Через 32 года эксплуатации антифриз попал в масло (или наоборот?). На клапанной крышке сконденсировалась кисельная суспензия из масла и антифриза. Из расширительного бачка антифриз не ушёл, уровень в норме . Антифриз в радиаторе провалился, оголив вертикальные трубки радиатора на 1,5 литра доливки. При запуске двигатель троит. Подающая труба в радиатор горячая, отводящая труба от радиатора: - верх трубы горячий, а нижняя часть трубы холодная. При движении в горку стрелочный индикатор температуры ДВС скакнул в красную зону. Остановился, остыл быстро и, таки доехал до места назначения. На обратном пути долил в сервисе 1 литр антифриза и благополучно доехал, в рабочем режиме, до гаража. Заметил потерю мощности ДВС. Поэтому ехал медленно и печально, не взлягивал.
Пробка маслозаливного отверстия без пены и налёта. В радиаторе, сверху, суспензия отсутствует. Масляный щуп без разводов, показал повышенный объём масла. Цвет масла - кофе.
Встал на очередь в сервис для вскрытия ДВС, дабы понять, что же случилось и что делать.
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
куда уходит антифриз
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Опубликовано:
Hilux Surf. YN-130G. 3Y-E. 1989 г/в.
Через 32 года эксплуатации антифриз попал в масло (или наоборот?). На клапанной крышке сконденсировалась кисельная суспензия из масла и антифриза. Из расширительного бачка антифриз не ушёл, уровень в норме . Антифриз в радиаторе провалился, оголив вертикальные трубки радиатора на 1,5 литра доливки. При запуске двигатель троит. Подающая труба в радиатор горячая, отводящая труба от радиатора: - верх трубы горячий, а нижняя часть трубы холодная. При движении в горку стрелочный индикатор температуры ДВС скакнул в красную зону. Остановился, остыл быстро и, таки доехал до места назначения. На обратном пути долил в сервисе 1 литр антифриза и благополучно доехал, в рабочем режиме, до гаража. Заметил потерю мощности ДВС. Поэтому ехал медленно и печально, не взлягивал.
Пробка маслозаливного отверстия без пены и налёта. В радиаторе, сверху, суспензия отсутствует. Масляный щуп без разводов, показал повышенный объём масла. Цвет масла - кофе.
Встал на очередь в сервис для вскрытия ДВС, дабы понять, что же случилось и что делать.
Предполагаю:
1. пробило прокладку ГБЦ,
2. растворились алюминиевые технологические винтовые пробки в механизме газораспределения. (видимо, антифриз был кислотный, "левый"). Проверяйте антифриз питьевой содой, запузырилась сода, антифриз - левый.
3. Трещина в алюминиевой ГБЦ.
Вскрытие ДВС покажет. Опытом поделюсь.