mr.x

Вот наверное ответ. Только из другой темы.

Проверь минусовой провод на щиток приборов.

Наверное танцы с бубном всё-таки помогают. После того как приташил машину на тросу в гараж, простояла она неделю. А тут пришёл в гараж с другом, рассказал ему эту историю, он говорит попробуй сейчас. Ну не может быть, тогда даже с буксира не завелась, точно не за ведётся. Ну, попробовать можно. И о чудо! Завелся! Сразу! Заглушил. Ещё раз завёл, все нормально. Вот теперь вопрос, что это было? Может сигнализация? Установлена Alligator очень старая, с автоподзаводом, наверное пора менять. А ещё манометр я оставил в подключенном состоянии, так давление за неделю упало с 2,5 до 1,5. Насос надо поменять если давление 2,5?

особенно если хитрые электрички туда залезут, тут уж точно, даже сам хитрый электрик после себя не разберет.

Не в бензонасосе дело. Он работает и даже с перемычкой та же проблема.

Где находиться реле размыкания цепи питания?

Тоже столкнулся с такой же бедой. Вечером заглушил, а утром не заводится. Тему внимательно перечитал. Давление в Рампе 2,5 плюс на форсунки идёт, подсоса воздуха нет. Перемычку ставил. С буксира тоже не заводится. Со стартера начинает схватывать сразу и тут же отрубает. Т.е. работает только на форсунке холодного пуска.

На датчик идёт Y-R жёлтый с красной полоской. Что интересно, точно такой же провод идёт на датчик засоренности топливного фильтра у дизелей. Где он стоит я не знаю. Схемы из книги легион. Почему то не указан вообще провод на контрольную лампу топлива.

Я ездил с разбитыми шлицами на заднем кардане вертикальный люфт до 5 мм. и ничего подобного не было, на переднем и сейчас люфт в шлицах и ничего. Точно не в этом дело. Попробуй вообще передний снять и проверить.

Сначала с проводами разберись. Потом к датчику подцепишь.

Должны быть три провода: на реостат т.е. датчик, на контрольную лампу и минус. При замыкании на массу если контрольная лампа то она загорится если от реостата указатель среагирует, только не сразу он немного инертный.

Когда разбитые крестовины вибрация на руле чувствуется. А передний мост весь в порядке? Подшипники, тяги, да и на задних резинки можно проверить.

А какой именно kyosan, номер каталожный можно?

Ты бы показал что это за провод. Судя по электросхеме (B R) ЧЕРНЫЙ С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ идет от замка зажигания к форсункам и на + катушки зажигания, так же от него на " главное реле системы впрыска" через предохранитель IGN 1.5A . Получается при включенном зажигании на одной клемме форсунок должен быть плюс, а минусом они управляются от ЭБУ, провода белый и белый с красным.

52112-35900 На экзисте почти 5000 руб. Лучше на разборках брать из Японии.

Возьми родную. Или от Great wall safe подходит.

Bosch разве хуже? Тоже не дорогой.

Да вроде ничего под ней нет. Но если её не открутить, то поршень не вытащить.

Вот теперь знаю откуда эта фишка белая. К нек оказывается конденсатор подсоединяется, а у меня его наверное изначально не было.

Oчень интересная коробочка. Зачем интересно понадобилось её снимать? Я в свое время разбирал её когда искал правый габарит. Там внутри есть шины, вот как раз на одной контакта не было.

Я думаю здесь заказать.

На клемме E плюс при включенном зажигании ( не конкретный) приходит через обмотку реле. Прикручивай на массу не бойся. Ну если боишся то тоненьким проводом, он перегорит сразу.

Судя по схеме контрольную лампу зарядки можно проверить включив зажигание отсоединить провод от реле регулятора от клеммы L и замкнуть его на массу, лампа должна загореться.

Ну, Дайте кто нибудь сюда схемы.

Тускло горит потому что через обмотку. А не перегорела ли лампочка на щитке?