Сергей126

Ну у меня при ревизии авто для дальнейшей эксплуатации были вопросы к генератору. На тот момент пробег 320 тыщ был, 4,7 бенз. Поставил гену с названием тесла. 30 тыщ, никаких проблем, в середине 23 г обошёлся тыщ в15. Оригинал тогда смотрел, что то ок80 было, посчитал не нужно за него столько платить...

Сотка- это как АК-47. Именно по этому я ее и не продаю. Будет на чем за запчастями на 200 ездить....

Всем спасибо за участие в теме. Финансовая составляющая меня не сильно волнует. Я проехав на Сотке сорок тыщ за три года, вложив в нее еще ее покупную стоимость, 1.5, И я ее все же доделаю. Что бы ездила хотя бы как мой другой кукурузник, двухсотка 2013 г. Я написал этот пост для тех, кто ищет, и не сдаётся. Но учитывая 23 года авто, таких все меньше, и меньше... Но возможно, кому то все написанное может быть будет полезно.

Я вроде писал: сначала рейку перебрали в сервисе. Само собой сайлент блоки рейки я поменял перед установкой на авто. Без результата. Потом новая оригинальная куплена, она уже с новыми сайлентблоками идет. Так что это не про сайлент блоки рейки. Тяги в порядке, оригинал 30 тыщ тому назад поставил... Авто полный сток, это и дисков касается, стоят на 17, оригинал... На самом деле думаю кастер увеличить... Надо пробовать...

Возможно кому то понадобится. У Хонды (цивик, аккорд) фильтры автомата (акпп) внешние, типа как бензиновый фильтр на инжекторе. В оба своих лэндкрузера (100 2003 и 200 2013 ) сразу их поставил на автомат и на гидроусилитель, на обратки само собой. Лишними точно не будут, особенно на сотке на обоих магистралях, автомат и гур. Диаметр под наши шланги полностью подходит, проверено опытным путем...

вот такой вал поменял....

Да, тот который в моторном отсеке, к рейке крепится.

Добрый день! Да не в сравнении дело. На авто было реально не комфортно ездить. Руль зажатый, едешь 80 км, и не понимаешь куда авто сейчас отклонится от прямой. Не было обратной связи на руле: на исправном авто ты подруливаешь при уходе машины с прямой без дискомфорта. Я первый пост написал как вариант хоть как то решить проблему для тех, кто ищет решения чего-либо похожего... Стоит добавить, что ни замена ГУР (2 шт новых покупал), ни поднятие давления (подкладывал в насосе под пружину ограничения давления медные шайбы) на проблему зажатого руля при езде никак не повлияло...

Мне замена резины не сильно помогла, только вмешательством в рейку, не предусмотренную заводом, более-менее удалось решить проблему. За три года экспериментов. Ну и на 80 рулевой редуктор вроде, а не рейка. Там с редектором своих специфик полно, на126 мерсе наелся до не могу...

Возможно, кому то будет действительно полезно.... без мата не обошлось, сорри... Ну на форуме я уже три года. Много читал, но ни разу не писал. В 2022, в августе, решил пересесть на лэндкрузер100. Купил 100, 2003 г, первый рестайл. В рольфе, в кредит. Состояние достойное в общем было при покупке, но прокатиться не дали, менеджер меня на пассажирском сиденье прокатил, вроде все норм, ничего не стучит. Оформил, поехал до дому. И на МКАДе понял (эт Москва, на всякий), что руль не информативен по прямой вот вообще. Так то должна быть обратная связь на руле, а ее нет, вот вообще! Ну ладно, подумал я, сделаю. Я при покупке любой б.у. авто все равно всю ходовку перебираю, сам (сайнблоки, шаровые, стабилизаторы, задние тяги, рейку в ремонт и прочее, прочее, что можно, все оригиналом). Заменил сайлентблоки пер нижних рычагов, к ним шаровые, верхние в сборе оригинал, рейку на переборку. На рейку тяги и наконечники оригинал. Задние тяги комлектом, оригинал. Перебрал оба стабилизатора, уж не помню чем, да и не сильно важно. Тормозные суппорта перебрал. Сход-развал конечно. Рулевой карданчик до рейки в моторном отсеке. Ну думаю, все, победил... Да ### там! Как не управлялась нормально, так и не управляется! Ладно, подумал я, купил новую оригинальную рейку, промазал всю перед установкой, поставил. Опять на сход-развал. А результат все тот же, те отсутствует! Ну какие мысли- насос гудроусилителя на замену. Снял стоявший-оригинал, критичного износа не нашел. Ну оригинал за 80 решил не покупать ради эксперимента. взял масуму, как и передние нижние шаровые (но с оригинальными пыльниками). Поставил. Ну как бы без эффекта... Пробежался по контуру напорной части гидроусилителя, там есть штуцер с клапаном на рейке на напорной части системы. Ну бороться то надо, купил штуцер как на обратке, без клапана, стало чуть лучше. Но нужного результата все одно нет. А может шланг высокого давления заменить? Купил не оригинал, если в нем дело, оригу купить всегда успею... Но результата это не дало. Нужно бороться дальше, для эксперимента купил атэшную узкую (245) резину (100 рублев аж обошлась) ну и еще один сход-развал сделал. Не помогло... рулевое зажатое кое то, полность без обратной связи.. Жидкость в ГУР еще при покупке в числе прочих жидкостей была заменена на для именно ГУР. Ну нужно искать и найти. В общем, открутил на рейке зажимную гайку упора рейки. Вытащил прижимную пружину, сточил ее примерно на 7 мм, лишний раз набил все смазкой, закрутил. Отрегулировал так, что бы между двумя упорными полукругами под зажимающим регулировочным болтом рейки и прижимающей пластиной рейки зазора почти не осталось. Не скажу, что вот прям все идеально, но именно после этой процедуры на авто можно хоть как то более-менее комфортно передвигаться... На истину не претендую. Есть похожие темы на форуме, и ни по одной я положительного решения не нашел...

Ну поэтому тестер и вперед, разбираться.

Согласен. Но проверить не помешает. Я новый генератор смотрел, прям копия оригинала, в том числе внутри. Но чудес не бывает... На старом все ок, а на новом зарядка есть, но лампа на приборке горит... Посмотрю схемы, за что за три провода в штекере отвечают. И далее проверю... Я тему создал, что может кто уже сталкивался с такой хренью...

В родном надо менять и мост, тк сломал, пока разбирал. И контактные кольца якоря. И подшипники. Щетки никакие. Эт я вчера от скуки старый разобрал... Вот к этой версии и склоняюсь...

Всем привет. Машина 100, 4.7, бензин, 2004 год. Когда менял масляный насос, думал будет лучше давление.. Ни хрена не изменилось, правда... Но ладно. Крутанул ролики, гену, кондей. В итоге все поменял, ибо звук работы подшипников не понравился. Генератор купил в сборе. На интернет сайтах сейчас или оригинал, или Тесла, я так понимаю, к Маску отношения не имеющая. Ну коль купил генератор, в частности Тесла, ну надо ставить. Старый генератор работал, зарядка была. Лампа на приборке гасла... Поменял. Зарядка есть. Авто работает, клемму снимаешь - работает. Зарядка 14 вольт. Но загорелась лампа зарядки на приборке. Штекер о трех проводах разобрал, каждый контакт вытащил, посмотрел... Все ок. Обрывов нет. Не покупать же теперь оригинал для проверки...

Добрый вечер. Еще в продаже колеса... Для удобства общения: 89030199734, Сергей. Я из Москвы, те потенциальный пересыл будет туда...