Тагир Алиев

31.08.2020 в 16:45, Pashka--- сказал:

Дошла очередь до молдингов лобового стекла. Лобовое, как и все остальные стёкла с японского авто от джипхауса, за что им очередное спасибо! Перспектива высверливания клёпок при замене лобового не очень радует. Ну и каждый раз это отверстие всё больше становится. По этому поставил пластиковые закладные и Саморезы из нержавейки. Верхняя часть не на стекольный клей, а на прозрачный скотч 3М. Практика показывает, что он конечно дорогой, но действительно держит хорошо. Тем более по заводу именно на скотч двухсторонний они и приклеены. 

Не обязательно их сверлить, 2 удара отвёрткой и ее слизывает 

8 часов назад, Мироман сказал:

Всех приветствую. Подскажите можно ли поставить механические хабы на ТЛК 105?Может ставил кто, как ведёт себя авто на дороге, какой расход топлива? 

Если раздатка парттайм бери и ставь айсин. 

А если фуллтайм выкидывай это омно, ставь парттайм и хабы айсин.

Фуллтайм для умников которые втирают про управляемость на 100ке...

Нормальный расход. У меня 100 на 1fzfe и механика, тоже араб без экологии. У меня бампера, лебедки, пороги, широкие колеса. Расход по трассе до 100кмч 25л в городе +- бесконечность 

2 часа назад, lucky_punch сказал:

То есть вы чип переставили на новый ключ? У меня запасные ключи без чипов были.

У меня не штатная сигналка. Второй ключ просто ключ без кнопок. Короче в моем случае дело было в ключе с кнопками.

5 часов назад, lucky_punch сказал:

Еще одно наблюдение: при заведенной машине или в положении ON ключа в замке зажигания, автомобиль самопроизвольно закрывается в случайный момент, это может происходить бесконечное количество раз, а может два-три раза сработать и все.

 

Всем спасибо за советы! Если будут еще какие мысли - пишите. Буду по очереди проверять все варианты. 

Как только найду причину и устраню, обязательно отпишусь!

Как вы решили проблему? Ключ меняли? Или больше проблема не проявлялась?

Ключ поменял и с тех пор не сталкивался 

Вероятно дело в ключе. У меня была такая ситуация как вы описываете, когда ключ в замке зажигания и двери открываются/закрываются. Один раз было, не обратил внимания, зимой было, прогрел и поехал. В следующий раз машина просто закрылась заведенной пока я счищал и пришлось часик ждать на морозе, пока подвезут вторые ключи. С тех пор на втором комплекте ключей

1 час назад, Dam сказал:

Сальник рк на передний кардан не потеет? У меня также 1998 сотка. На парттайме с хабами. Полгода покатался на заднем приводе и обнаружил запотевание. Теперь постоянно езжу на полном приводе. Видать кардан без вращения тих тих разбивает сальник. Расход 50х50 (город трасса) 23 газ, 20 бенз.

Немного потеет откуда-то с переднего редуктора, но пока руки не доходят, да и машина пока стоит

22 часа назад, SashaLC сказал:

Подниму тему, попался на глаза такой крузак 100. 1998 года GX-R. На переднем мосту стоят локи полу-автоматы, уж сильно напоминают локи Nissan Patrol Y61, так и не понял переделка ли это или нет? еще встречал на механических локах. Где правда?

 

Тут парень пишет https://www.drive2.ru/l/526247431726170593/ "Да есть такая коробка. Парт тайм ручная. У меня такая. Парт тайм бывают два типа с кнопочной включаеш и еще бывает как у меня с раздатки включаем .1 На парт тайме передний мост служит верой правдой 10 лет. Кайфуй васЯ. Нито что на фулл тайме надо каждый год перебирать. 2. Да и еще на фул тайме каждые 5тыс надо смазывать шрусы тесть гранаты а те дело время уносит минимум 3 часа. А парт тайм в это время кайфует. 3. Управление луче на парт тайме. 4. Расход меньше."

 

У меня такая. На счёт расхода сказки. У меня именно араб, без ламбд и прочей экологии. Средний расход 25л. Газ/бенз без разницы. Хабы по вину помню были полуавтоматы, но я взял АВМ, которые прожили 1.5 года. Потом взял айсин но они зараза по форме шлицов не подходят. Что нибудь придумаю. А так да, рулится лучше, чего и стоит ожидать от ЗП. Полный привод включаю очень редко.

Никто их не купит у тебя по магазинной цене

Чего только на них не бывает.

У меня 100й на 1fz-fe механика и парттайм.

В багажнике лавки и двери холодильником.

Ещё 2 бака, 2 кондера, холодильник. 

Блокировок заводских не предусмотрено.

3 часа назад, Dam сказал:

Вы клапан удалили. Я думаю, как потеплеет и окна откроете - станет.

+25 за окном это уже тепло ? И наличие вредных привычек приводит к постоянно открытому окну. Вони нет.

6 часов назад, Dam сказал:

Как выяснилось, этого делать не нужно. На дизельке я самолично сверлил тонюсенькое отверстие в крышке. При этом солярой почти не воняло. На бензинке крышка была до меня неправильно собрана и работала в обе стороны. А должна работать ТОЛЬКО на всас (рязряжение). Пересобрал крышку и запах бенза в салоне и возле авто пропал. Излишнее давление сбрасывается в угольный фильтр (адсорбер). Машинки наши старые, фильтр этот забит у многих, магистрали сгнили и тоже забиты. Вот и дует или сжимает баки

Оттого что я разобрал крышку, вонять бензом не стало 

Ну теперь +- понятен план работ, думал разбирать салон. Спасибо азиат

Разобрал на бензине крышку, избавился там от клапана, собрал обратно забыл.

5 часов назад, Egor.nord сказал:

Обрезаешь и глушишь. У нас не Африка.

В Екб наверно не Африка, а в Дагестане, где авто проживает, как раз таки Африка.

Вот так выглядит запотевание.

Я правильно понимаю, что тут соединение аналогичное подкапотному?

Разбирать так лень честно сказать, надо выкинуть баллон из багажника, полку рукотворную. И сейчас то он работает если заправить, а если разберу и там сваркой не отделаться, а новый испаритель стоит конь

41 минуту назад, AZIAT сказал:

Разбираешь , находишь дырку ,  меняешь деталь с дыркой на новую или дырку завариваешь . 

Думаешь за год что-то там изменилось ?

 

Имею ввиду сколько туда по книжке его требуется?

Всех приветствую! 

Авто тлк 100 араб 1fzfe 2 кондера и кулбокс 1998

Есть утечка фреона. Потеет в месте, где трубки из под днища заходят в салон. За задним правым колесом.

Кто это уже лечил, подскажите суть процесса, не хочу разбирать там все не понимая чего ждать.

И второе сколько сюда фреона? Вроде в прошлом году заливал 1.5кг

Посмотри термостат ещё, у меня такое было. Поменял на 76 градусов и фриз за одно. Забыл про температуру.

2 часа назад, pasha-toyota сказал:

Скорей всего длинные,и там есть нюанс если стоят изначально фланцы то хабы есть один вариант AVM номер не помню,на форуме писали,а все  остальные не подойдут по шлицам

Мне по вину бились хабы айсин, но поставил 462 авм усиленные. 1.5 года полет нормальный. 

Если кому интересно на Авито в Грозном продаются ксеноновые фары(ксенон на дальнем) на дорест. Ценник чёт в районе 6т за комплект.

По своему опыту добавлю. Поменял штатную оптику(дорест) на депо аля рест, с черной маской. Депо светит лучше. Колхозить с лампами не стал, поставил то, что написано на блоке фары. Хороший свет, как для галогена. Любителям ультрахорошего света я знаком со светом на свежих LR, BMW и PORSCHE. Да, небо и земля, но как галлоген из коробки без рукоблудства с линзами, ксеноном и диодами, депо светят отлично. Лучше чем штатные 100%

7 часов назад, MaximL сказал:

вот такая в багажнике как раз завалялась.

https://electrolebedka.ru/perenosnye/stokrat-sn-6-0-s

 

Удачненько с площадкой, всё равно собирался ставит рано или поздно

Блин игрушечная лебедка ?. У меня 2 лебедки tungsten(они вроде китайские) однако задняя меня не хило так выручила в горах. Провалился правой стороной в канаву/овраг снежный(видно его не было, замело и просто ровная поляна) Включил все все 3 блокировки и просто 0. Снег глубокий машина уже на пузе, да и Купера мои явно не для снега) До ближ населенного пункта с трактором часа 2 топать, а через час уже темно) вспомнил, что у меня лебедки есть, размотал заднюю, достал до дерева, на дерево стропу, лебедь за стропу, ну честно не верил вообще что электролебедка вытянет 3 тонны из такой ситуации. Сел за руль, тяну и подгазовываю на передаче, вытянула и поехал дальше)

Если интересно посмотрю какие модели лебёдок.

39 минут назад, videlka сказал:

Тоже иногда постукивает,в мороз,останавливает пока ,то что оригинал сложно найти ,а менять надо все в купе ,цепь,звезды,башмак

В чем сложность найти оригинал?

13506-66010 - цепь 2 недели на экзисте 3500р

13559-66011 - башмак1 2 недели 3000р

13561-66010 - башмак2 2 недели 4000р

13523-66020 - верхняя звезда 2 недели 2000р

13540-66011 - гидронатяжитель 2 недели 3000р 

Ну и все остальное в пределах 2 недель. 

Мне полный комплект прокладок двигателя из ОАЭ пришел черед 20 дней. Никакой проблемы найти ориг нет

2 часа назад, payc сказал:

Чем выше ,тем ниже температура кипения

Ну и это сыграло

Нуу... Немного разделяю понятия перегреть и закипел... Перегреть в моем понимании это когда у тебя голову повело, масло и фриз начали ссать отовсюду. У меня этого не случилось, обошёлся малой кровью так сказать и то закипел по собственной глупости. Жидкость начала кипеть после того, как я заглушил мотор после 20 минут подъёма. И то не сразу а минут через 5 закипела. И под конец подъёма был участок метров 100 где-то под 45 градусов(может ещё круче), где на 1  пониженной 4000 оборотов, чтобы забраться.

Пробка радиатора в порядке, а термостат моросит. На днях буду менять. Если б дал поработать после подъёма ещё минут 5 может и не закипел бы.

И к тому же у меня из 2 ремней был 1 и возможно он проскальзывал когда срабатывала муфта(ремень ориг), но скрипа не было. Однако ремни я поставил новые ориг и с тех пор температура в своем нормальном положении для араба на 16:00. В Toyota techstream на прогретый мотор после недолгого вжаривания 88градусов. 

Кстати мб кто подскажет. На холостых в Toyota techstream время открытия форсов 2.8мс это норма?

11 минут назад, VaviL сказал:

А нижний патрубок не щупал на радиаторе?

Вообще по зиме так бывало у меня на других машинах. Термостат закрыт и для охлаждения мотора хватает печки. Есть циркуляция, есть теплосьем. Но количество антифриза задействованного в охлаждении мало. Тут ты глушишь хорошо нагретую машину. Циркуляции нет т.к. термос закрыт - нет даже естественной конвекции из за остывания и движения вниз антифриза в радиаторе. Более того, температура снизу термоса (со стороны низа радиатора) низкая, что тоже влияет не лучьшим образом на открытие термоса в отсутствии циркуляции.

И... раз сплющился верхний патрубок - значит в системе сильно упало давление - что тоже сильно поспособствовало кипению. 

Как вариант - проверь трубку от крышки к расширительному бачку. Причем не саму трубку только, а и все соски на крышках. По хорошему система (что аж сплющило патрубок) должна была через него развоздушиться и соснуть антифриз, а не патрубки сплющивать. может забились, что не смогло 

По АЖС - себе поставил на 1ХЗ на 105. В целом подошол... но все равно - тут чуть подогни, тут чуть подложи... Не совсем болт он.

где-то неделя прошла после инцидента, пока катаюсь, вроде не греется, но сегодня по городу(дербент) поездил и пощупал нижний патрубок, он теплый, верхний горячий. верхний я не могу держать больше 2 -3 секунд, нижний теплый ни разу не горячий, разница температур градусов 20 точно