Алексей Гапонов

Перечислил все тоже самое что и автор темы, включая тренировку на своих авто, и немного чуши) Всегда завидую опыту жителей горных районов в этом деле.

Произвел замеры ходов у стандартного пружинного 150 прадо. Ход задней повески 33 см/ 13 дюймов, колесо в воздухе. 7 см отличие стандартной подвески от моего варианта, с ходом в 40см , причем на этом бревне 65см диаметром мне не удалось вывесить полностью колесо трехдверки. Напомню, там установленна передняя стандартная пружина от 80/105 и передний же амморт, от этих моделей., По передней подвеске ещё грустнее) видимо из-за стабилизатора ход меньше заявленного - 14см /6 дюймов. Или если не вычитать сжатие, думая что я не смог сжать переднее колесо этим способом~ 8 дюймов.

Колеса 32", если нужно больше то необходим боди лифт кузова, либо резка крыльев). Ограничение хода подвески в такой конфигурации ради больших колес?)

Выше фото удлиненного рычага есть. Технологию на картинке особо не видно, обварили со всех сторон) главное чтобы прочно. Эксплуатация покажет слабые места, расскажу и покажу позже. Пока катаюсь без усиления; кулака и верхнего рычага. Прадик с мотором 3.4, за развал схождением слежу.

Итак, все перемерил, в см/ дюймах перед ход 30 (11.8) зад 40(15.7) Мерил заезжая одним колесом на припятствие высотой около 60 см, поочередно задом и передом, не допуская отрыва колес Соответственно данные которые даёт Артем -Двоффроад для подвески long travel подтверждаются. Вывод; без всякого волшебства на родных сайлентблоках и шаровых, путем удлинения рычагов получаем характеристики ТС. Ход передней подвески увеличивается на З0% , это в том числе позволяет преодолеть сложные препятствия без отрыва колес , без применения блокировок. Тоже самое на скорости, особенно в паре с стойками с улучшенными характеристиками.

Одна лодка новая и стал вопрос как подготовить ее к воде. Использовать гудрон,олифу или современные биозащитные пропитки ?

Если на такое препятствие заехать задом, передняя пружина точно прожмется даже в статике. Если кто хочет, можно сравнить, замерить от кромки крыла до начала боковины покрышки. Бюджет: комплект Профендеров, с накаченным давлением 14 бар. Пружина родная, думал слабая и будет пробивать, так как рычаг увеличился, но нет аммортизатор держит, на мелких неровностях на малой скорости даже жестковато. Золотое правило мягкие пружины- жёсткие амморты.) Рычаги переварены из родных. Про палки приводов ранее написал. Ничего срезать и проектировать заново не нужно) , передний стабилизатор с этими стойками не нужен. Хочу усилить кулак ступицы и изготовить верхний рычаг из цельной трубы. Ниже предложение от америкосов, которые потом дорабатывают; убирая ШС.

В любом случае ,если удлиненный рычаг увеличивает ход на на 30%, это очень много. На фото видно шаровая работает нормально, рычаг на пружину не ложиться и есть запас под аммортизатор с ещё большим ходом, будет ли при этом работать шрус? Сейчас все отлично, попробовал разные режимы. Колеса на прадике стоят 285*60*18 родные для тлк200. Ничего не трет. Больше фото сделаю с чистым авто)

Артем Двоффроад упомянутый ранее получил следующие величины: 7.87 стандарт и 11.5 Лонг 2.0 как у меня. Можно пойти от обратного и померить стандартную подвеску дабы определить в каких точках ход 20 см)

Ты меня переводишь на китайский потом обратно?) По идее самое точное будет от оси колеса. , Но как это сделать?

это говорит о том , что как минимум в динамике колесо вверх уйдет на 5-6 см. Это очень хорошо , цифры будут интереснее, может даже равно задней оси. Если не знаешь от какой точки меряют пиндосы не страшно) Тяги ,привода, шланги удлиненные естественно. Нижнюю точку крепления кулака на рычаге сместили вперед на 2 см. Для выравнивания кастора.

Нужно сравнение измерений сделанных по одной методике , в одинаковых единицах ) хотя это шутка была, перевести можно и потом). Отбойник видно, сантиметр и ещё пара на сжатие. Но это на ровной площадке нужно.

Именно это я уже сделал, выше ?, заехав одной стороной на бревно. О чем написал. Меня не устраивает точки которые я сам назначил. Нужна методика которую используют америкосы. Они дают данные в дюймах, хочу сравнить.

В каком месте измерить? Вылет диска тоже влияет? Замерил от кромки крыла до покрышки, сначало одно затем другое, разницу вычел. Как меряют например америкосы, ? В дюймы сам переведу))

На фото так называемые "long travel" 2.0, Родные рычаги удлиненные на 5 см, общее расширение 10 см. Ход одного колеса относительно другого 35 см, на задней оси 40см. Диаметр бревна 65 -67мм Нужна общепризнанная методика измерения, чтобы сравнить с букварем. Стойки Профендеры с ресивером, , за зиму давление не проверял , сейчас в одном 100 в другом 150, стучали на морозе сейчас перестали, пробег за зиму около 20ткм, снаружи сухие. на зиму НЕ рекомендую.

Отпишусь если поставлю, очень интересно ?

Красивая история . Поднимался в Актру в сырую погоду на стандартной шоссейке, с непонятно как работающим родным ЛСД, а в позапрошлом году из Ханха через север Хубсугула переваливался в Дархатскую котловину, на том же авто.. понижайку вообще не отключал).. о чем это говорит? Ни о чем. Надо одинаковые тачки сравнивать в одинаковых условиях.

Ещё вопрос из вчера) как на Тойоте тлк 200 отключить все системы ,,помощи,, на бездорожье? В дюнах действительно РРС ещё как подобрал режим на песке, владелец тойоты, растерянно переключал режимы).

Вопрос . Как правильно замеряется ход подвески?

Про 4вд?

Немного о вчерашнем разговоре,. 1. Говоря что блокировки улучшают сцепление с дорогой ,имеется ввиду дорога общего пользования или раллийный спец участок,? Если без разницы -помогут ли данные блокировки неопытному водителю справится с заносом? 2. Может поэтому на дорожных авто блокировки осуществляется через торможение, чтобы снизить скорость в момент скольжения и оставить авто в приделах полосы?

Для заднего прадо моста такая конструкция уже придумана?

По видео , если водила не сможет повторить работу этого режима, то конечно печально) , а если нужен небольшой разгон? А если на пониженной не едет слишком низкая скорость, зато на второй то что доктор прописал, а если нужна постоянная пробуксовка?) А если брод... Могу только повториться)) Вот не уверен что при езде по льду с газом в поворотах и скольжением , ЛСД будет помогать.

Да не, я не про снег , сухой асфальт и мороз 30, резина буксует, машины в клубах пара с характерным звуком шипов об асфальт ,

Тебе отвечу , на задеприводном авто не ездил , не буду спорить, по серпантину с пробуксовкой.. похоже ты прав проблема во мне)) Блокировка естественно для бездорожья. На зимнем асфальте для старта со светофора, южанам не понять) Шипы на асфальте буксуют и у кого колес ведущих больше тот Царь горы)