева  редуктора, и второе, изолировать тепло экраном сам редуктор.

Вот эт заморочки  одеяльце ещё сшить для редуктора. Советы из Испании уральцам и сибирякам 

18.12.2023 в 10:37, Onodalo сказал:

Все в точности также... ГБО Ловато, при температуре за -30 заметил что печки не хватает после установки и при добавлении газа переключается на бенз, руками переткнешь и дальше можно ехать не торопясь...при -20 вообще проблем нет. Хочу доп помпу поставить...вопрос как по электрике лучше подключить?  

Привет, земляк

6 часов назад, Nike сказал:

Я свой опыт установки описал тут 

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/5007-gbo-na-kruzak/page/216/#comments

 

Проблем не испытываю абсолютно никаких. 

16 часов назад, Yormungand сказал:

Надо подбирать низкопроизводительную помпу. Или подбирать жиклер в шланг от электропомпы к редуктору чтоб распределить потоки боле-менее ровно.

Надо просто установить ГБО по-человечески, и тогда все эти пляски с бубном не понадобятся.

14.12.2023 в 21:43, Maniac.ru сказал:

Но ниже -25 начинаешь движение и в первые пару километров движения на невысокой скорости оно само переключается на бензин, как будто газ закончился.

У меня два редуктора без всякой помпы. Авто весь рабочий день стоит на улице. Включение ГБО при 50 гр. При температуре воздуха -35 за бортом никаких переключений на бензин ни в первые километры, ни в последующие, при любых оборотах двигателя, при любой нагрузке. Диаметр шлангов на обогрев 16 мм. Печки при этом жарят отлично, что в городе, что по трассе. Если на всю включить, долго руку возле дефлектора не подходишь - начинает обжигать. Как-то так.

11 минут назад, GrayZeeCat сказал:

Что новенького в кране печки на 80-ке?

Уже посмотрел, ага. На сотках нету.

20 минут назад, Yormungand сказал:

У меня подключено впараллель обоим печкам, через тройники.

У меня подача с ГБЦ, обратка - в обратку печки.

02.10.2023 в 19:44, PilotKukuruznika сказал:

на Барракудах 120 я не добьюсь почти одинакового времени впрыска газа с бензом на холостых.

А для какой цели добиваться одинакового времени с бензиновыми форсунками?

01.12.2023 в 03:43, Tiger77 сказал:

Кто-то ставил подогрев редуктора ГБО с обратки второй печки? 

Я бы вообще не стал завязывать редуктора ГБО на контур печки. ИМХО лучше их сделать независимыми друг от друга.

2 часа назад, GrayZeeCat сказал:

А как ты работу подогрева редуктора последовательно с печкой представляешь? Кран общий на обе печки у нас стоит, летом с включенной печкой ездить будешь, чтобы редуктор грелся?

Хм... Кран печки на крузаке.... Эт что-то новенькое.