mr.x

Встречал в продаже такой датчик 89462 20030, с виду такой же как наше реле форсунки холодного пуска 89462 20040, только фишка коричневая. Может подходит?

Можно заказать. На Экзист, например. Я там покупал. Свой сломанный был и заклепаный.

Это не правильно. Она не так работает. Эту тему обсуждали. За её работу отвечает реле форсунки холодного пуска. А по проблеме, надо проверить все вакуумные трубки, давление в рампе, катушку зажигания тестером была такая тема. Крышку трамблёра, если пробита, то в темноте видно. Ремень грм, может на один зуб одну головку неправильно поставили. Все темы есть.

Здравствуйте. Нужно реле ( датчик) температуры 89462 20040

Ставил российский "Сатурн" за 700 руб. Разочаровался, там стекло поднимается по времени и если плохо ходит, может не до конца поднять. Потом вообще отказал из-за того что я его поставил в дверь и там от конденсата всё испортилось. А сигнализация у меня тоже древняя " alligator ", когда стал разбираться оказалось есть " лишние" провода которые можно задействовать на стеклоподъёмник. Только пока не стал делать.

На ebey дешевле. Только это не aisin.

Хочу тоже заказать с ebey. Ответьте пожалуйста, стоит такой брать?

Ещё могут просто контакты пообгорать. Лет 5 назад тоже чистил.

Включение идет через усилитель кондиционера, маленькая коробочка над испарителем кондиционера под бардачком, за её включение отвечает датчик температуры фреона. Если кондиционера нет, можно проводку отвентиляторов снять и продать. Если срочно надо выключить выдерни реле из блока под капотом где блок реле

Не надо головку снимать!!! Только клапанную крышку. А то ещё проблемы себе создаёшь. Герметик бери только импортный Abro, например. Странно что на стартер так сильно льёт. У меня тоже подтекает, но пачкает только трубку на сцепление.

Может и сработает. Но лучше так не делать. За работу кондиционера отвечает устройство под названием усилитель кондиционера, он включает и отключает компрессор в зависимости от срабатывания датчиков, есть клапана по давлению, датчик температуры и один провод идет на ЭБУ.

Ставь, не бойся.Наши болты не хуже японских, только ржавеют быстрее. Шайбу можно для страховки еще гроверную поставить. А еще я в Леруа мерлин видел нержавеющие болты и гайки разных размеров.

Эти толстые, скорее всего минус. А тонкие надо знать к чему идут или от чего, тогда понятнее.

Найди тему " ну-ка быстро взяли омметры" кажется так называется.

Попробуй поменять катушку зажигания. Она не дорогая. И хорошо бы стробоскопом зажигание проверить.

Пожалуй это самый лучший способ. Тоже себе так сделаю.

Ну если из того что здесь уже разобрали не помогает, осталось поменять усилитель кондиционера.

Ещё забыли катушку зажигания проверить. Тема есть.

Если втягивающее щёлкает, значит его обмотка целая. Обгорели контакты внутри втягивающего.

Самая элементарная проверка, посмотреть контрольной лампой питание на втягивающем при повернутом ключе, если есть значит контакты в стартере, если нет, то или обрыв провода или реле стартера.

У меня тоже стояли широкие. Перед покраской сняли. Ещё они сделаны на алюминиевой основе, местами от коррозии образовались некрасивые ямки. Такие точно ставить не буду. Спрашивал на авторынке, говорят раньше возили из Турции, сейчас таких нет.

Не верю, что не купят. Уж лучше старый японец, чем новый патриот. Работая в рязанской области с удивлением увидел много Great Wall safe, причем в приличном состоянии, а ведь это далеко не раннер.

Вот я тоже попал в эту тему. Чтобы не открывать новую, опишу здесь. Прошлой весной после кузовного ремонта не смогли завести двигатель. Так и приволок машину на тросу в гараж. Простояла две недели. А потом завел как ни в чем не бывало. Все работает, всё нормально, вроде тянет не плохо. А с наступлением холодов заводится как и всегда, со второго раза и пару секунд троит, потом всё нормально, я на это не обращал внимание, всегда так было. А вот с наступлением оттепели стало что то не нормально. Один раз работал на холостом ходу и заглох. С трудом завёлся, потроил немного и всё нормально. А вот ещё через какое то время опять та же история, только в этот раз уже не завелась. Ну как обычно в таких случаях. Смотрим бензин, бензин есть. Теперь искру. Искры нет на центральном проводе, проверил провод, целый, значит нет с катушки, на катушку зажигания питание подаётся через черный с красной полосой провод, и на коммутатор тоже с него. Там ток есть, значит сгорела катушка или коммутатор. Уже в гараже проверил катушку, как здесь уже описывали. Сопротивление 8 Ом. Все, причина найдена. Заодно решилась проблема с троением после холодного запуска. Старая катушка Denso. Новую купил Lynx, просто другие под заказ, а эта была в продаже.

Нашёл. 89462-20040 Стоит очень дорого, даже на Али экспресс, китайская подделка 5000 руб. На Exist 6000 руб.