AlekseyNekrasoff

Есть похожие симптомы, только на Спринтере. Ну там сам косяка даванул. Купил контракт и сам установил, но не прокачал как положено декстрон и поехал. 1я-2я-3я, а 4й нет. Потом вобще перестала ехать. Пару дней был в печали, что косячный автомат взял. Но вскрытие поддона, показало намертво забитый фильтр бронзовый стружкой. Пару раз поменял декстрон и езжу уже 4й год. Но косяк: если машина постоит хотя-бы пол часа, то нужно подождать секунд 20-30, чтобы появилось давление в автомате, иначе машина не поедет. Как я понял, из за того что не прокачал декстрон при установке, подъело какую-то бронзовую втулку и через неё идет падение давления. Как-то так.

Ндя... Колхоз дело тонкое... Передняя консоль от леворукого Лексуса, а воздуховод лобовины и и тонкие два воздуховода боковых дефлекторов от праворульного Цигнуса... ЗаиПался греть, гнуть, подгонять, чтобы все встало на места и не было щелей. И стоят то они не дорого, только от леворуких нет вообще в продаже. Ндя... Осталось вкинуть теперь эту консоль в машину.

Эпопея продолжается. Вчера молчал, потому что перематывал все сопли и косу. Сейчас все красиво по феншую. Без панели повесил все блоки, чтобы можно было проверить работоспособность. Ошибки ни куда не ушли. Так же 23,26,41,47. Но задняя заслонка переведена в тепло, поэтому пассажиры не замерзнут. Спереди все работает корректно, все заслонки отрабатывают. Все режимы направления воздуха работают. Немного лоханулся: когда блок был снят, надо было сфотать нижний сервопривод, чтобы знать, что покупать :(. Будем думать, что вся проблема в заднем отопителе, тем более, что 2 из 4 ошибки(26,41) по заднему отопителею. А вот 47 по датчику положения заслонки улица/салон. Но она работает исправно. Открывается-закрывается. Проверил визуально. Пока собираем как есть. Сразу проклеиваю новый уплотнитель воздуховодов и все косы и провода на пластиковые стяжки.

Нет. Кондей пустой, так как одна трубка треснула. На счёт рециркуляции в авто не обращал внимания. Но когда случайно нажимал авто то пытался включит кондей и менялись обороты двигателя. Из блока вылелетел один шуруп. Может он где-то клинил заслонку и она отрабатывала неправильно. Поэтому и ошибка: "частичная неисправность привода заслонки смешивания воздуха".

Да визуально все целое. Ничего не болтается. Все на своих местах без люфтов.

Я об этом думаю, но не могу сообразить как. У меня же вся морда разобрана. Надо наверно подключить все на место, хотя-бы чтобы просто висело на проводах. Кстати, до этого заметил, что работа заслонки направления воздуха(ноги, лицо, лобовое) работает не корректно. По моим ощущениям заслонки при переключении не полностью отрабатывали. Т.е., к примеру, стояло у меня на ноги и лицо, переключаю на ноги-лобаш, а лобаш не обдуется. Чтобы дать воздух лобашу, надо сначала включить чисто лобаш кнопкой на панели, а потом уже на сенсоре выбираю ноги-лобаш и вот тогда он начинает дуть как надо. Это же работает и в обратном порядке. Но только чтобы в ноги пошел воздух при ноги-лобаш, нужно сначала включить чисто ноги, а уже потом ноги-лобаш. Примерно как-то так. Возможно неправильно установлены сервоприводы. Да так то знаю. Не раз уже мыл на других машинах. Тут, на удивление, нет даже налёта-накипи на трубка внутри, чистый алюминь.

Да вроде чистая: антифриз прозрачный чистый, с радиатора ничего не вылетало. Но все равно радик промою.

Повторюсь по ошибкам: 41,47. Может проблема в заслонках или в их приводах? Ещё какой. Долго собирался и вот занялся, попутно устраняя дрыгие косяки. Но так как я оооочень ленивый, то терпеть не могу делать одну и туже работу дважды. Поэтому всегда все делаю тщательно и качественно, чтобы быть уверенным в своей работе на 200%.

Снял передний блок отопителя-кондиционера. Радиатор отопителя по сотам чистый, а вот радиатор кондея был забит шубой, но не критично. Отсюда напрашивается вопрос: почему дует то холодным, то горячим. Посоветовали, что возможно радиатор печки забит и при открытии заслонки смешивания холодного и горячего воздуха, воздух идёт мимо радиатора, где ему легче,поэтому начинает дуть ледяной воздух. Этот вариант исключен. Сейчас буду всё чистить и ставить обратно. Какие Ваши предположения?

Да мне все равно торпудо скидывать. Хочу посмотреть воздуховод лобовины, а то они мимо дуют. Один с водительской сделал через приборку, а посередине и с пассажирское без снятия панели не получится. Я же говорил, что у меня авто переделан с правого на левый руль. И такое ощущение, что воздуховод от правого руля, а сама консоль от левого, и из-за этого они немного не попадают друг в друга. Будем думать колхоз.

Борьба с отопителми продолжается. Сегодня сервопривод задней заслонки отопителя разобран, рычажок установлен в среднее положение. Все собрал и установил, при включении зажигания, он автоматически передвинулся в максимальное открытие на тепло при установленном ползунке температуры на охлаждение. При дальнейшей регулировке температуры, сервопривод молчит как партизан. Отсюда делаю вывод, что провода в косе целые, раз какое-то управление им работает. Будем считать, что дальнейший разбор авто в поисках неисправности нецелесообразен и будем искать живой сервопривод. Заслонка стоит сейчас на тепло и поэтому зиму переживём. Главное, чтобы она внезапно не ожила и опять не перекрыла горячий воздух. Далее буду сдергивать всю торпеду. Хочу добраться до радиатора передней печки. Скорее всего он за засран пылью и мусором, почему у меня такой резкий перепад температур(от кипятка до ледяного) при регулировании температуры в салоне. Видел видос как закидывают небольшую петарду, чтобы хлопком прибить все пыльные пробки в воздуховодах. Может попробовать взорвать авто?

Вроде все включает как надо. Пульт весь исправен. Тока сервопривод сцуко не работает. Сижу, смотрю на него и думаю может дело в нем и нах не надо разбирать пол машины. Так то все работало до прошлой зимы.

Да, фреон. Т.е. задний кондей работает независимо от переднего? Компрессор где у него стоит?

Прозвонил сервопривод. Диоды целые: один примерно 500, второй примерно 497 Ом. Моторчик примерно 20 Ом. Что может быть?

Погуглил Дром: один сервопривод в Мытищах. Или все раскупили, или никогда не ломаются? Влияет ли неисправный сервопривод на работу заднего климата? Типо, может не будет включаться задний кондей? Насколько жарко ногам задних пассажиров при принудительно открытой заслонке на отопителе?