Дмитрий х 4

Ну если я у машины спрашивал, то у манагера подавно.

Заказывал в экзисте всё для переборки переднего моста. Сальники, шайбы, подшибники, итд, дошли до ШРУСа, а манагер мне и говорит: у вас два кода выдаёт программа 43405-60050 и 43405-60060, я не знаю в чём разница. И хитро так добавляет: вам какой? Я говорю: не знаю. А он говорит: узнайте. Подошёл я к своему "Фунтику" ТЛК 80 1993г.в. VIN JT111TJ8007012271, спросил, молчит. Буду очень признателен за подсказку, а если кто ещё и продаст или точку продажи сдаст, где приличный неоригенал, буду 3-ды признателен.

Просто до Мутко дошёл принцип олимпийского движения, и он его во всех (зимних, летних) олимпиадах протаскивает. Глвное не победа, главное участие!

Вот моя, два месяца владения.

Неужели вы этого "мастера" здесь обсуждаете??? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=67048&st=25 (фото внизу).

Был там с Паджеро 2 и с Дискавери 1, близко к дому. Может мне везло, но не разводили, лишнего не брали, качество работ гут. Дайте что-ли контакты Лехи Юрича.

Добрый день. После покупки обнаруженна сильная вибрация на 60 и после 80 км. Попробывал подтянуть гайки колёсные, все тянуться. Внешне увидел отличия по форме, решил открутить. На дисках стоят гайки 3 видов; конус, маленький направляющий конус и далее прямой, под шайбу, и прямой направляющий и далее конус. При снятии прямых у половины шайбы оставались в диске, что и послужило их замене на то что было более подходящие под рукой, прямая направляющяя и конус. Вибрация на 60 пропала, на 85-90 км. уменьшилась. Может кто точно знает что с этим диском стоять должно.

С 2002 года в Автомире, с 2006 в Ниссан-Автомире. Огромных скидок и дефецитных машин не достану, но не битую, и не донора смогу найти-определить. Только Ниссан. Профессионально отговорю от покупки

Спасиб !!! Но бензин и автомат совсем не нужен, да и ценник не в моих возможностях.

СкиталецЪ http://shop.there.ru/index.php?route=information/information&information_id=4

Наверно здесь стоит написать. Кто может глянуть авто в Петрозаводске, может кто её даже знает. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13270083-ee9e1.html С уважением Дмитрий (Нивчик)

Техрегламент пришёл... Продам...

Н 7, 5000 к, блоки в упаковке, лампы б\у 1.5 месяца. Денег не знаю, но на шакл сменяю.

За ненадобностью продаю с Рунвы 9500 трос и ролики. Трос 9.3 мм(по замеру), длина вроде 24 м, цена 1500 руб. Ролики 500руб. Всё вместе 2000р.

Вот работа этого сервиса снаруже и внутри. Срок; 2 - 2.5 недели, получилось 6 недель. Цена; 20-25 тыс, получилось 25 тыс. Качество; кроме фото весь крепёж недокручен, не смазан, не востановлен. Особенности; постоянные звонки и приезды, полная уборка салона и ЛКП кузова

Привет!!! Появилась возможность снова пересесть на Тайоту. Бензин, карб, Араб, с неработающим вторым кондеем, лифт 2 дюйма, обвес по кругу, парт тайм, 2 бака и тд. Смотрели, катались, не гудит и не шумит, шрузы не хрустят, сильно ничего не течет. Смущает заявленный расход город - 22 трасса - 17, правда ли это??? Неработающие электро блокировки, из за сгнившей проводки (болезнь???). FZJ800128555 И вообще плюсы и минусы, может кто и вживую ее видел??? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1370345.html

Давление масла какое? У меня при полном износе шатунных и коренных вкладышей были теже звуки, после замены стук пропал давление выросло в два раза.

У меня мотор от волги не подошёл по шагу зубьев. Пришлось наваривать зубья на тропеции. С мотором пришлось повозиться, приводная шестерня калёная и чуть поеденная ржавчиной. На токарном станке еле-еле смогли протачить вал звёздочки до единого размера и расточили пластиковую крышку, где вращяется вал, изготовили втулку нужного размера, запресовали её в крышку, собрали со смазкой (синей). При устоновки не попали в шаг зубьев двух рычагов от чего стекло криво закрывалось, но потом переставили и теперь всё ходит ровно и тихо.

Ой забыл, забыл! Стрелка давления масла (на приборке у меня 4 зоны) на хол.ходу половина 1 зоны, при 2-2.5 тыс.об. половина 2 или почти 2-я.Это на прогретом авто. При прогреве переваливает за 2-ю. Вкладыши брал в "Авторифе", коренные по 310руб. за пару, а шатунные по 260руб.

Пробег авто 305 тыс.км. Кален-вал не снимал, работали снизу ослабив все коренные шейки и ремни генератора и ГУРа. Систему промывали в смысле, после покупки поменяли то что было маслом и погоняли на промывочном масле, а стук был ещё до нас, это и помогло сбросить цену при торге. Мотор 22RE.

Прекланяюсь перед кечеством Toyotа - причина, устронение стука при запуске . Каждое утро или после стоянки болле 3 часов прослушивался странно знакомый стук который можно было иногда избежать если сначало покрутить стартёром 2-3 сек, а потом завести. Так-же он появлялся при раскручивании мотора за 3,5 тыс.об. Решили так, ради интереса, посмотреть шатунные вкладыши, каково было наше удивление когда сняв поддон, на его стенках мы обнаружили толстый, толстый слой старого масла, а ведь 5 тыс.км.назад мы его меняли и промывали систему. Такое я видел на "служебных тазах", масло лукойл, замена каждые 30 тыс.км. С содроганием сердца мы вскрыли первый шатун.Таких вкладышей я даже на заклиненых тазах не видел!!! Износ 150%, местами снелась медная подложка, риски, как вдоль так и поперёк. [attachmentid=3741]Со словами "ну всё приехали пи.....ц" вытираем шейку и о чюдо она как новая. Мерием, крутим, проверяем-всё в норме, даже задиров нет. При заказе нам предложили 3-е номенальные, согласились, взяли и поставили, коренные и шатунные. Заводим-тишина!!!!При движении машинка както легче и тише бежит, давление масла увеличилось в 2 раза!!! Нет слов-одни имоции!!!

Доставшийся мне 4raner был почти без заднего бампера, но с мощным прицепным устройством. О покупке нового или б/у бампера речь не шла, хотелось сделать что-то свое и за которое можно цепляться и поднимать авто хайджеком. В итоге был взят швелер нужной длинны за 360 рублей на Металлобазе. Подрезали под нужную динну, выставили на штатные рагульки, от прицепного использовали Г-образные щеки, которыми он крепился к раме. Подогнав щеки под швелер, намертво их приварили с петлями для буксировки. Напротив штатных мест просверлили дырки под болты (не более, чем декоративные, т.к. вся нагрузка идет на раму через щеки прицепного). Всю конструкцию зачистили, отгрунтовали, покрыли толстым слое антигравия и все это покрасили и залилили лаком, по месту установили боковые клыки. В отверстие передних клыков и длинных задних вместо заглушек использовали заглушки пластиковой крышки мотора от Шеви-нивы. Строго не судите всё сделали за два дня.

Из всего услышанного я понял, кузов 61, год выпуска 1989, левый руль - это большая редкость, мотор 22РЕ - это не редкость. Полоски не рисовал, а сдирал, там просто 2 фотки: когда купил и когда начал делать. О всех особенностях ремонта напишу чуть позже, как разгребусь на работе. Всем спасибо!

VIN-JT1W0RN6104003363 , если не сложно посмотрите!

[attachmentid=3398][attachmentid=3399]Только не смейтесь но после 4 месечного ремонта с заказом деталей по вину, и 3 месечной эксплуатации авто, почитав такие маленькие подписи под фото о моделях, задался вопросом, а как точно индефицируется это чудо авто от которого я получаю удовольствие и при ремонте и при движении. Мотор бензин 22RE без кондея но с гидриком руль левый, год выпуска по документам 1991, а при заказе деталей сказали 1989.