Пушистый Я

Мой опыт: поставил гтц и вут от крауна и тормоза появились. Прям тормозит, тормозит. Колдун у меня штатный, его тяга перенесена максимально вверх. Поэтому попробуй сначала внедрить вут и гтц, а потом уже смотри

Максим, написал в личку вопрос...

В перевалы греется это нормально. Поставь радиатор поболее или/и вентилятор на радиатор.

Уже лет 10 покупаю на ajs.su датчики DEPO. Ставил на 4 своих машины, в т.ч. спортивные. Из всего этого помер только один сенсор.

А практики говорят что доп. радиатор сильно помогает охладить температуру АТФ. Но если Вы считаете что это не так, уберите снимите со своей машины его. И вообще нужно убрать эти лишние трубки до штатного радиатора

Чем он может повредить ? ) Во-первых, на тойотах диаметр 10 мм. Это на митсубисях 8. А во-вторых, полная замена АТФ в коробке АКПП происходит именно через эти маленькие трубочки. Дальше мысль сможете развить ? И не говори

В поддон сливается охлажденная после штатного радиатора (и доп. радиаторов) АТФ. Поэтому температура АТФ на выходе из коробки (где стоит штатный датчик) и температура АТФ при сливе в поддон отличаются. Разница может быть и в 30 градусов, и больше (при наличии доп. радиатора). Доп. датчик надо ставить перед радиатором(ами). Я врезал в штатную магистраль с помощью типа такого адаптера: https://baza.drom.ru/moskva/gt/adapter-pod-datchik-npt1-8-quot-shlang-push-fit-an06-9-3-mm-p406-blackrock-lab-p0606-18nptti-g7075813458.html Можно и тупо прикрутить датчик к трубкам, как некоторые это делают. Но такой колхоз мне не нравится. ЗЫ Еще полезно установить доп радиатор на АКПП, тк "штатный" ну так себе справляется.

плюсану пожалуй

Не в качестве рекламы, а в качестве пищи для размышлений: https://www.drive2.ru/l/4897057/ У меня машина не гнилая, но сзади пороги начали немножко ржаветь. Залил растстоп ИЗНУТРИ - карманы, пороги и двери... в первое время на жаре жирные пятна вылезли наружу и расползались. Третий год эти жирные пятна снаружи не смываются и не высыхают. Но я без пушсала все это делал, тк. пришел к мнению что мне будет достаточно залить в полости только растстоп для днища. Статейку посмотрите. Там есть полезная информация в том числе о физике процесса гниения, происходящего в наших машинах, без привязки к растстопу. Но я уверен, что большинство ее не осилит тк много букаф, а все полезное в конце, в том числе ответы на вопросы топикстартера ))))))))))))))

И причем здесь РастСтоп и мой пост ? Я разве утверждал что гнилье спасают им ?

Есть - Растстоп.

Ставь тогда уж не каленые, раз хочется такого колхоза )

В поле - это уже поздно. У меня открутились шпильки левого кулака. Руль справа )

Я думаю контрактные собраны на заводе. Там и резьбы новые были и с плоскостями все в порядке. В общем идеальные условия. Поэтому все держится. А на наших ведрах все уже ушатанное или неправильно перебранное "мастерами". В тайге можно. Выше Стас болты вместо шпилек ставил, там все можно, лишь бы выбраться )))

Ну у нас народ то сильно изобретательный? Иногда волосы дыбом встают от колхоза. Я с этим узлом очень хорошо знаком и прошел через откручивающиеся сошки. Проблема решилась фиксатором резьбы. Остальное штатное и правильно придуманное инженерами. Конусные шайбы служат для точного сопряжения сошки и кулака. И менять их на конусные гайки бессмысленно и даже вредно. Тк откручивается не гайка, а шпилька. Естественно плоскости должны быть ровные - это правильно. Но еще и резьба в кулаке должна быть в порядке. Сильно тянуть шпильку в кулаке тоже вредно, тк кулак чугуняка и резьбу повредить можно. Да и опять же бессмысленно это. Все-равно открутится )))