Владимир Блинов

На ТЛК 60 1983 года ищу фонарь освещения номера, задний фонарь салона и рычаг переключения передач на мех АКПП 5 ступенчатую. Ещё может у кого етсь или посоветуете бенз предпусковой подогреватель двигателя. Говорят китайцы сделали неплохой аналог Вебасто?

Именно такую сумму озвучивал продавший мне эту машину с этим движком в комплекте, говорил, что есть покупатель за эти деньги. Но ... похоже неликвид, да ещё за доставку окло 20 тыс. руб. заплатил.

Выставил на продажу бензиновый мотор 2F от ТЛК60 https://baza.drom.ru/tomsk/sell_spare_parts/benzinovyj-motor-2f-s-nebolshim-probegom-97826363.html Достался мне в комплекте с машиной осенью этого года. Хотел его проверить на стенде, но оказалось, что в Томске это невозможно.

Похожая история случилась в прошедшее воскресенье, только с дизелем 2Н. Из теплого гаража заводится "с полпинка". А тут на охоте были, простоял в лесу 2-е суток, так еле завёл. Мороза-то не было минус 9 градусов. Заводится и тут же глохнет, и так раза 4-5. Пока не стал давить на газ, - ну и сажи с дымом было! Ну солярка понятно - зимняя залита, но керосина и антигеля в бак не лил, а надо уже видно, от минус 10 градусов? Был у меня давно фермерский опыт - трактор МТЗ-80 заводил стартером в любой мороз, прогрев картер паяльной лампой и залив два ведра горячей воды в радиатор. Или дизеля такие на морозе не стоит заводить, тоже прогреть сперва?

Спасибо Вам, Михаил, за точный ответ. Помогает в голове порядок навести. Ценности - с одной стороны, условия, в которых ездишь, - с другой и финансовые возможности - с третьей. Для меня ценности - тяговитость, просторность, надёжность и долговечность 60-ки, - потому что машина наужна для выездов на природу и путешествий, как тягач, таскать прицеп с снегоходом или лодкой. Условия, - у нас в Томске конечно равнина, но в Горный Алтай и к вам на Байкал по тягунам ездить доводится. Значит выбор 12НТ оправдан. А деньги, - что-ж, когда они очень нужны, то возможности их заработать как-то находятся со временем.

Интересно. У меня сейчас как раз дилемма: на 60-ке 2Н капремонт или замена на другой бу. Или, как все знакомые (в том числе здесь на форуме) в один голос советуют менять его на 12НТ. По Вашим затратам на свап, 2Н даже капремонт дешевле (200 тыр примерно), не говоря о замене, (в 100 тыр можно уложиться). Так вот вопрос к Вам после такой замены. По соотношению цена/качество оно того стоило?

Подсветка номера и защита двигателя интересует - фото не увидел. Можно в личку?

Про УАЗ ПАТРИОТ изучал тему нынешним летом,- когда искал машину для себя - отказался его рассматривать по совокупности негативной информации.

Дизель от БМВ - экзотическая мысль. Кто-нибудь его ставил на ТЛК60?

При замене 2Н на 12НТ есть ещё одна проблема и расход денег, который в этой теме не обсуждался. Регистрация замены двигателя в ГАИ - узаконить называется - т.е. вписать другой двс в ПТС и заменить СТС соответсвенно. Не ясно, - насколько это возможно и сколько стоит. Предположим, я то могу заменить двс, ездить дальше и не париться. Ну а если умру, наследнику - любимой жене достанеться эта проблема при продаже машины. Есть какой-то опыт?

Это для 12НТ?

Костя ездил и на том и на другом. Говорит, что расход одинаковый или даже меньше у 12НТ.

"заводится веселее", "... хорошо повлияет ... на лучшую проходимость на бездоре " - это плюсы конечно. Как и "настроение повыше". Окупаемость тут не посчитать, Вы правы. И Артём прав - что не стоит и пытаться.

Ну да, машина не для коммерческих целей конечно, - для удовольствия!

По совету Артёма сравнил оба мотора по характеристкам. Максимальный крутящий момент (Нм (кгм) )на 2000 оборотов отличается заметно. 2Н -240 (24), 12НТ - 314 (32). Поэтому он очевидно и веселее на трассе. С прицепом последняя моя поездка на 2н показала расход 16-18 л. на 100 км. Наверное 12НТ будет ехать с прицепом меньшим расходом топлива (за счет тяговитости своей). Посчитал окупаемость замены его не на контарктный 2Н (условно 80-100 т.р.), а на 12НТ (условно 250 т.р). Взял разницу в расходе условно 5 л на 100 км. Умножил на гиопотетический пробег 10 т. км. в год. Выигрыш примерно 30.000 руб в год. Ну и окупаться будет минимум лет 5.

На ДРОМе двигателей 12НТ довольно много висит. Ссылку почему-то не могу вставить сюда.

В ходе нашего общения, друзья-форумчане, я не только получаю от Вас ценную информацию, которой могу доверять, но и проясняю для себя критерии выбора, понимание, что для меня важно. Мои критерии ХОРОШЕГО МОТОРА: 1. Скорость, приёмистость и обгоны - не сильно важно - я теперь езжу не спеша - 80-90 км\час и это мне нравится (возраст наверное, раньше было иначе, обгонять любил); 2. Затраты на установку и ремонты в будущем - тоже важно, мне теперь труднее зарабатывать деньги чем прежде, да и не хочется напрягаться ради денег (а контрактный 2Н дешевле раза в два купить и потом в ремонте - тоже, если я правильно понял форумчан и Вас тоже). 3. Важна тяговитость - чтобы таскать прицепы и крутить увеличенные колёса без сильного возрастания расхода топлива. Тут пока для меня не ясно, - у нынешнего моего старичка 2Н расход с прицепом растёт сильно. Но я правильно подозреваю, что это из-за слабой компрессии и неполного сгорания топлива? Или ещё из-за недостатка мощности и 12НТ в этом смысле выиграет за счет большей мощности? 4. Расход топлива тоже важен, особенно в свете нынешней инфляции и роста цен на солярку (рост на 10% прямо на днях). А мне хотелось бы в оставшееся мне время жизни попутешествовать, - хотя бы по Сибири и м.б. даже в Монголию и Приморье. На больших пробегах даже небольшая разница имеет значение. И тут пока точно не знаю, какой двигатель экономичнее. Вы писали, что может быть - 12НТ, так ли это? 5. Важна проходимость, т.к. люблю забираться в глухие места. А значит снова тяговитость на низких оборотах имеет значение. У кого она лучше? ; 6. Важна надёжность и тут предполагаю, что чем проще - тем надёжнее. 2Н надёжнее, - это так, как Вы считаете? Вы про какую марку, ссылочку можно?

Успокоили, Артём, одним неясным вопросом меньше. Спасибо! Этот, те, кто смотрели, сказали что гнилая и битая-шпаклевкой покрытая... На ней Артём рычага переключения передач нет, бутылкой закрыто это место- это критично, его найти?

Благодря Вам, активные участники экспертного сообщества https://www.land-cruiser.ru/ у меня наконец-то формируется представление что делать с ДВС моего нового-старого ТЛК60 1983 года: 1. Родной бензиновый 2F, доставшийся мне в комплекте с машиной (и впоследстивии заменнный на дизель 2Н), снова ставить не буду. Потому что явно большой расход бензина. И мне нужен тягач для прицепов с лодкой и снегоходами, в т.ч. по бездорожью, а значит нужен дизель, не бензин. Поищу возможность испытать это бензиновый двс на стенде, что бы не продавать "кота в мешке" и выставлю на продажу; 2. Ремонтировать капитально имеющися на машине сейчас дизель 2Н, судя по всему, смысла нет, - может влететь в 300 тыс. руб. а может и больше. И мне кажеться, он слабоват. К тому же их всё меньше, значит с запчастями будет дальше всё труднее и дороже; 3. Остаётся ставить контрактный 12НТ, который и мощнее и говорят даже экономичнее, и с ремонтопригодностью проще будет и на трассе веселее. Правда пока не знаю, подойдет ли к нему 5-ступенчатая механическая КПП от бензинового движка. Так что ищу теперь целенаправленно такой контрактынй двс, если кто-то что подскажет, буду весьма признателен; Еще раз огромное спасибо всем кто высказал своё мнение по этой ситуации! Да, это она, я к ней присматривался.

Я собирал такую информацию на прошлой неделе с помощью Артёма в Сети. Контрактный 12НТ, т.е. без пробега по РФ (а как Вы понимаете это важно, другое качество солярки), без КПП - в интервале от 100 до 200 т.руб. предлагается. И предложений немного. 2Н нашел пока только пробежные по РФ, - в интервале от 60 до 80 т.руб. При этом наткнулся на московских мошенников, которые предлагают и дешевле и чудные условия. Реклама их была на данном сайте, у кого-то из участников. Просят предоплату 50%, потом кидают или присалают фуфло, в сети нашлись отзывы на их "работу". Работают якобы под широко известный бренд "Рольф-авто". Ссылка ни их сайт https://kupi-dvigatel.ru/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=Dvigateli+Toyota+(RSYa)&utm_content=&utm_term=двигатели toyota land cruiser&type=context&source=drive2.ru&added=no&block=none&position=0&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTs2NzQxOTE4NzsxMTM5MTM5ODA4NDt3d3cuZHJpdmUyLnJ1Omd1YXJhbnRlZQ&yclid=6988344192270134051 Их телефон в черном списке мошеннических.

О, Артём, да это же и есть моя нынешняя машина! Ну Вы и следователь! Да, машина и сейчас ещё хорошая, двигатель поменять осталось.

Нет, не он. Тот был по цене что-то около миллиона руб..

Не понял вопроса: 2.6 что? Впрочем вряд ли уже отвечу, т.к. "избранное" на ДРОМе, куда складывал рабочие варианты в процессе поиска авто, уже не пополнял с июля и забыл конкретику. Замена двс была вписана в ПТС, поэтому проблем и не было. По рассказам продавца, первым владельцем этой машины в РФ, был главный миллиционер г. Якутска, узаконить изменения проблем явно не было. А номер на раме читается легко, на кузове его нет.

Он бывший студент. Жест уважения, помощи и благодарности. А термин, который Вы употребили, - здесь не уместен, на мой взгляд.