Hofmann

Приятно общаться с умным человеком! Снимаю шляпу. Спасибо большое!

Вадим,и все участники форума, приветствую! Не хотел беспокоить Вас на форуме,но есть некоторая проблема. Предыстория: был у человека TLC105 с родным hz. Все было хорошо,но хотелось мощнее. Купил человек 1hd-ft,с егр и попросил установить его. Разумеется, была произведена замена всего агрегата,с коробкой и раздаткой от TLC80. По официальным данным, агрегат был контрактный и по России не ходил. Однако,после установки, практически сразу, двигатель застучал. Разбор выявил массу дефектов, начиная от вклинивших и ссущих,простите, форсунок, заканчивая разными поршнями. Основная часть: Было принято решение полностью восстановить данный двигатель. Были установлены новые поршни под 0,25, вкладыши, головка была полностью отревизирована, прокладка ГБЦ подобрана по вылету поршней, по мануалу, форсунки обслужены, турбина проверена на стенде, аппаратура тоже. В попутном направлении, было произведено полное удаление ЕГР по Вашей схеме, с ампутацией всех клапанов и лишней требухи (тем более,что на 105 ни ЭБУ,ни клапанов родных нет). Результат был ошеломительный-машина едет,очень достойно едет,однако была сильная дымность. Причем как при запуске на холодную, так и при резком нажатии на акселератор. Было принято решение (клиентом) снять аппаратуру и перебрать ее всю. В нашем городе (Кемерово) стендов инструментального контроля и настройки такого типа аппаратур нет, ее увезли в Новосибирск и отремонтировали на 75000 -заменили все,включая корпус, потому что были раковины и другие тяжёлые повреждения, вогнали ее в заводские параметры на стенде . Я установил ее на место, дымности стало меньше, но не намного.... Хозяин хватается за голову и не знает что делать уже с ним... То есть, он сильно дымит на холодную,пока не прогреется и при резком ускорении. Можете что-либо подсказать?