Orygo

Забираю! Отпишусь в личку

Подкова на Сурф ещё не продана?

Да и кстати,стоит посмотреть прилегание форсунок,в особенности нижнюю прокладку,и и впускной коллектор,из под него запросто подсасывать может

Добрый день! У меня было что-то похожее,только проблема была в том,что обороты хх плавали,и подтраивало (подпятеряло,четверяло) немного. Трабл был в обратном клапане на топливной раме,из за которого падало давление. Клапан заменили и проблема как таковая исчезла.

А фотку можно?

Однозначно снимать!!! Поверьте моему печальному опыту,если сейчас на что-то забить или обойтись полумерами,потом попадете на более крупные затраты. Я в свое время так тоже подзабил,в итоге попал на замену движка...тоже вреде был стучок,шумы,и.т.д., потом треснула постель колена,из-за того что последнее восьмеркой пошло. Начальная мысль - это что-то типа удаления гланд через жопу Поэтому не думайте,снимайте,дефектуйте,и дай вам Бог попасть в ремонтный размер.

Ну не знаю... про нажатие на тормоз впервые слышу,может это на новых машинах?

Ну вот и всё.... проблема решилась. Это лямбда зонд...в холодном состоянии он просто типа не работал,а когда нагревался коротил плюс на управляющий провод. Из-за этого пока машина холодная,всё ничего,как только прогревалось...пипец!

Совершенно верно

Да как в МКПП переднеприводных машин,где коробка с рычагом не связана. Если у вас такая коробка ,вот что Вы передвигаете: http://www.japancars.ru/cat/toyota/index.p...-GKPGE&sec=3312

Совершенно верно,ручки у АКПП и РК , по сути джойстики,всё штоки двигаются соленоидами и переключателями, а у РК в данном случае рычаг соединен с кронштейном "С" образной формы,который висит на сухариках,и двигает шток переключателя режимов. Насчет "гидро" в общем тоже не лишено смысла,тем более это название я не впервые встречаю.

А что вы паритесь с раздатками? Если не сохранилось таблички,(у 130 го она под козырьком есть и под капотом), смотрите на рычаг раздатки. Если он такой-же как у АКПП,только поменьше,это гидромеханика(лить Декстрон),если как обычная ручка механики,это независимый агрегат(лить тансмисионку) От себя добавлю что гидромеханика,это редкость ... у меня кстати такая...

UP!

Итак на продажу: ГБЦ - обе Промежуточный коллектор Паук с дросселем Генератор и ещё какая-то мелочь. Первые три позиции готов отдать вместе и занедорого

Там постель колена треснула.. и колено пошло восьмеркой.. по Мск ценам ремонтировать это дороже чем контрактный ставить...

Все детали с движка 91 г.в. ,сам движок застучал,поменяли на контрактный(получилось дешевле чем капиталка),БЦ и колено в утиль,всё что работало на продажу: ГБЦ - обе Промежуточный коллектор Паук с дросселем насос ГУР Генератор и ещё какая-то мелочь. Отдаю занедорого ибо только место занимает...

Похоже на то.... Убийство ЕГР ничего не дало По мануалу протестили лямда-зонд, исправен. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ!!!!! Пипец просто какой-то...

ЕГР убит... цена вопроса : 1 (одна) копейка. Снял сам датчик,и между нижним штуцером,и впускным патрубком (тем что идет от выпускного коллектора) положил монетку достоинством в 1 копейку. Герметика добавил. Всех делов на 20 минут, и нету ЕГР Поеду по МКАДу на тест драйв, посмотрю что получилось.

Я понял... В моей машине есть такая деталь: sensor fucking brain of proprietor ..... только я не знаю где она,и как её починить Тому кто подскажет - ящик пива!!!!

То:sergk65 Ага,понял... тока что делать если и это не поможет

Блин,а там их две... одна к другому грибочку идет,другая куда-то в сторону

У меня подозрение что он (ЕГР) гонит транзитом... винт регулировки хх закручиваю,а обороты на 600-650 и стабильно... все остальные шланги трубки проверил,вроде чисто.

То sergk65 Менял,специально купил вместе с насосом.... Зы а ЕГР глушится,там где трубка подходит к пауку, или снизу где выпускной?

Не помогло... всё снял,помыл ,почистил... ноль эмоций