Евгений 057

к3 (Евро-3) дает 350 мг/кг. - не рекомендуется к4 (Евро-4) дает 50 мг/кг. - рекомендуется к5 (Евро-5) дает 10 мг/кг. - рекомендуется По идее можно проверять сертификат качества на заправке, сертификат выдается на каждую партию топлива, и находится в свободном доступе на АЗС, хотя бы на соответствие количества серы соответствующее стандарту к4,к5, если к примеру серт выдан на к4 (Евро-4) а показатели превышают 50 мг/кг, то однозначно топливо скорее к3 (Евро-3), и тут уже самому смотреть стоит ли рисковать. Раньше поглядывал в эти сертификаты, там показатель на наличие серы имеет практически всегда пограничное состояние ≈ 48-50 у группы к4

За всю эксплуатацию авто это 7-я замена, все замены каждые 10000, шесть фильтров до текущей замены были как на первом фото +/-, седьмую замену решил совместить с ТО, пробег на этом грязном фильтре 8500 (2,3,4 фото). Первый раз за все время вижу такой грязный фильтр, внутри стакана стенки были в коричневом мягком налете типа грязи, ощущение что в бак кинули грязи. Заправляюсь всегда на одной заправке, но все же заправил смесью некой. Теперь придется почаще заглядывать на состояние. А у нас в топливной системе нет больше фильтров, к примеру в баке? Поставил новый, гляну через тысячу.

Может кто сталкивался. После полной заправки кондиционера тестировал задний контур, тк задний блок менялся. По зиме не придавал значения, когда прокачивал задний контур- все работало как надо, потом вообще не включал его, хватает переднего. Нашел таблицу объема поступаемого воздуха. Так вот, условие включен передний контур кондиционера+задний, температура заднего убавлена на мин, обороты вентилятора на максимум: режим "низ" отрабатывает как нужно слышно распределение воздуха в заднем блоке, поступаемый поток воздуха достаточно сильный согласно таблице. режим "низ"+"верх" - слышно что идет перераспределение потока воздуха в блоке отопителя, но "верх" не дует, либо еле уловимый поток, причем низ отрабатывает хорошо, видимо давление потока все устремляется в низ. режим "верх" - не дует, либо еле уловимый поток, причем при этом режиме в блоке из под обшивки слышно мощное завихрение воздуха. Ощущение что не отрабатывает шторка(управляется одним из сервоприводов) через которую воздух попадает в верхние воздуховоды, либо внутри блока есть еще заслонка(управляется одним из сервоприводов). Ошибок по OBD не показывает. Либо механическая(закусывание, подклинивание и тп), либо электрическая (сервоприводы не отрабатывают), либо проблема в самом блоке управления(не знаю пока даже где он находится). Причем, вчера после стоянки, решил снова проверить, и все заработало как нужно, сильный поток воздуха с верхних воздуховодов присутствовал. Сегодня так-же в течении дня проверял- все ок, но после крайнего раза, причем все работало, решил полистать режимы потока заднего контура- и после ворачивания с "низа" на "верх" снова перестало дуть сверху. В общем либо что то глючит, либо незнаю... Блок отопителя разбирать- крайне не хочется да и скорее всего не буду, тем более система полностью заправлена, и прокачена с горем пополам(антифриз). Может кто сталкивался, куда копать. К шторке и заслонке без разбора корпуса не подлезть. На фото (снятая первая) к одному из сервоприводов можно- он стоит с наружней части салона, второй упирается в борт крыла... теоретически можно приотодвинуть печку от борта. Как подумаю что что опять разбирать даже обшивку--это капец... Планирую снять обшивку, снять воздуховоды, посмотреть работу визуально, и потом уже копать... Там еще внутри печи стоит датчик температуры, лишбы он не глючил, его однозначно с полным разбором.

Ну да, тоже все изрыл, вопрос вставал в подключении видеорегистратора, в частности постоянного "+" в режиме парковка, путем отбивки надписей на крышке с той информацией что есть -исключил блоки управления, зацепился на освещение.

Коллеги, доброго! Может есть у кого расшифровка схемы блока предохранителей со стороны водителя? 2019 г.в. Поиск в инете выдает только схему с колодкой в два столбца - 31 место, а в рейсталинге как выяснилось колодка с тремя столбцами 48 мест (во вложении фото снятой крышки)

В общем поменял печь, в плане отличий только крайние две цифры в партномерах 30 и 80, ну и цена в разы на 80 больше. Вся схематика и электрика идентичная, даже даже номера моторчиков и прочей электрики- одинаковы, различия только в номерах партий. Установил печь, заслонки все отрабатывают. Залил систему, не прокачивал, дуло естественно с передней печки в подъем теплым, по ровной холодным. Сегодня попробовал встать в наклон, поднять обороты до 2,5-3 тысяч, передняя печь пошел горячий, с заднего пассажирского верхнего дифлектора в кокайто момент пошел тоже горячий, доливал в процессе примерно около двух литров. По итогам при холостых с задней печи еле теплый, передняя горячий. На ощуп рукою под задним бампером сразу у задней печи подача(который ближе к внешней стороне машины) шланг горячий, обратка еле теплая, выходит пробка в самом радиаторе в печке, перед установкой радиатор продувался без усилий, значит засорение исключено. Причем под капотом на ощуп все шланги горячие, скорее не определить в подкапотном тк практически сразу идет смешение с передним контуром. Думаю попробовать сначало по мануалу, убрать заглушку под интеркуллером, отвернуть пробку радиатора, и дополнять жидкость пока не начнет вытекать из штуцера под интеркуллером. Далее наверное сразу пережать передний контур и попробовать поднять обороты. И на крайний вариант думаю еще под капотом пережать передний контур, и сдернуть обратку с заднего контура, что бы магистраль обратки полностью продавилась от печи. Вопрос, на фото я правильно определил контуры обратку/подачу ? Пережимать получается необходимо и подачу и обратку трубок которые идут в салон, верно? P.S. До смены печки, она отрабатывала как положено, в плане тепла.

Доброго! подскажите пжл, планирую приобрести чулок моста, по VIN выдает два номера 42110-60A52 и 42110-60A62, у меня с КДСС. Какой из номеров для КДСС ? Скорее всего этот 42110-60A52 ? 42110-60A52 01.08.2015 - 04.2021 VDJ200..05S;URJ202..08S..VX;VDJ200..RHD..VXRЭНА 42110-60A62 01.08.2015 - 04.2021 VDJ200..05S..VXR ПОДВЕСКА-ПЕРЕДНЯЯ=IRS, ЗАДНЯЯ=4-КАНАЛЬНАЯ 42110-60A62 01.08.2016 - 04.2021 VDJ200..05S..VXR РОССИЙСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПОДВЕСКА-ПЕРЕДНЯЯ=IRS, ЗАДНЯЯ=4LINK VDJ200..05S..VXR РОССИЙСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ И ПОДВЕСКА-АКТИВНАЯ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ 42110-60A62 08.2017 - 08.2019 VDJ200..05S..VXR АЗЕРБАЙДЖАН, ГРУЗИЯ, АРМЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПОДВЕСКА-АКТИВНАЯ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ Ц 42110-60A62 01.08.2017 - 04.2021 VDJ200..05S..VXR КАЗАХСТАНСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ И ПОДВЕСКА-АКТИВНАЯ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ Цena 42110-60A62 11.2017 - 08.2019 VDJ200..05S..VXR ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПОДВЕСКА ДЛЯ УКРАИНЫ-АКТИВНАЯ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ

Ни у кого не было опыта? В плане отличий 8703060030 до 2016, а 8703060080 с 2016. 8703060030 до 2016 можно взять ее целую со всеми трубками в пределах 17-25, а 8703060080 с 2016 цена начинается от 50 тр, в принципе если что внутрянку даже можно перекинуть

Доброго! В общем после удара в заднее крыло давануло заднюю печь, лопнули крепления и кое где корпус. Планируем снять печь на время ремонта, что был доступ к крылу, и заодно провести ремонт либо замену печи. Вопрос, возможно ли задние патрубки идущие к печи закольцевать на время? Я так понял идет подача и обратка. И второй вопрос, как поступить с трубками кондиционера? На фото две больших я так полагаю это антифриз, а две мелких(одна побольше, другая поменьше) это кондиционер. И, дорейстал показывает печь с номером 8703060030, а после 2016 с номером 8703060080, как думаете взаимозаменяемы? Или на крайний случай перекинуть электрику? Есть у кого в этом опыт?

Доброго! Удар от встречки по углом примерно в 45 гр в задний мост на малой скорости, визуально смещение моста вправо, и подвернут правым задним колесом назад. Визуально погнуло тягу панары с левой стороны ближе к месту крепления к раме на расстоянии сантиметров 30 примерно 2 мм просвет. Так же визуально видно что задняя правая продольная тяга в натянутом состоянии за счет сайлентблоков, левая визуально по центру, рулеткой между крепежными болтами разница примерно 8 мм. Геометрию моста и рамы пока не делали, только 3d развал, причем понять не могу почему показывает что передняя ось ушла, специалист внятно ничего не пояснил, только так же показывает на уход передней оси, но понимаю же что прямолинейность передней оси напрямую по сути зависит от задней, разве не так? Да, правым передним колесом по касательной запрыгнул на бордюр после удара, диск целый, покрышка тоже, даже царапин нет. До рамы с правой стороны удар не достал, не могло же за счет одной тяги панары раму погнуть, крепление допускаю, но визуально они целые, только грамотная геометрия поможет это выявить. В общем что думаю, по большому счету замена всех рычагов(хотя уверен что продольные коротыши не реально загнуть), проверка геометрии моста замеры по ступице(если что замена чулка), и смотреть геометрию креплений тяг к раме. Может есть какие мысли? Так же хочется выслушать мнение специалиста по сход/развалу

сегодня тестировал, работает оказывается, но как то не корректно, то работает автосвет(сами фары) при первом включении, то нет, хотя в салоне табло корректно затемняется при затемнении датчика и наоборот, а фары могут включиться и не выключаться, только при повторном провороте снова сначала работают потом не отключаются, в общем тьма))

да вообще ничего нет в салоне из допов, рукою закрываешь датчик- панель меркнет, открываешь горит ярко, те по сути он работает, пошел в форум пандора, поиск дал что может в сигналке прописан что то подобие запрета

Доброго! Land cruiser 200, 2019, пробег 60. В одних руках, в машину никто не лазил, ну кроме установки сигналки, Пандора dxl4710. Не работает автосвет, те когда переключаешь подрулевой рычажок на авто включаются сразу фары, не зависимо ночь/день, ну те как в ручном режиме. Датчик света под лобовым рабочий, при включении на авто он реагирует на закрытие/открытие света, это видно по приборной панели которая тускнеет либо горит ярче в зависимости от того закрываешь его или нет. Но вот сами фары никак не реагируют. Раньше вообще не придавал этому значения, даже связать не с чем, ну вот в последнее время стало интересно почему так. Может по сигналке что прописано?

так по 2019 там на сколько понял отзывная должна была пройти по партии форсунок, которую не провели в свое время официалы

не нашел подобной, новую не стал создавать. Начала западать кнопка ECT PWR, та что рядом с подстаканником, скорее всего кофе пролил. Можно ли без демонтажа панели выдернуть и почистить эту кнопку, или придется демонтировать все по порядку, начиная с боковых консолей, и тд...