_RazoR_

ндаа.... неутешительно.... а шпильки я думаю сломались из-за того что много раз откручивал-закручивал гайки на них (проблемы с топлевной были).... мне вот кажется что если снять тнвд, то дрелью, даже самой маленькой, всё равно не подлезть будет... и наварить наверно тоже не получится, обломились чуть глубже чем плоскость крепления....

Доброго времени суток всем! Собственно обломились обе шпильки крепления ТНВД... Поиском ничего не нашёл, поэтому решил спросить... Ни кто ни сталкивался с такой проблемой? как теперь вывернуть оттуда обломки? отверстия шпилек сквозные (можно до них добраться сняв шестерню ремня ГРМ)? Заранее спасибо за ответы! P.S. двигатель 1KZ-TE

при установке проставок никаких проблем не возникает обычно.... про наконечники: меня не напрягало, ездил так, за 60 т.к. ничего не вырвало и износа повышеного наконечников замечено небыло...

кстати вот, кому интересна тема конструирования, есть прекрасный сайт http://www.nord-trophy.ru/index.php?sessio...f61d4573a29826a мне очень нравится как там люди к делу подходят...

у меня бюджет получился всего около 1000вечнозелёных, сюда входит два портала уаз, четыре пакета волговских рессор, четыре аморта ГАЗ 53, вся сопутствующая мелоч вплоть до кругов для болгарки.... p.s. работу всю делал сам...

не знаю, у меня всё ок уже 20т.к. из них 15т.к. по бездорожью и не одной поломки, тьфу три раза.... и на трассе (уже писал где-то выше) 90-110км/ч спокойно....

спасибо.... демпфер перекачевал на мост... одна сторона на чулок закреплена, другая на рулевую поперечину м/у колёсами...

спасибо... поперечина от маятника до сошки осталась, дабы распределить ударные нагрузки...

а что с тягой не так? всё отлично работает.... если выше рессор делать то там при артикуляции моста очень маленький зазор остаётся от рамы и от рессоры, больше вероятность сломать/согнуть... когда машина ровно стоит тяга нигде не выперает и не провисает... ещё фотки: [attachmentid=78877] [attachmentid=78878]

еще фото нарыл.... в процессе переделки: [attachmentid=78875] [attachmentid=78876]

насчёт фоток, постараюсь на днях сделать, а рессоры я брал волговские, добавлял листы.... волговские кстати очень похожи по всем параметрам на хайлюксовские, тока чуть длиннее... фотка вот есть одна, он у меня с домкрата упал (одно колесо было снято) и вот так выглядел: [attachmentid=78861] [attachmentid=78862] [attachmentid=78863]

не ну ессесно что по асфальту км на 400 ехать на богерах это жесть, то есть по асфальту на простой резине передвигаться вполне можно? 937627[/snapback] на некоторых трассах в наших краях даже приятнее чем на родной подвеске... блокировка есть, в переднем мосту.... диф заварен наглухо.... отвечу сразу на вопрос "а как рулить с завареным?", рулится приемлемо, меня устраивает, в городе выкручиваю хабы (или один хаб) и езжу на задке....

А вшивый про баню А у тебя чо за лифт, еще чо делал, штоп колесья эти воткнуть. И как KZ их вращал на родной трансмиссии? она же факт там была 937623[/snapback] лифт жестокий, удалена вся подвеска родная, поставлены рессоры и порталы.... когда была родная подвеска, тогда не было этих колёс, стояли ёкахама геоландер мт 31/10,5...

Красиво выглядит . И как мостики себя чувствуют ? Не плачут от мощи Казета . 937610[/snapback] пока вроде терпят.... стараюсь по возможности не рвать их.... но чем дольше езжу на них тем беспощадней отношусь, жду момент когда что нибудь скрутит/порвёт)))

на богерах естественно не очень... как на дт75)))... а на BFG AT или MT 35/12,5 очень даже неплохо, комфортная скорость на трассе 90 - 110км/ч...

Доброго времени суток! тут про неразрезной мост слова проскакивали... вот решил своё чудо техники показать, так у меня сюрфик выглядит на уазовских порталах и боггерах 35/14,5: [attachmentid=78802]

была похожая проблема: http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/6-343-1

у меня по крайней мере на "2" едет как обычно, трогается с первой, просто выше второй не переключается.... помоему у всех так!

Кто нибудь знает как конкретно работают кнопки "Hold" и "2nd"? или их электро схему где нить можно найти?

а может её можно как нибудь заставить со второй трогаться? я просто в автоматах не очень силён, может можно какую нибудь не сложную приблуду собрать чтоб в принудиловку только вторую включала, или чтото в этом роде...

это я знаю, у меня нет кнопки "холд", повторю вопрос, МОЖНО ЛИ КАКИМ НИБУДЬ ОБРАЗОМ ТРОГАТЬСЯ СО ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ НА АВТОМАТЕ А340??? ЕСЛИ МОЖНО, ТО КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ???

просто когда включаешь пониженую, иногда на бездорожье нужно тронутся быстрее чем на первой пониженой, но медленнее чем на первой повышеной, вот как то так...

а кто нибудь знает, можно на автомате со второй передачи трогаться и как этого добиться?? (Сурф 130 коробка А340 помоему)

Там только двигатель, коробка и раздатка тоётовские, а мосты как раз таки УАЗовские военные (венгерские), у меня такие же...