Wolk_84

А если люфт моста уже довольно приличный,точно посчитать получится?Подкапотная табличка вряд-ли правду говорит,ибо машина чистый Франкенштейн.А заднюю главную пару менять уже надо бы,воет уже не по детски.

Ну я как понял могут быть несколько причин.Хотя бы одну решу и забуду.Нулевое сопративление ещё никаму ненавредило.

Так чтобы установить этот натяжитель от форд,ручник совсем исключить нужно ,как я понял? 1 436,59 руб. 3%СКИДКА | 2 шт. автомобильный регулятор задних тормозных колодок для Ford Transit Focus Connect для Fiesta, Ремонтный инструмент для пумы 2T14-2K286-AB 1522225 https://a.aliexpress.com/_AnJST 1

Никак не смог найти что-то дельного по диагностике нашего авто.Кто нибудь пробовал подключить odb 2 через Bluetooth к телефону через подобный переходник585,08 руб. 11%СКИДКА | Диагностический соединитель OBD2, диагностический адаптер с 22 на 16 контактов для Toyota, OBD II, автомобильные аксессуары, OBD2 диагностический инструмент, 2021 https://a.aliexpress.com/_AgdMtN А то и отзывов на Али куча,а ничего вразумительного нет.

Ну наклон то особо не сильно изменился,но и ход патриотовского амортизатора иной чем штатный я думаю.И да,скорее всего под грузом будет пробивать.Но глядя на конские ценники на эти 80ые пружины,даже б/у ,лучше воткну внутрь ещё одну пружину,от Оки,как кто-то уже делал,ибо нет никакого желания переносить все тяги и колдуны.А клиренса мне и так хватает вполне и не фанат я 33тих колёс,кроме быстрого износа и без того слабых редукторов и лишнего расхода топлива они ничего не дают.

Ничего не уменьшил,пружина уже на всю сжата, амортизатор ещё с запасом.Тот варёный как раз и работал как отбойник,т.к. шток по факту был короче за счёт сварки,а у этого ход нормальный.Все промерял прежде чем ставить.

Вот фото уха не делал ,просто сварил между собой два уголка в букву П ,просверлил отверстия и закруглил чутка края.И это все приварил прямо к раме,с учётом чтобы потом болт крепления удобно вынимать было.Проверил ход амортизатора на сжатие и расжатие,вроде как хватает,причем машина даже не наклонилась,ведь по факту недолифтованный один снял,а один так и стоит слева.Насчет пружин не знаю какие у меня стоят,ибо не разу не видел оригинал.И про амортизатор бы не знал,если б не пробил по номеру что он такое и от чего.

Вот,все четко и по полочкам.А то начнут тут некоторые визжать что надо ставить именно оригинал и желательно подороже(мы же купили).Вот никогда раньше не вникал что это за зверь такой лямбда зонд ,ибо до этого юзал либо дизель ,либо карбюратор.И так же меня развели один раз на сервисе с оригинальным лямбдой,который в результате через 2 дня сдох и просто прошил авто.Все свои авто всегда ремонтирую сам,инжектор правда для меня до сих пор лес дремучий(дизеля давались по ремонту куда проще),но чем и хорош 3vze ,что он самый наверное наипростейший из инжекторов.

Лампу или резистор ,чтобы универсальный лямбда воткнуть

Я про нагрев говорю,нет там никакой формы сигнала, просто нагрузка нагревателя,если цепь оборвана то и ЭБУ не видит нагрузки и даёт ошибку,только вот непонятно одно,будет ли как то зависить смесеобразование от неисправного нагрева,холостые то и холодный мотор понятно,но в работе то он и без нагревателя нужную температуру набирает.Вопрос в том,уходит ли комп в аварийный режим если неисправен лишь нагрев датчика.Судя по расходу топлива все вроде нормально,а вот периодические рывки при начале набора оборотов напрягают.

Вот да,беда прям с фотками на этом форуме.То размер им не тот,то слишком много,то исчезают.То ли дело на драйве,жалко правда что мало там на нашу машину пишут. И кстати,а почему бы просто не приварить новое крепление для универсального датчика,чем ломать старое.У меня просто походу обогрев накрылся в лямбде,чек не горит,но при диагностике показывает ошибку.Покупал для прошлого авто лямбду,но не пригодилось.Bosch 0258986602.Вот думаю приварить гайку в новое место и туда вкрутить.

А к чему что-то покупать если лежит новый?Проблема лишь в креплении

А если например окажется что накрылся подогрев в самом датчике,можно ж обмануть его например той же лампочкой с похожим сопротивлением?

Я думаю вварить рядом крепеж для бошевского датчика ,чтобы оба стояли ,сделать параллельный разъем и поочереди попользовать.Вот интересно что-если сделать отдельные выхлопы с обоих головок,как и куда ставить лямбды?или ставить две и паралелить?

Ну в моем случае точно недолифт свою лепту внёс,ибо по краям вырванной тарелки видно что коррозии там нет практически и толщина чистого металла по краям около 2 мм.Просто видимо до меня авто ездил пустым,а я его немного подгрузил и проехал по кочкам,вот и результат,пружина даже до отбойника не достала,а амортизатор уже на всю сжат.Меня одно в этой истории напрягло,как снимать и ставить его,верхнее ж крепление без ямы и матов хрен открутить.Куда проще сейчас с приваренным к раме ухом,можно снять минут за пять.И ничего не закисает.

На днях вырвало задний амортизатор на 4runner из рамы вместе с тарелкой.Оказалось что стоял от патриота,но переделанный,отрезано верхнее ухо и приварена часть старого амортизатора ,причем аж с 4мя см штока и стакана,типо лифт.Только одно но,пружины эти лифтуны удлинить не удосужились,и в результате при небольшой загрузке багажника амортизатор закрывался полностью,и как результат ушел вверх вместе с тарелкой.В результате нашел такой же в уазовском магазине 1200р,по жёсткости довольно хорош,такие ставят на патриот пикапы,якобы усиленный.Правда пришлось приварить крепление уха к раме,но зато теперь снимать и ставить легко и просто и ход теперь нормальный и вверх и вниз,изменился только угол,стал ближе к вертикальному. Вот так стало,жду второй амортизатор,заменю и левую сторону.

Сделал недавно самодиагностику на 3vze показало две ошибки,причем чек не горел,просто переодически появлялись рывки при разгоне с 1500-2000 оборотов.Ошибки 14 и 21.Массу на катушку и коммутатор провел отдельно.А вот что делать с кислородным датчиком не знаю.Расход по сути нормальный,где то 9-10 литров трасса,насчёт динамики сказать ничего не могу,ибо купил авто уже таким и как должен ехать не знаю.Подозрения есть на обрыв проводов до лямбды,ибо авто можно сказать заново собирали и много чего подключали кое как.Остался от прошлого авто новый лямбда,брал для шкоды,но не подошёл(прошил на евро 2).Может кто скажет ,пойдет он на 3vze номер Bosch 0258986602.И ещё вопрос,можно ли прошить наше авто как то чтобы убрать к чертям все эти лямбды?катализатора вроде как нет.

Такой вопрос...может у кого валяются старые провода.Замерить бы общую длину всех.Хочу нулевого сопротивления сделать себе.На Али вон по 5метров продают,причем разной толщины.Свои снимать как то не хочется.А подозрения на качество якобы нового комплекта от Bosch конечно есть, периодические провалы в начале оборотов.1 298,37 руб. | Автомобильный провод зажигания высокого напряжения 0,5 мм 0,75 мм 1,0 мм высококачественный мягкий силиконовый кабель высокого напряжения https://a.aliexpress.com/_Apyp3Z

Вообщем нашел я с чего взять иглы.Крестовина Газ 24.Толщина та же,длинна короче на 1.5 мм.Поставил через одну иглу.По идее одной крестовины хватит на весь трипод.То что обойма ходит,думаю ничего критичного,люфта нет,в стакане всегда смазка.Как то проездили на этом столько времени,да и потом полный привод нужен крайне редко,в планах поставить хабы,так вообще ШРУС стоять большее время будет.Теперь заняться втулками цапфы,ибо их какие то специалисты очень интересно усилили,по их словам, банально запихав туда латунные листы,за что им огромное"спасибо",что еле вышиб ШРУС.

Вообщем нашел я с чего взять иглы.Крестовина Газ 24.Толщина та же,длинна короче на 1.5 мм.Поставил через одну иглу.По идее одной крестовины хватит на весь трипод.То что обойма ходит,думаю ничего критичного,люфта нет,в стакане всегда смазка.Как то проездили на этом столько времени,да и потом полный привод нужен крайне редко,в планах поставить хабы,так вообще ШРУС стоять большее время будет.Теперь заняться втулками цапфы,ибо их какие то специалисты очень интересно усилили,по их словам, банально запихав туда латунные листы,за что им огромное"спасибо",что еле вышиб ШРУС.

Да вкурсе я что там и как должно стоять,но у меня почему то так,еслиб не решил бы поменять пыльник ,то и не знал бы,все ездило и не хрустело и не вылетало.А насчёт замены иголок,делал я так на фронтере,10лет потом отъездил и следующий владелец ездит до сих пор.Вопрос был не о можно или нельзя,а о местах где эти иглы найти,не в каждом магазине дают дербанить крестовины.

Буду очень благодарен,замучился искать

Сегодня решил заменить пыльники обоих шрусов правой стороны.Как оказалось,в одном из лучей трипода не хватает игл,а часть так вообще обломками.Причем сами обоймы их слазит свободно с трипода,так должно быть?или конец стопорам?так вот,в предыдущих машинах ,я эти иглы добавлял с крестовин каких нибудь авто по размерам.У меня сейчас игла 2 мм толщиной и 15 длинной.Может кто то уже сталкивался с подобным,от каких крестовин можно найти подходящий?очень не хочется менять весь трипод.

Нужен правый фонарь подсветки но мера такого типа