Duxa

Сними видео, что показывает у тебя стрелка давления на паркинге и при переводе на D, при стоянке на месте. Думаю что всё у тебя ок. Стучат клапана. Регулировать нужно периодически. Но не нужно думать, что цокот уйдет после регулировки. Совершенно не факт. Поменяй масло, посмотри за расходом (этого самого масла). 

Ситуация неоднозначная. С одной стороны - есть след на кузове от чего-то похожего на табличку. И можно получить направление на экспертизу. С другой стороны, если не брать во внимание этот след, то за последние полтора месяца, без знакомств и т.д мной был переоформлен девяностик без табличек и лх470, так же без табличек... Если уже в ГАИ говорят что точно отправят, то возможен ли вариант обращения к эксперту-криминалисту, на предмет понимания что вы получите после экспертизы ? 

27.03.2021 в 11:51, dss061 сказал:

Год назад была такая же проблема, ездил регулировать клапана, правая сторона выпуск был весь зажат. Хватило на 10 тысяч, сейчас также происходят пропуски во 2 4 6 8, но поведение машины отличается от прошлого раза, проблема может не всплывать пол дня, потом начинает колбасить. Оставил машину у дилера, пусть ковыряют.

Да я уже думаю купить про запас контрактник, или головы купить и перебрать и тоже убрать в запас. В общем как то так...

Забрал машинку. И дело было в клапанах. После регулировки, всё норм. 

А главное, наконец нашёл тех, кто в этих моторах хорошо разбирается... Правда в Бутово ездить, но пофиг..

Всем спасибо за участие !!!

Теперь займусь подвеской...

В общем уже сдал на диагностику двига и последующую регулировку клапанов и всего что будет нужно. 

Как сделают и заберу - отпишусь по результатам

Пропуски и по холоду и на прогретом. Характер пропусков такой, что если я просто скину с второй головы (по которой пропусков нет) шланг от газовой форсунки и он будет через этот шланг просто сосать воздух, пропусков всё равно меньше. Записался на регулировку клапанов.  Один фиг регулировать.. чего ждать то. 

Всем спасибо за ответы. 

Итак...  Сегодня успел сделать : 

поменял форсунки с левой стороны на правую. Пропуски остались по той же стороне что и были. Т.е. 2,4,6,8.

ДАлее начался треш.. 

Нашел трещины на шлангах газовых форсунок. Поменял на 3х, а на 4й (8мой цилиндр) штуцер (который врезан в впуск) обломился... Под самый корешок так сказать. Попытался выкрутить, но без шансов. Заглушил экстрактором пока что.

Как выкручивать и менять - теперь не понятно. Видимо весь впуск снимать и высверливать.

Ну и в догонку - почувствовал сильный

 запах бенза. Осмотрел с фонариком - нашел текущую ручьём форсунку. 

Сделаю чтобы не текла и поеду на регулировку клапанов. 

Хотя тоже что то сомневаюсь я, что это оно. 

В общем по итогу дня - сделал только хуже...  

1 час назад, bbn сказал:

Ну наверное надо с вероятных причин начинать, например ошибочная установка ремня ГРМ по одной башке, затем общая для всех узетов с гбо проблема с зазорами клапанов, затем тоже общая по проводке гбо и бензина на форсунки. 

По зазорам надо вот ещё что ввиду иметь, как правило пропуски из за них на холодном моторе начинают возникать, а с прогревом исчезают. Но это только до поры, когда зазоры убежали слишком сильно, это уже не работает.

Сзади каждой головки есть масса, проверь.

Забыл написать... Метки проверил. Всё ок. Проводку ещё не трогал, но сами газовые форсы отключил и заглушил. По пропускам ситуация вообще неоднозначная, т.к. бывает что они пропадают. Что на горячую, что на холодную. Массу на голове не смотрел. Проверю.

Спасибо за подсказки !

6 минут назад, Antonii сказал:

доброго.

предполагаю, что проблема в электрической части проводки, которая идет на правую голову.  поскольку закономерность проявляется не в хаотическом порядке, а на одну сторону. думаю, что нужно смотреть жгут проводки  или заменить его с исправной машины (пусть временно) - не уверен, что он будет на клемниках.

второй вариант - 

смотреть либо датчик х.х. или оборотов 

 

Спасибо за ответ. По жгуту проводки - буду смотреть. Если ошибка по электрической части, она должна быть общей. Что общего есть в проводке по всем форсункам пока не понял. Как подсказывают, могут быть ещё зажаты выпускные клапана. Тоже продиагностировать можно только разобрав.   

По датчикам - они ведь идут на весь двиг. А тут только одна сторона. Но всякое бывает. Возможно и там что-то.

8 минут назад, T_CRUZ сказал:

С коррекциями ничего не будет, за них отвечает 1-ая лямбда (я это проходил). Но для чистоты эксперимента - попробуй. Странно, что при отсутствии катов у тебя ошибка по ним не выскакивает. У меня через 3-5 км чек вылетал, код уже не помню, но именно по второй лямбде.

У тебя дорест ?  А так я и хочу лямбды отключить вообще все. Пусть ошибки лезут. Важно увидеть есть ли какая то зависимость по пропускам или нет. Так то занимаюсь гаданием на кофейной гуще. Но пока вариантов нет, буду гадать

1 минуту назад, T_CRUZ сказал:

А точно нет электронной обманки 2-ой лямбды? При её подключении коммутируются провода около ЭБУ. Вдруг в этом проблема? Хороший электрик сразу такое увидит, подключение обманки , обычно, на скрутках.

Точно нет. Только вырезал каталитики. Все там облазил. Да и данные с лямбд я снимаю. Не оно. Кстати сами лямбды завтра просто отключу. Посмотрим что там будет с пропусками и коррекцией. 

3 минуты назад, T_CRUZ сказал:

А давно этот трабл выплыл? После каких событий?

Мне такой и досталась. Так что хронологии нет. 

Только что, T_CRUZ сказал:

Я такой же! Но общие принципы диагностики доступны всем. Иди по косе, там увидишь. А лучше поспрашивай у местных клубней про электрика, который не только со сканером общается. Москва большая, уверен - найдешь!

Большая это да. Я вот был уверен что уж uz , учитывая что их даже на газели ставят - продиагностируют не глядя. Ошибся...

20 минут назад, T_CRUZ сказал:

Пройдись по проводке: либо излом, либо масса отпала (это моё предложение). Свечи какие поставил?

Из меня электрик не очень. Но видимо придется. Понять бы что у форсунок по всей стороне общего и где это общее искать... 

Свечки ставил денсо иридиум что то там и еще какие то. Разницы никакой. Что на старых, что на новых, что на вторых новых.

Только что, T_CRUZ сказал:

Выходит, у тебя постоянно чек горит? Какие коды кроме пропусков?

Да. После сброса - почти сразу проявляются. По всему ряду сразу. Больше никаких кодов. Только пропуски. 

2 минуты назад, T_CRUZ сказал:

Как решил обманку второй лямбда? Пробовал переставить катушки и свечи с одной стороны на другую?

Пока ещё никак не решал. После пропусков займусь. Катушки и свечи в первую очередь. Жаль, но результат нулевой.

Здравствуйте уважаемые форумчане. 

Здесь попробую выложить хронологию борьбы с ошибками по пропускам зажигания в цилиндрах 2 4 6 8.

Ну и возможно когда то решу этот ребус.

Если кто-то что-то подскажет, буду благодарен.

Итак:  дорестайл, бензин 2uz-fe. 

Пропуски по всему ряду. Регистрируются на холостых оборотах. Если просто перевести на драйв, пропуски пропадают ( ну или почти пропадают)

Внимание: На авто есть газ. На данный момент газовые форсунки отключены, Сам мозг газовой системы так же отключен. Шланги от форсунок заглушены. 

Что сделано: 

Заменил дважды свечи, Менял катушки ( и местами катушки тоже менял ), проверил компрессию ( 12 - 12,3 по всем цилиндрам ), Вырезал катализаторы с установкой пламегасителей, промыта топливная система винсом. 

Результат нулевой. 

По водительской стороне долгосрочная коррекция топлива 14 . Никаких пропусков нет.  По стороне с пропусками   от 3 до -3 . Краткосрочная коррекция на околонулевых значениях .

Если отключить 6 и 8 форсунки, на двух оставшихся пропуски пропадают. До промывки винсом (сегодня) было такое что после отключения 6й форсунки на 3х оставшихся было 0 пропусков. 

Завтра переставлю форсунки с одной стороны на другую.

Сегодня после того как скинул клемму с аккумулятора на пол часа, после того как завел, все коррекции сбросились и были около нуля. В этот момент пропусков небыло. Двигатель работал идеально ровно.  После первого нажатия на педаль газа, всё вернулось к исходному состоянию . 

В профильном сервисе по тойотам и лексусам был. Подключили диагностику и ничего не нашли. Точнее нашли все что я им сказал. Решить не смогли.

Пока всё.