Danillo22

После всего прочитанного выше я бы отнес к подделке. У меня в запасе осталось два новых фильтра. Один из них 100% оригинал, второй как этот. И на машине сейчас установлен такой как этот. От греха подальше сразу заменил, хотя визуально пыли в патрубках не видно и фильтр чистый. Очень сильно отличаются резинки. Если у оригинала очень мягкая, я бы даже сказал липкая, то у этого жесткая.

Всех с Праздником! Вниманию тех кто заглушил егр. Расход воздуха прилично повышается. Это видно по мафу. Требуется замена чаще.

Интересно на каких запчастях он его пересобрал. Думаю вряд ли 100%й оригинал. Я бы продал пока еще ездит. Естессно рассказать будущему покупателю эту историю😂

Шубу сажи убрали и громче стало.

Отсутствие егр его не спасло.

А пробег?

Печальный итог. У меня при замере компрессии на восьмом цилиндре было самое низкое значение. Получается этому горшку сажи от егр больше всего достается. Поршня mahle и есть оригинал, если я не ошибаюсь.

Почему умер мотор и на каком пробеге?

Горшки могли набрать масла и топлива, поэтому и компрессометр показал радостные цифры.

Мне кажется пора заканчивать самостоятельный ремонт. Грузить на эвакуатор и в Тамбов, если Андрей примет конечно. Похоже поршневой капут☹️

Если хотите отсрочить поездку в Тамбов глушите егр. Судя по параметрам ещё не поздно. Это чисто моё мнение.

Получается по показаниям 8,07 мой егорка на авто 2008 года с пробегом 250т был бодр и весел??

Видел у трёх знакомых машин, все в стоке, показания в районе 9. С чем связано что здесь 19,31? Может чип или прошивка мотора другая?

Показания до и сразу после глушения. Сорри, я думал показания до кастрации.

Не уверен. У меня до глушения на холостых был показатель 8-9, после 18-19. Я так понимаю если выхлоп во впуск не поступает то больше воздуха начинает прокачивать через воздушный фильтр, в результате чего значение maf увеличивается. Поправьте если я не прав

Странно. Показания MAF с EGR должно быть в два раза меньше.

Пока человек сам не увидит- не поверит и не поймёт. Я глушил егр у Соколова, кто темой интересуется должен его знать. Хорошо от меня недалеко до него ехать. Небольшая экскурсия по умершим моторам со всей страны, а там их тьма, убедила меня в том, что EGR самое главное ЗЛО для этого мотора.

Когда этот нарост, нижний левый угол второго фото, оторвётся и полетит внутрь будет печалька ?.

Везде

По показаниям maf сразу видно воздуха пошло больше чем в два раза.

Вообщем мнение моё поменялось! Началось с того, что двигатель слегка подёргиваться. Подключили диагностику, показания по форсам меня не очень обрадовали. Решено почистить впуск. Картина совсем не айс. Замер компрессии показал с 32 в первом цилиндре до 20 в восьмом. Причём по количеству сажи возле впуска каждого цилиндра сразу было понятно почему компрессия такая. Меньше всего дерьма было возле первого, возле второго поменьше и так далее. Возле восьмого вообще жесть. На фото это видно не сильно, но при пальпации чувствуется хорошо. Когда всё увидел глазами и пощупал руками решение глушить егр пришло мгновенно! Вообщем я считаю егора душить однозначно!!! Где-то в этой ветке человек сказал, что если вернуться назад, то машину даже в салоне бы не заводил, а повёз бы на эвакуаторе кастрировать это зло. Мне кажется это самое правильное решение. Сделал бы так, было бы, скорее всего, во всех цилиндрах 32 и счастье! Всё отмыто. Показания сразу после сборки

Шелл хеликс ультра 5-40

Какие признаки умершего насоса? Дыма нет. Уровень масла падает на 5мм от замены до замены ( интервал 7500)

TLC 2008 год, куплен в 2009 новым. Пробег 250тк. Меняли только помпу и насос ГУР. Кулер не снимали никогда. Полный сток. Последние 200тк масло шелл хеликс ультра 5-40. IMG_6828.MP4 Показатели по техстриму

Сам езжу на 2008. Дизель. Чипа нет, егр есть. Всё в стоке. Пробег 230т. Менял помпу и насос гидрача на 100т. Больше НИЧЕГО! по мотору не делали. Турбины сухие, кулёк не снимался никогда. Работает как часы. Жду разумных цен на 300ку, потом буду продавать. Думаю я не одинок и после появления 300го в продаже без допов на 3-4ляма, появится приличное количество отличных двухсоток.