Stalker.

Ну, не знаю, дело вкуса, конечно,мож у меня спина какая-то спецфичная, но на тойотовских сиденьях мне сидеть не удобно. Был до этого Прадо 78-й с ЕХ-салоном, сиденье с аммортом и всякими регулировками, уставал в нём быстро. В 80-ке родной GX-салон вообще никакой, поставил сиденья от VX, поездил немного и снял.Кстати, от многих владельцев 80-к (а они у нас в основном VX) слышал жалобы на неудобство салона.

Мне не трудно, я сфотаю и выложу, но для какой цели - сбоку? (тем более, у тебя машины даже нет...)

Знакомый ставил вперёд от 100-ки (он на этом форуме тоже появляется, "Кот 333"), г-рит, очень удобно. Я себе воткнул от Паджеро-2, не нарадуюсь,можешь целый день "пилить" за рулём и не устаёшь. Родные сиденья что от STD, что от VX, хлам полный, устаёшь через 200 км. пути.

Поставил КМ-2 на 80-ку, размер 35х12,5х15. Смешанные чувства. До этого в лес ездил на диагоналке (Симекс и всякий Свампер), поэтому сравнение не очень корректное. Стояла задача проехать до бездорожья 5 000 км по асфальту и грунтовкам, потом столько-же обратно, взял КМ-2. По асфальту - прекрасно, катится ровно, не уводит, шумность вообще не напрягает, накат прекрасный (скажем,езда на Ханкуке РТ-03 намного дискомфортнее). По грунтовке - тоже замечательно. На бездорожье - так и не понял, для каких грунтов её делали. По песку ещё ничего, по глине плывёт и не рулится, с колеёй не борется, по мелким камням и глине на подьёмах всё время пытается соскользнуть вбок. Эксперименты с давлением так-же ничего не дали, пришёл к выводу, что стравливать их особо и не надо, резина очень мягкая, при 2 атм. покрышка выглядит преспущенной. Возможно, многого хотел от радиалки, но ожидал большего. Боковина очень слабая, при лёгком контакте бревна с боковиной колесо бахнуло,как воздушный шарик, покрышку порвало почти пополам. Уже хочу Свампер ТСЛ Радиал.[attachmentid=61531]

Фиг знает, какого они там поколения, китайцы предлагают только один вариант, вот ссылка на производителя - http://www.ollohid.com/Russia/xenonpictures.htm По поводу перекупов - да, их в Китае великое множество, если-б мой знакомый в Китае лично не посещал завод, я бы в это поверил.У самой фирмы "OLLO" 3 или 4 бренда, под которыми они продают свою продукцию.Можешь заказать коробки с надписью "romka" ,и китайцы наложат тебе в них ксенон.

Я во Владивостоке продаю линзованный ксенон "OLLO" (пр-во Гуанжоу, южный Китай) 6 800 с блоками и годовой гарантией, прямая связь с заводом. Сейчас в наличии комплекты Н1 и Н4, цвет подсветки ("ангельские глазки") белый и жёлтый, 4 300 К. Однофорумчанам, ес-но, скидки.

Покупал всё на "разборках", номерочки вытягивать не было необходимости, новыми покупал только пластиковые крышечки и упор (б/у всегда раздолбанный).

Не-а, не продам.Потом поставлю на 40-й Крузер.

Под занавес - крепёж запаски перенесён выше, чтоб 35-е колесо не цепляло за раму. Калитка готова![attachmentid=61289][attachmentid=61290]

[attachmentid=61224][attachmentid=61227]

Скоба на дверь взята с 100-го Крузера и развёрнута на 90 градусов, замок с калитки отпилен и перенесён глубже. Внутри двери установлены жёсткости под замок и упор.[attachmentid=61222][attachmentid=61221]

Дальше - несрост по фиксатору на дверь. У VX задняя дверь впалая, родная пластина со скобой не годится. Калиткка упирается в дверь GX "слишком рано".

Наконец-то решил выложить отчёт. Сразу скажу - повторять не рекомендую! Лежала-же в гараже "каймар"-овская калитка с 80-ки, так нет,решил воткуть японскую, оригинальную, с VX-а. Калитка к кузову крепится на жёсткости (нашёл на разных "разборках" с разных кузовов).Нижняя заводится через окно под стоп-сигнал и прикручивается 3-мя болтами, верхняя вваривается в короб. Чтобы завести и вварить жёсткость,кузов пришлось расшить.

2 Лесник - ну вот такой я Чингачгук, привык больше руками делать, а не по сетке шарится, если есть готовые варианты, не сочти за труд, обнародуй ссылки.

GorinYch, спасибо.Видел эту картинку, но недопонял, что это - с двумя баками. Теперь понятно. Я так понимаю, второй бак ставится вместо запаски снизу? Я там место уже освободил (отчёт по установке родной джаповской калитки на STD выложу позже).Пошёл заказывать клапана.

Сегодня копал "Екзист", комплектации с двумя баками не нашёл. На разборках поискать, конечно, можно, но Дальний Восток от Ближнего не очень близко. Если у кого есть машина в такой комплектации, кинте фото,плиз, где что стоит, и где можно добыть - заказать переключающие клапана.

Можно-ли в МСК добыть компоненты для постройки такой системы?

Я у себя делал так - переднюю панару удлиннил (работает параллельно рулевой), заднюю - опустил крепление,панара в горизонте.Лифт 4 дюйма,кастор сохранён опусканием креплений рычагов к раме ("спотыкачи"). 140 машина держит вполне нормально.

Способ про вывесить колесо и посчитать я знаю, просто есть сомнение - в мостах 4,111 (37х9) или 4,1 (41х10).

Можно-ли узнать по вин-коду? ТЛК-80,STD, 1HZ, коробка, fuii-time, зад.мост - полуразгруженный.

На днях ставил "Сафари" на 80-ку. Всё,как описал diplodok,кроме: 1. Отверстия под 8-е шпильки сверлишь сверлом на 16, а под 6-ю - сверлом на 14 (согласно инструкции по установке), тогда шноркель попадает с 1-го раза. 2. Большое отверстие разметил штангелем, вырезал насадкой на дрель "сверчок" за 2 минуты. 3. На шпильки перед вкручиванием в шноркель капнул фиксатором резьбы. 4. Надел резиновый патрубок на шноркель совместив отливы (швы) на патрубке с ребром на шноркеле, затянул хомут,затем вставил шноркель в крыло и прикрутил (прикручивать - та ещё развлекуха!). 4. Сверху щель между крылом и шноркелем можно пролить силиконом (по желанию). Установка заняла не более 3-х часов,крыло не снимал.

Связатся с кем?Если со мной,почта - bj40@mail.ru,тел - 8-902-557-64-17.

Есть,гораздо ближе,во Владивостоке.С 60-го Крузера.12 тыр +доставка(в пределах 1 тыр.).

Ну,сильно не обольщайтесь,сидушки с аммортом вместо обыкновенных не встают,разная высота пола,на праворуких 78-х Прадо - точно(уже экспериментировали).Конечно,если не в лом подравнять кузов - то запросто встанут.А вообще амморт хорошо работает при перезде глубоких ям - ныряешь - сидушка поднимается,выныриваешь - опускается!Только под вес свой отстрой,там есть регулятор.

Вопрос по теме.Угораздило меня,живя во Владивостоке,купить леворукую 80-ку.Собираюсь поднять на 4".Переднюю Панару удлинню,заднюю выведу в горизонт ,передний мост,ес-но,подверну.Смущает изначальная равнонаправленновть Панар.Вопрос - при езде по кочкарям не будут-ли разбегатся мосты в разные стороны,или всё-таки перенести заднюю Панару соосно передней?