Илья Stalinko

Кто выводит? Я пытался добиться этого - не получилось. По OBD передаются далеко не все показания. Например, температура воздуха не передаётся. Чтобы расход и пробег нормально померить, там тоже нужно извращаться.

Это же не навигатор, чтобы туда постоянно смотреть. Там особо нет ценной информации. Так что внизу очень даже нормально сидит. Чуть-чуть завалить бы его, чтобы смотрел наверх и было бы идеально.

знал бы прикуп... про то, что "можно было" мы узнали только после того, как всё сделали и поставили. Переделывать пока нет возможности, может когда-нибудь, когда всё устаканится...

Просто вместо колхозинга с переносом БК у вас колхозинг с изготовлением рамки и с проводкой) ну я уж не говорю про всякие устройства teyes, которые можно докупить и легко подключить в любой момент: датчик давления, задняя камера, видеорегистратор и прочее. Про навигацию как-то странно. У меня магнитола используется в первую очередь для навигации - большая картинка, не надо нигде крепить телефон, всегда перед глазами. Прямо кайфую от этого. В общем на вкус и цвет все фломастеры разные

Тема уже неактуальна?

Продано. Тему можно закрывать.

Нет, он был в очень плачевном состоянии, его просто выкинули. Есть фаркоп.

Задний бампер Toyota Land Cruiser 100 / Lexus 470 Состояние на фото Снято с TLC100 1HD-FTE 2007 В бампере имеются парктроники с проводкой. Внешне незаметные, можно не подключать. Нахожусь в Верхней Пышме, могу довезти до Екатеринбурга по согласованию либо до ТК. Цена 8000р

Здравствуйте. Интересует пневмоактуатор RVK 9.5 для блокировки Toyota Land Cruiser 100 в задний дифференциал. С комплектом подключения. Есть ли в наличии? Почём? И сколько примерно доставка до Екатеринбурга?

Нет, не тролль. Спустя 3 месяца привык к посадке в крузаке. Вывод следующий - посадка в крузаке кардинально отличается от посадки, к которой я привык в кроссовере. Причём, ходов сидения и руля в крузаке недостаточно, чтобы выставить такие же настройки. В кроссовере я сидел глубоко, места для ног было много, а руль был близко. А в крузаке хочешь - не хочешь, но сидишь высоко, и руль даже при максимальном выдвижении всё равно далеко от груди, а места для ног поменьше. Но к этому привыкаешь. Теперь у меня обратный эффект - если с крузака пересаживаюсь на кроссовер, то мне всё непривычно и старая посадка неудобна, но в кроссовере настройки более гибкие и там можно сделать посадку "как в крузаке". Единственное, я бы руль сделал поближе в крузаке. Потому что всё равно небольшой дисбаланс остаётся: если отодвинешься далеко, чтобы ногам было комфортно, то до руля достаёшь вытянутыми руками, а если подвинешься к рулю поближе, то ногам становится тесно. А если отодвинешь низ подальше, а верх сделаешь поближе, то получится вертикальная спинка и макушкой под потолком, о чём я и писал в начале)) вот такие мысли вслух...

По итогу прикупил себе диски с +45 вылетом. Нашёл б/у литье Bridgestone. Встало идеально. Не цепляет ни при каких поворотах. Теперь ломаю голову, что делать с запаской. В идеале конечно хотелось бы запаску на таком же диске и с такой же шиной. Но такие диски по 1шт никто не продаёт. Буду следить за рынком. На бездоре ещё не пробовал. Смутило немного, что диски забортовались при давлении 0.4 атм. Это признак, что на бездоре спущенная покрышка может легко слететь. Практика покажет.

спасибо @Major за идею и фотки! Мой знакомый смог повторить это решение в Екатеринбурге. Только сделали бежевый цвет, чтобы не выделялся на панели. Внешне смотрится, как будто там и было. Но минус - показания сверху вообще не читаются, надо наклоняться. Подробнее расписал у себя в БЖ https://www.drive2.ru/l/584980594102923108/

Если 315 колесо с дисками +10 торчит на 1см, то 285 колесо с диском +20 будет углублено на 1.5см. А это очень даже неплохо выходит)

Интересно. А на литье как-то иначе? Вчера посмотрел Немодного про выбор шин и дисков. Человек тоже однозначно рекомендует штампы. И приводит ещё один аргумент - у штампов хамп выше чем у литья, соответственно стравленную шину держит намного лучше. Я облазил все площадки. Штампы с самым большим вылетом это +20. Производитель Trebl. Есть ещё +60 старые штампы от крузака, но выглядят они реально стрёмно по дизайну. Новые Trebl смотрятся классно, но увеличивать вылет на 4см с каждой стороны это перебор как мне кажется.

Нет) в первую очередь - это возможность забортовать колесо. По бездорожью лучше всего ездить на максимально низком давлении, но чем оно ниже, тем выше шанс разбортоваться, значит должен быть надёжный и удобный способ быстро забортовать колесо. Пока у меня нет силовых порогов и проушин спереди и сзади, единственный вариант - это подъём за колесо. Наверное имел в виду вылет 60?

Вот тоже курю интернет и всё больше склоняюсь, что надо искать что-то в районе +45. Новое литьё стоит безумно дорого. Наверное с авито возьму что-нибудь б/у

Окей. В любом случае выбор литья или штампов у меня стоит на втором месте. На первом - параметры. Главный вопрос - как встают 33 колеса на штатном вылете +60? Или лучше взять вылет поменьше +20 или 0 ? Я так понимаю, других положительных вылетов под крузак не найти.

То что нельзя править - это существенный минус. На бездоре царапается всё, что угодно. До этого у меня был патрол на 33 колёсах и штампах ORW. За 1 сезон диски уже были поцарапанные. Но на штампах это не бросалось в глаза. Также недавно приобретал устройство для подъёма за колесо хай-джеком. Примерял на зимних колёсах на литье. Из двух устройств одно вообще не могло зацепиться за диск, другое - с трудом только в определенном положении. Со штампами такой проблемы нет.

Почему? Машина будет на МТ. У штампов на бездорожье сплошные плюсы: крепкие, можно править, не страшно царапать, можно поднимать за колесо хай-джеком. Какие плюсы у литья кроме эстетики?

Прошу прощения за очередную тему про вылет. Я честно обыскал весь форум, но чёткого ответа под мою ситуацию на нашёл. В темах про 33 колёса обсуждают другие машины, а в темах про вылет для сотки обсуждают стандартные колёса. Планируются к покупке 33ие колёса BFGoodrich MT KM3 285/75 R16. К ним хотелось бы купить диски. В идеале крепкие штампы. Среди штампов самый большой вылет удалось найти +20 диск Trebl. Либо ET0 от ORW. Среди литья много дисков с родным вылетом +60. Подвеска у меня +2', но хочу передние торсионы ослабить до +1'. 1. Можно ли поставить 33ие колёса на диски с вылетом +60? Не будет ли задевать? 2. Бывают ли штампы с вылетом больше +20? В идеале наверное +45, но таких не вижу в продаже.

Какой размер у колёс? Вроде как колёса до 33 размера встают нормально на штатные диски с вылетом +60.

Слишком колхозно смотрится. Может конечно в тюнинг ателье сумеют то же самое сделать красиво. Лично мне нравится "волгоградский" вариант, потому что пепельница нафиг не нужна и левый прикуриватель итак не работает))

Просто обалденное решение! Хочу повторить в Екатеринбурге. Можно подробнее - Какая технология, из чего? Есть чертежи? Почему брал панель с разборки, а не свою?

Да я вроде как выяснил этот вопрос в другом месте. Если кратко: реальный лифт подвески у сотки это 2''. Дальше уже глобальные переделки. Но при таком лифте 35ые будут немного задевать арки. Решения основных два: боди-лифт либо резка/правка кувалдой уголков арки. Правильнее с точки зрения баланса - подравнять уголки арки. Но для себя я пока решил начать с 33их. Там видно будет.

Подниму-ка я тему ещё разок. Кто-нибудь придумал более изящные решения чем лепить бортовик сверху? Вроде как через ODB должен читаться расход через некоторые приложения. Температура вроде как ничем не читается. На драйве есть несколько записей, как переносили бортовик вниз вместо прикуривателей. В принципе интересная тема, но что-то не хочется в этот колхоз влазить ради 2 индикаторов.