Anatolyevich

если «забить» на турболаг что в общем очевидно тк тут задачи другие, то лучше кулер ставить перед основным радиатором паипинг правда длинным получится, зато температура на впуске снизится.Итогом будет потеря некоторого количества $€£, загромождение моторного отсека, и прибавка мощности которую можно уловить лабораторным методом. Я против такого улучшайзинга на данном авто. Нет если стоит с завода, хорошо, пользуйтесь. Но заморачиваться ставить как новую опцию не стал бы.

при сжатии турбиной воздуха, он воздух нагревается,физику в школе все проходили. Интеркулер нужен для охлаждения этого воздуха тк чем выше разница по температуре между входящим в камеру сгорания воздуха и выходящими выхлопными газами тем выше кпд мотора. Но!!! есть и обратная сторона! Вроде турболаг называется. Это замедление достижения максимального давления во впуске после турбины. Это очевидно мы установив кулер увеличили объем системы после турбины. Значит надо несколько больше времени для набора макс наддува (0,8 бар для нашего мотора). В общем все это нас по большому счету не интересует тк мы не субаристы,которые с 2х литрового ej207 в стоке имеют 285лс. У нас скромные 130-145 с 3х литров. Кому надо эти эфемерные 10лс дерзайте! Думаю это актуально для южного ареала проживания, если вы будете тошнить в помпасах на 1-2 с понижайкой по самое небалуйся в жиже болотной с постоянными затыками то еще больше нагреете через кулер входной воздух ведь тепло от мотора у вас всегда идет вверх.