Duxa

Сними видео, что показывает у тебя стрелка давления на паркинге и при переводе на D, при стоянке на месте. Думаю что всё у тебя ок. Стучат клапана. Регулировать нужно периодически. Но не нужно думать, что цокот уйдет после регулировки. Совершенно не факт. Поменяй масло, посмотри за расходом (этого самого масла).

Ситуация неоднозначная. С одной стороны - есть след на кузове от чего-то похожего на табличку. И можно получить направление на экспертизу. С другой стороны, если не брать во внимание этот след, то за последние полтора месяца, без знакомств и т.д мной был переоформлен девяностик без табличек и лх470, так же без табличек... Если уже в ГАИ говорят что точно отправят, то возможен ли вариант обращения к эксперту-криминалисту, на предмет понимания что вы получите после экспертизы ?

Да я уже думаю купить про запас контрактник, или головы купить и перебрать и тоже убрать в запас. В общем как то так...

Забрал машинку. И дело было в клапанах. После регулировки, всё норм. А главное, наконец нашёл тех, кто в этих моторах хорошо разбирается... Правда в Бутово ездить, но пофиг.. Всем спасибо за участие !!! Теперь займусь подвеской...

В общем уже сдал на диагностику двига и последующую регулировку клапанов и всего что будет нужно. Как сделают и заберу - отпишусь по результатам

Пропуски и по холоду и на прогретом. Характер пропусков такой, что если я просто скину с второй головы (по которой пропусков нет) шланг от газовой форсунки и он будет через этот шланг просто сосать воздух, пропусков всё равно меньше. Записался на регулировку клапанов. Один фиг регулировать.. чего ждать то.

Всем спасибо за ответы. Итак... Сегодня успел сделать : поменял форсунки с левой стороны на правую. Пропуски остались по той же стороне что и были. Т.е. 2,4,6,8. ДАлее начался треш.. Нашел трещины на шлангах газовых форсунок. Поменял на 3х, а на 4й (8мой цилиндр) штуцер (который врезан в впуск) обломился... Под самый корешок так сказать. Попытался выкрутить, но без шансов. Заглушил экстрактором пока что. Как выкручивать и менять - теперь не понятно. Видимо весь впуск снимать и высверливать. Ну и в догонку - почувствовал сильный запах бенза. Осмотрел с фонариком - нашел текущую ручьём форсунку. Сделаю чтобы не текла и поеду на регулировку клапанов. Хотя тоже что то сомневаюсь я, что это оно. В общем по итогу дня - сделал только хуже...

Забыл написать... Метки проверил. Всё ок. Проводку ещё не трогал, но сами газовые форсы отключил и заглушил. По пропускам ситуация вообще неоднозначная, т.к. бывает что они пропадают. Что на горячую, что на холодную. Массу на голове не смотрел. Проверю. Спасибо за подсказки !

Спасибо за ответ. По жгуту проводки - буду смотреть. Если ошибка по электрической части, она должна быть общей. Что общего есть в проводке по всем форсункам пока не понял. Как подсказывают, могут быть ещё зажаты выпускные клапана. Тоже продиагностировать можно только разобрав. По датчикам - они ведь идут на весь двиг. А тут только одна сторона. Но всякое бывает. Возможно и там что-то.

У тебя дорест ? А так я и хочу лямбды отключить вообще все. Пусть ошибки лезут. Важно увидеть есть ли какая то зависимость по пропускам или нет. Так то занимаюсь гаданием на кофейной гуще. Но пока вариантов нет, буду гадать

Точно нет. Только вырезал каталитики. Все там облазил. Да и данные с лямбд я снимаю. Не оно. Кстати сами лямбды завтра просто отключу. Посмотрим что там будет с пропусками и коррекцией.

Мне такой и досталась. Так что хронологии нет.

Большая это да. Я вот был уверен что уж uz , учитывая что их даже на газели ставят - продиагностируют не глядя. Ошибся...

Из меня электрик не очень. Но видимо придется. Понять бы что у форсунок по всей стороне общего и где это общее искать... Свечки ставил денсо иридиум что то там и еще какие то. Разницы никакой. Что на старых, что на новых, что на вторых новых.

Да. После сброса - почти сразу проявляются. По всему ряду сразу. Больше никаких кодов. Только пропуски.

Пока ещё никак не решал. После пропусков займусь. Катушки и свечи в первую очередь. Жаль, но результат нулевой.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Здесь попробую выложить хронологию борьбы с ошибками по пропускам зажигания в цилиндрах 2 4 6 8. Ну и возможно когда то решу этот ребус. Если кто-то что-то подскажет, буду благодарен. Итак: дорестайл, бензин 2uz-fe. Пропуски по всему ряду. Регистрируются на холостых оборотах. Если просто перевести на драйв, пропуски пропадают ( ну или почти пропадают) Внимание: На авто есть газ. На данный момент газовые форсунки отключены, Сам мозг газовой системы так же отключен. Шланги от форсунок заглушены. Что сделано: Заменил дважды свечи, Менял катушки ( и местами катушки тоже менял ), проверил компрессию ( 12 - 12,3 по всем цилиндрам ), Вырезал катализаторы с установкой пламегасителей, промыта топливная система винсом. Результат нулевой. По водительской стороне долгосрочная коррекция топлива 14 . Никаких пропусков нет. По стороне с пропусками от 3 до -3 . Краткосрочная коррекция на околонулевых значениях . Если отключить 6 и 8 форсунки, на двух оставшихся пропуски пропадают. До промывки винсом (сегодня) было такое что после отключения 6й форсунки на 3х оставшихся было 0 пропусков. Завтра переставлю форсунки с одной стороны на другую. Сегодня после того как скинул клемму с аккумулятора на пол часа, после того как завел, все коррекции сбросились и были около нуля. В этот момент пропусков небыло. Двигатель работал идеально ровно. После первого нажатия на педаль газа, всё вернулось к исходному состоянию . В профильном сервисе по тойотам и лексусам был. Подключили диагностику и ничего не нашли. Точнее нашли все что я им сказал. Решить не смогли. Пока всё.