ArturNik

износ карданов, шлицевых и крестовин, износ ГП мостов...все это порождает люфты и рывки, повсеместное явление

Менять датчик на новый, стерся резистивный слой - распространенная болезнь старых машин которые ездят всю жизнь с полбаком топлива)))

тогда остается нехватка топлива, или неисправность мозгов...надо к сервисменам...

Вроде похоже на перегрев....вырубается по температуре а вебаста нормально запускается и работает при заведенном двигле? Если работает - на 100% воздушная пробка, при условии рабочей помпы

Да именно сильный 235 лошадей в российском варианте, и 289 для западного рынка, и я не сам придумал то что ломают карданы и раздатки - это реалия ОД... когда была 100ка не парился по этому поводу ни капли...поскольку гарантии не было и все мои выкрутасы оставались на моей совести и бумажнике Но поскольку есть гарантия - то хочется избежать возможных нелепиц и потерю времени с простоем у ОД машины...

это британские ученые установили? или крестовина 200-ки кардинально отличается от подобных узлов других авто? 820969[/snapback] я не говорю о крестовинах- они такие же как и везде... просто замена карданов и раздаток поставлена уже на поток ОД на 200ки (их просто рвет и люфты появляются), а двигатель мощнее, чем у 100ки. видимо поэтому - не рассчитали.. я же говорю о перепрессовке именно кардана - когда он раздвигается и перекашивает раздатку - а также улиливает давление на подшипники мостов и раздатки

ерунда ерундой, а от перепрессовки вылетают раздатки и крестовины у 200к, гарантия вещь конечно хорошая, но зачем этот гемор - если можно избежать?

Понял - значит бум крутить))

если скачков нет и показывает 14В - то Гена не при делах...

возник такой вопрос - на шлицевой кардана масленка накручена или приварена? Мысль такая - после шприцовки - дабы не создавать лишнего давления в кардане, чтоб не насиловать раздатку и мосты, открутить данные масленки....при возможности их откручивания и проехать метров 10 потихоньку, дабы выдавило излишки...

запускаю вебасту, выхожу сажусь грею минутку и еду потихоньку пару километров... -пока автомат и мосты не разогреются...

спасибо вот тогда странные официалы в москве))) смазка в кардане серая...все сказали что надо пхать CASTROL MS 3 Ну и по вязкости он жиже...чем lmx - lmx на морозе как пластилин...

спасибо начал прессовать и охренел...13900пробег...на 10ке делал ТО в Норвегии. видать пиндосы вообще не шприцевали мосты.... задавил только в шлицевые карданов шприц смазки...пока раздвигаться не начали....

цвет серый - напоминает CASTROL MS 3